2006 AC Cobra Weineck 780 cui Limited Edition

Нет слов, мощная красота!!!

Офигеть! 13 литров V8-каждый цилиндр шириной с ногу!

Представьте сколько она кушает бензина!!!

Разгон до 300 км/ч за 10 сек! Bugatti SS разгоняется до 300 за 20 сек, а эта в 2 раза быстрее!!! Если бы у меня был выбор между это коброй и бугатти сс, я бы без сомнения выбрал кобру!!! И плевать на максималку!!!

Bugatti SS, кстати, 300 км/ч делает за 14 секунд.

До 300 за 10 сек - супер! Но я выбрал бы СС по самым явным причинам, которые можно и догадаться... И не за 20 секунд, а за 14,6

Машина из 70-х имеет мощность 1100 л.с!? Пока не увижу (конечно не увижу), не поверю!

Что за?! Спорткар или как там ее называют, у меня дома велик и то по резвее этой развалюхи будет! Кто сказал что она из 70-х? четко написано 2006! А так тачка супер! Но с количеством бензина которое она жрет в ней только в магазин ездить)

Пишет: Только 15 счастливчиков во всем мире будут в состоянии пережить эти ощущения, бывающие раз в жизни.... =) Достигнув скорости в 300 км/ч она взрывается! )))

Разгон у этой тачки СУПЕР! Дизайн очень красивый, уникальный! Стоит посмотреть на капот этой тачки и уже понятно что этот автомобиль зверь. Мне AC Cobra Weineck 780 cui Limited Edition очень нравится!

Вся мощь и огромный крутящий момент уходят в разгон за счет настройки трансмиссии - очень сближенные передачи. Сделать ее полноприводной - еще быстрее поедет, но и 10 сек до трехсот - почти формульные перегрузки. Думаю небезопасно их ощущать в такой-то коробчонке. Да и ретро-дизайн явно на любителя.

Думаю, показатели липовые, такая каракатица не то что до за 10 секунд до 300 км/ч. не разгонится, она до 200 за это время впритык придет, слишком легкая и моментная для монопривода.

Кстати, какой-то Мерседес 20-х годов (гоночный, естественно) имел 4-х цилиндровый(!) движок обьемом 28,8 литра(!), правда мощность, по нынешним временам, не впечатляющая, около 240-260 лошадок, но на то время это было что-то.

Если бы мне сказали что лучше Вейрон или AC я бы сказал AC

Кобра классный мощный стильный выполненный под старину авто, правда смахивает на Austin Healey 100|6

Кобра сделает Бугатти, ведь где ты разгонишься до 400 таких трасс мало, а кобра за 10 сек уже 300 и там какой не будь поворот (может и бугатти лучше проходит повороты) но после поворота она как втопит и все пока там бугатти разгонится, ускорение решает все!

0-100 за 2,9с 0-200 за 4,9с 0-300 за 10с 0-400 за 16,9с Максималка более 400, а не 300

Посмотрел в википедии , про максималку ничего не сказано , но имеется разгон до 400 км/ч за 16,9 сек , значит всё таки скорость более 400км/ч , админ исправьте пожалуйста. ссылка

«...админ исправьте пожалуйста. ссылка - у меня нет прав для правки текста в Википедии. А по существу, админ не обращает внимание на информацию автомобильной тематики, взятую из Википедии, для него, это не является авторитетным источником.

Во 1: Википедия - очень не надежный источник, где очень много разных ошибок. Во 2: у вас вообще есть логика? Посмотрите на этот автомобиль, обратите внимание на эту аэродинамику, еще и крыши нету... Какие нафиг 400 км/час, если для такой аэродинамики 300 км/час уже большое достижение! Разгон до 400 придуман, потому что этому автомобилю просто не суждено поехать больше, чем 300 км/час. Для того, чтобы разгон 0-400 км/час был 16,9 секунд, максимальная скорость должна быть на уровне 580-590 км/час

Хоть аэродинамика унылая, посмотри на массу. Крутящий момент больше чем у Вейрона СС при вдвое(!) меньшем весе, так что до 400 разгонится. Другой вопрос как это все управляется на таких скоростях, прижимная сила как у стокового АС.

Если 0-100 проходит за 2,9 сек, а 0-300 за 10, то за сколько до 200? Каждая последующая сотня после первой по законам физики дается по времени дольше.

Я и Richick05 уже объясняли, что вес не влияет на максимальную скорость (2-3% не имеют никакого значения), а крутящий момент и сцепные качества шин влияет больше на разгон, чем на максимальную скорость. На таких скоростях важнее всего аэродинамика! Прижимная сила очень малая, нет ни спойлеров, ни антикрыла. О чем вы вообще думаете, когда говорите что 400 поедет? До 400 не разгонится!

Разгон 0-200 км/ч за 4,9с

Нам не суждено проверить разгонится или нет, возможно эта скорость чисто теоритическая. Никто не рискнул бы на ней поехать 300+

ну как так ? 100-200 быстрее, чем с 0 до 100 ? Невозможно в этом мире.

Момент, конечно потрясающий, масса - сравнительно невелика, но ведь, и покрышки- не слики, и трасса- не гоночная. Даже если заявленные показатели разгона честные, то скорее всего, имеет место специально настроенная на разгон коробка, которая будет ограничивать максимальную скорость. Любой, кто хотя-бы на игровом симуляторе (а не то, что в реальной жизни ), пытался настраивать коробку, заметит, что создать, одновременно, и очень быстрый и очень скоростной автомобиль- очень сложное занятие, всегда приходится идти на компромисс, ограничивая и то и другое. Про влияние массы на разгон и максимальную скорость, я не писал, что она не влияет, она влияет, просто, на больших скоростях ее роль уменьшается, хотя абсолютные значения необходимой мощности растут. На том-же Вейроне, на скоростях, выше 400, на сопротивление качению расходуется немного меньше сотни лошадей.

Коробка настроена больше на максималку, так как при таком моменте и весе можно разгоняться быстрее.На игровом симуляторе можно без особых потерь настроить машину на быстрый разгон и макс. скорость : первые 2-3 передачи в упор на разгон, последующие на максималку. Инфа 100% НФС Шифт 2, в жизни подобного опыта небыло)

Все-таки компромисс, между скоростью и разгоном. Давно на NFS Underground 2, раскачивал «пыжик», точно уже не помню, но, или 1,6 секунд до сотни и 325 км/час, или 3,2 секунды и 370 км/час, подумал немного, и остановился на втором варианте, все равно у меня реакции не хватит передачи перещелкивать, а полстотни км/час лишними не будут.

Предел скорости в NFS Underhround 2 - 463 км/ч на Mitsubishi 3000GT: все третий апгрейд, а коробка передач второго уровня и выставлена на максимум. Разогнаться можно, выехав с помошью трейнера за пределы трассы в аэропорту, а бесконечное нитро облегчит процесс. Большей максималки в игре нет.

Мой предел (читами и трейнерами не пользуюсь) - 432 км/час на прокачанной Pagani Zonda в Undercover-e (миссию я так и не прошел), и 417 км/час на Ferrari F430 в Test Drive Unlimited (Enzo, S7TT, ME 4-12, и Mac Laren F1, с максималками за 400 в прокачанных вариантах, я не брал (хотя в гараже стояли), мне не нравится их управляемость в условиях гонки).

Проверьте реальную массу ссылка

самая реальная тача для драга токо веном 1000 или атом сравнится но они как то не ахти не знаю вид у него такой что они перед ним как обычные машины

Тюнинг не повлиял на время - дизайн автомобиля как был 60ых - 70ых годов, так и остался 60ых - 70ых годов, только воздухозаборник на капоте стал больше. Салон совсем не тронут. Автомобиль крутой и дорогой потому, что не только имеет отличную разгонную динамику, но он ещё и раритетный.

Макимальная скорость ограничена на скорости в 300 км/ч , так что прошу пометить .

в нее наверное ограничили начальний розгон чтоб нормально стартовала с места і поетому 100-200 бистрее чем 0-100

S-Corp: а какой вообще смысл ограничивать разгон на таком автомобили? Давайте не будем гадать наверное или не наверное, а писать только факты.

Так у нее же задний привод і весит всево 990кг, если сорветса с места с розгоном 2.5 ее унесет кудато в сторону

і двигатель спереди

Позвольте прояснить. А то так и будете спорить в стиле «мой папа сильнее твоей мамы». Помню, очень давно, откопал этот автомобиль в каком то журнале. Характеристики очень поразили. Хм, да что таить, я и сейчас им восхищаюсь. Но, понимаете, сравнение с той же Бугатти здесь не уместно. Практически по любым параметрам. Это совершенно разные автомобили. Сей агрегат - дорожная версия дрегстера. Да, именно дрегстера. Отсюда и огромный воздухазаборник. И двигатель объемом с Новоуральское озеро. И специальные слики. Даже сама компания не скрывала этот факт. Бугатти же нечто иное. Инженерное творение в первую очередь. Революционный автомобиль с историей. Повседневный автомобиль. И это тоже важно. Вдруг соберетесь за хлебом. В Кобру он просто не влезет. Восхитительная машина.. Для трека. Вру. Для прямой и.. Все. Точка. О практичности можно забыть. Да кстати, где это вы видали, чтоб кабриолеты под 400 летали? Буггатти 10 лет ломала голову над оптекаемостью своих кузовов. Видать зря.