Страна производства - Германия.
Смотри все Немецкие автомобили в рейтинге!
2003
250 км/ч.
4.9 сек.
360 л.с.
M3 CSL Coupe
2007
250 км/ч.
4.9 сек.
420 л.с.
M3 Sedan
2008
250 км/ч.
4.8 сек.
420 л.с.
M3
Максимальная скорость:
155 миль/ч
250 км/ч
+
Разгон до 100 км/ч:
(скорость ограничена)
4.9 сек
Мощность двигателя:
(309 кВт)
Крутящий момент: 400 Нм
при 3900 об/мин.
420 л.с.
Удельная мощность:
250 л.с. / т
Объем двигателя:
105 л.с. с литра
4 литр
3999 см³
Вес автомобиля:
4 кг на 1 л.с.
1680 кг
Цена:
60 000 $
52 000 €
5.2 млн. рублей
Результаты и время круга на гоночной трассе:
Сравнение времени прохождения одного круга и зачетного места, в таблице рекордов трассы с наиболее интересным из ближайших лучших соперников на каждой из трасс. Переходите на лучшие автомобили, чтобы добраться до лидера!
Страна производства - Германия.
Смотри все Немецкие автомобили в рейтинге!
2003
250 км/ч.
4.9 сек.
360 л.с.
M3 CSL Coupe
2007
250 км/ч.
4.9 сек.
420 л.с.
M3 Sedan
2008
250 км/ч.
4.8 сек.
420 л.с.
M3
1
"Просто" М3 в кузове седан. После GTS и CRT особых эмоций он не вызывает. Можно лишь отметить, что трансплантация передка купе в седан прошла успешно.
2
"Настоящая" M3 должна быть Coupe, на крайний случай, Cabrio. Это "большая" M5 неплохо смотрится, что в кузове Sedan, что в Touring. Впрочем, во всем можно винить все тот-же маркетинг, который просто обязан пользоваться любой возможностью для повышения продаж. Немцы в свое время создали форсированной "тройке" славу героя DTM-a, так грех было этим не воспользоваться, постепенно переведя гоночный болид сначала в категорию экстремальной дорожной версии, затем в статус самой "злой" "трешки", а чуть позже и в разряд просто самой мощной из версий, доступной почти в любом кузове. Не скажу, что это плохо ( наоборот, появился выбор), но с каждым поколением М3 все больше становилась утилитарной, и все меньше ассоциировалась со спортивными достижениями.
3
Мне почему-то именно она кажется самой красивой трешкой, даже не поколение в 46-ом кузове или нынешние красавицы. Здесь все просто и со вкусом, да и дверей 4, что практично, как ни крути. Я думаю, были такие люди среди покупателей М3, которые думали о том, что неплохо бы ей еще пару дверей иметь. И они их получили. Это и маркетинг, и здравый смысл, а ярым почитателем традиций БМВ никогда не была, по-моему.
4
Выглядит неплохо (хотя с купе не сравнить), но CRT, конечно, намного красивее - более агрессивная внешность как бы нивелирует слишком короткий для седана кузов. А в том, что четырехдверка, ничего плохого нет - еще Е36 выпускались в виде седанов.
5
Прекрасно выглядит. Но когда я впервые увидел этот М3 седан с мордочкой от М3 купе,то немного разочаровался,однако понял потом,что ей чертовски идет такой перед! Безумно красиво,быстро и наверняка очень качественно. Вот только интересует один вопрос по динамике. В разных источниках разные данные: иногда попадались данные о 4.7-4.8 сек. до сотни... Здесь же 4.9 сек. Так какой же вариант будет достоверным до конца??
6
Моё мнение:машина как то не очень вышло,перед М3 только красиво смотрится,зад машины вышел каким-то недоделанным что-ли.Думаю надо доработать зад.3/5,сугобо моё мнение.
7
1680/ 2150 кг для M3 Sedan ( 4,9 секунды до сотни), 1655/2080 кг ( 4,8 секунды) для M3 Coupe и 1885/ 2280 кг ( 5,3 секунды) для M3 Cabrio. Вряд ли ты ожидал увидеть такие цифры.
8
Как раз теперь все логично. Осталось только поправить характеристики на странице купе.
9
последняя тройка БМВ, которая выглядит как БМВ: строго, сдержанно, не смотря на нескромный потенциал. Вроде, в 2005 году стала самым сбалансированным автомобилем года в комплектации именно с 2х-литровым (бензик) двигателем
10
Не знаю. БМВ и сейчас выглядят строго. Просто стали симпатичнее. Новая тройка в разы лучше внешне. Здесь меня раздражала форма задней стойки и непонятные задние фары. Хотя перед неплох.
11
Я - большой любитель "Троечки-купе". И "Троечка-седан", тоже приходится мне по вкусу. Она - попадает под разряд "Еще не М5, но надовать по щям уже могу!"... Хороший автомобиль, пусть как и любой БМВ уже приелся, но все ще великолепный. И 4-ре литра, и скорость, и салон, да и качество на месте. У друга такая машина. Сам на ней ездил. То что в ней атмосферник - дико ощущается, и это очень приятно в нашу эру турбонаддува.