Логин: Пароль:

2007 9ff 911 TRC 91 (Porsche 911 Turbo)

63%
Все модели :   Porsche   или    9ff
2007 9ff 911 TRC 91 (Porsche 911 Turbo)
Тюнинг 

Максимальная скорость: 243 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
392
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3.1
сек

Мощность двигателя:  (669 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 920 Нм  при  4500  об/мин.
910
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
700
л.с. / т

Объем двигателя: 228  л.с. с литра   4 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3996
см³

Вес автомобиля: 1.43  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1300
кг

Цена:  650 000 $ 542 000  €
47.1 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2007 9ff 911 TRC 91 (Porsche 911 Turbo)
Рейтинг:  9ff  (Класс: Суперкары + TUNING)
История автомобилей 9ff (все классы)
2007 9ff 911 TRC 91 (Porsche 911 Turbo)
Тюнинг (улучшенный) автомобиль Стоковый (оригинальный) автомобиль

392 (+82) +26% 310 км/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

3.1 (-0.7) -18% 3.8 сек
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

910 (+430) +90% 480 л.с.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

700 (+410) +141% 290 л.с. / т
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

3996 (+396) +11% 3600 см³
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1300 (-355) -21% 1655 кг
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

41

Redqol, и все равно 392 км/ч это быстро, даже если это 9ff.

42

Это и есть самый быстрый кабриолет в мире.Я еще раз повторяю для тебя MR.Speed.9ff это большое творение и старательность.Любая Порше из 9ff будет отличной и невероятной.Ты просто посмотри на это большое творение - ссылка .

43

А я еще раз повторяю, даже если он делан с гиперточностью, это слишком быстро даже для 9ff

44

А для человека, имеющего ник Мистер Скорость (я за русскоязычные ники, чтобы не возникало различных претензий), не слишком ли высокомерно говорить о том, может или не может тот или иной автомобиль развивать ту или иную скорость. Есть подтвержденные цифры, и не важно, какой тюнер причастен к рекорду. Рассуждать о вещах, в которых ты не смыслишь, а из твоих слов именно такой вывод я сделал, все равно, что вилами по воде.

45

Сударь, это мое личное мнение.

46

MR.Speed, твоё мнение не соответствует действительности. Ибо Бугатти Вейрон Гранд Спорт Витессе развил 408,84 км/ч, СОВСЭМ БЭЗ КРЫШЫ!!!

47

Внешность скучная и совсем не намекает на такие грозные ТТХ. А вот донор несколько не верно указан. Ибо донором был Кабрик, а не купе.

48

В 2009 году компания 9ff предлагала для 480-сильного Porsche 911/997.1 Turbo и его 500-сильной версии Turbo S целый набор пакетов повышения производительности, от обычной перенастройки электронного блока двигателя, до его полной переделки, новый КПП и, конечно-же, боди-китов. Начальным уровнем, с сохранением штатного 3,6-литрового блока и турбонагнетателей, шел комплект TR-52( FM97T-1) - 520 л.с./6000 и 730 Нм/4000). Кроме разжатых с 1,20 до 1,35 бар нагнетателей, для него предлагалась отодвинутая с 6750 до 7000 оборотов красная зона оборотов двигателя. Годом ранее, под стартовым индексом FM97T-1 предлагался пакет TR-50 ( 500 л.с./6000; 700 Нм/4000; 1,25 бар), но с появлением аналогичного 500-сильного 911 Turbo S 2009 года от него отказались ( TR-52 тогда носил индекс FM97T-1S).

49

Cледующие пакеты TR-54( FM97T-2) - 540 л.с./6100 и 740 Нм/4000 при разжатии турбин до 1,40 бар), TR-56( FM97T-2S) - 560 л.с./6300 и 750 Нм/3900 при разжатии турбин до 1,40 бар) и TR-60( FM97T-3) обеспечивал 600 л.с./6500 и 780 Нм/4000 при разжатии турбин до 1,50 бар) все еще использовали 3,6-литровый блок и камеру сгорания со степенью сжатия 9,0. Очередная тройка пакетов среднего уровня потребовала модифицирования турбокомпрессоров, соответствуюшего изменения камеры сгорания под увеличенное сечение питающей магистрали, новых клапанов, кулачков распредвалов и усиления опор коленвала, вместе с применением более производительной системы смазки и дополнительного интеркуллера. TR-64( FM97T-4) - 640 л.с./6500 и 780 Нм/4000; VTG F640 (1,50 бар), TR-67( FM97T-5) - 670 л.с./6500 и 800 Нм/3900; VTG F670 (1,60 бар) и TR-70( FM97T-6) - 700 л.с./6500 и 850 Нм/4200; VTG F700 (1,70 бар).

50

Для реализации пакетов высокого уровня потребовалось поднять рабочий объем двигателя с 3600 см3 до 3894 см3 за счет увеличения диаметра цилиндра с 100,0 до 104,0 мм, что, также повлекло за собой немало необходимых доработок как в системах питания, охлаждения и смазки, так и в механической части, на основании которых 9ff уже могла претендовать на звание производителя собственных моторов. TR-74( FM97T-7) - 750 л.с./6500 и 920 Нм/4400; VTG F750 (1,60 бар), TR-80( FM97T-8) - 800 л.с./6850 и 900 Нм/4500; VTG F800 (1,55 бар), TR-85( FM97T-8S) - 855 л.с./7000 и 910 Нм/5000; VTG F850 (1,60 бар). Пакеты топового уровня объединили почти все предлагаемые компанией модификации, которыми можно было дооснащать "базовые" версии. Кроме того, для них потребовался очередной этап - увеличение рабочего объема до 3996 см3 за счет увеличения рабочего хода до 78,4 мм.

51

TR-91( FM97T-9) - 910 л.с./7200 и 920 Нм/4500; VTG F910 ( 1,60 бар), TR-1000( FM97T-1000) - 1000 л.с./7200 и 950 Нм/4500; VTG F1000 ( 1,70 бар). Кроме модификаций моторов компания предлагала дополнительные возможности для модернизации трансмиссии, способной переваривать увеличенную мощность и момент. Пакет FG97T-C для механической 6-ступенчатой коробки передач, кроме мер по усилению конструкции предусматривал реализацию дополнительных мер по замене шестерен 6-ой ( FG97T-6), или 5- и 6-ой передач ( FG97T-5.6), что позволяло повысить быстроходность автомобиля до 350, 365, или 380 км/час. Пакет FG97T-ST предназначался для модернизации автоматической коробки Tiptronic, и для пакетов высокой степени доводки ( более 800 л.с. и 900 Нм). Для использования в моделях топового уровня, за счет усиления, оптимизации главной пары и двойного сцепления FG97T-ST1400, максимальный "перевариваемый" момент мог достигать 1400 Нм ( на всякий случай, фирма ставила электронный ограничитель на 1200 Нм).

52

Наиболее высоким уровнем доводки коробки передач и трансмиссии компания представляла пакет FV97T-ST с блокируемым (23-40%) дифференциалом, позволяющим наиболее полно использовать мощность и момент, передаваемый от двигателя на колеса, а топовая версия FG97T-LSD Limited Slip "GT1" обеспечивала уже 40/60% блокировку, что позволяло снизить паразитные потери мощности при проскальзывании колес при разгоне или маневрировании. Возвращаясь к автомобилю на этой странице, модернизированные 911/997.1 Turbo Cabriolet получали вместо обозначения TR ( которое получали версии с закрытым кузовом купе), индекс TRC с указанием мощности.

53

Обновить галерею
Страницы: 1   2  
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2020 Bolwell Mk X Nagari 500
2022 Aston Martin Valhalla
2021 Lamborghini Countach LPI 800-4
2022 Mercedes-AMG GT 63 S E Performance 4-Door Coupe (X290)
2021 Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster (LB834)
2021 Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae (LB834)
2021 McLaren 765LT Spider
2022 BMW i4 M50 Gran Coupe (G26)
2021 Porsche Cayenne Coupe Turbo GT
2022 Rimac Nevera
2021 Touring Arese RH95
2021 Bentley Continental GT Speed
Последние добавленные (на модерации) :    
1995 SARD MC8 Road Car
1998 Ascari Ecosse
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
2001 Rinspeed Advantige Rone Concept
2015 BCC Vintage B3 (Bilenkin Classic Cars)

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777