2006 SSC Ultimate Aero TT

Я о тебе вообще не думаю...но ты - ЕДА!!! Остальное не важно!

Админ, чем привлекательнее будет сайт, тем более популярным будет этот сайт, а значит больше денег ТЫ заработаешь- отличный симбиоз .

Это правильно. А не справляешься один - найми кого-нибудь еще...либо заморозь/закрой проект вообще. Но решать это вот именно, что ТЕБЕ!

Ух какая дискуссия произошла во время моего отсутствия... И опять вижу необоснованную критику, ты хочешь сказать что сам такого никогда не писал? Столько нафлудили без причины, реально не вижу особо ничего плохого в комментарии Шайтона. «Здесь нужны ФАКТЫ», а какие факты навел ты, кроме критики? За все время ты наверное оскорбил с половину юзеров сайта. Я развитием сайта интересуюсь и в свое время много для развития сделал. Сейчас стал очень редко заходить на сайт, иногда просто прочитаю комментарии и убегу, времени свободного стало мало, поступать то в этом году.. Не понимаю, почему добавление всяких мелочей (которые и не всем то надо) считаете развитием. Мослер, поддерживаю мысль что не нужно писать комментарии, которые раньше уже были и не раз, мне тоже не нравится, можно просто объяснить не грубо и думаю что дойдет.

Администратор посмотри SSC Ultimate Aero TT 6.3 Время разгона от 0 до 100 км/ч (МКП/АКП) 2.78 Максимальная скорость,436 км/ч (МКП/АКП) Двигатель SSC Ultimate Aero 6.3 Тип бензиновый турбированный Chevrolet Supercharged V8 Рабочий объем, куб.см 6345 Мощность, л.с. (кВт) при об/мин 1183 (868) / 6950 Максимальный крутящий момент Нм при об/мин 998 / 6600...7200 Трансмиссия SSC Ultimate Aero 6.3 Тип МКПП Привод задний Кузов SSC Ultimate Aero 6.3 Габариты, ДхШхВ 4475 X 2101 X 1092 Снаряженная масса автомобиля, кг 1125

Емен: Не 436, а 439 км/ч. Эту скорость SSC Ultimate Aero TT никогда не развивал. Эта скорость вычисленная в аэродинамической трубе НАССА - это та скорость которую может выдерживать аэродинамика автомобиля. А реально проходило несколько испытаний. Сначала это был Ultimate Aero в 1046 л.с., он показал чуть больше 400 км/ч. Затем вышел Ultimate Aero TT в 1183 л.с., он показал максимум 414 км/ч (412 в среднем). Это и сделало Aero известным миру. Более того он гораздо быстрей разгоняется чем Bugatti Veyron. В 2009 году вышел Aero в 1287 л.с. скорость которого заявляли в 430 км/ч, но скорее всего не больше 425 км/ч. Говорили что Aero может показать 460-470 км/ч, но это не правда. 2010 году Bugatti Veyron SS в 1200 л.с. показал 434 км/ч (431 км/ч в среднем). Говорят что Tuatara сможет показывать 440+ км/ч, но и это тоже надо доказать. Зайди в Википедию, там найдёшь основную информацию про Ultimate Aero и Tuatara. Я сам создал эти статьи, только пока не дописал их до конца.

Richick05: Можешь ответить на вопрос - Спидометр установленный на Ultimate Aero TT является общедозволенным патентом для производителей спорткаров? Этот спидометр есть точная копия тех спидометров что устанавливала Koenigsegg на моделях CC,CC8S,CCR,CCX! Прототип SSC Aero SC/8T и Ultimate Aero имеют аналоговые спидометры до 260 миль(418 км/ч). Также на Aero TT'2009 установлен аналоговый на 450 км/ч.
Администратор: Мощность 1183 л.с. при 6950 об/мин. Масса 1247 кг. Вот ссылка на данные с официального сайта: http://www.sscnorthamerica.com/downloads/ssc-spec-sheet.pdf --------------------- В разделе General Data написанно 2750 lbs = 1247 кг.

Некоторые данные о автомобиле : Передаточные числа : Передача П.О Обороты Мили в час 1 : 3.00:1 7200 58.517 2 : 2.15:1 7200 81.651 3 : 1.5:1 7200 117.033 4 : 1.1304:1 7200 155.294 5 : 0.8667:1 7200 202.557 6 : 0.6452:1 7200 272.102 Главная передача : 3,4444 . Покрышки : задние 335/30 (YR)20 ; передние 235/35 (YR)19 , Michelin Pilot Sport PS2 . Развесовка : 58% / 42% ( зад / перед ) Степень сжатия : 8.975:1 . Боковые перегрузки - 1,05 g .

JamesBond: Перечисленные передачи взяты с официального сайта, но относятся к обновлённой версии 2009 года. В Википедии Я поправил статью про SSC Ultimate Aero как надо. Там правильно заполненны карточки автомобилей и числа КПП. Внизу карточек указанны модификации - TT и TT'2009. Вот там и есть правильно соотвествующие числа КПП. Информация про числа TT 2007 года на оф.сайте тоже есть, но она представленна в разделе Media Center под названием Ultimate Aero Spec Sheet в формате pdf. Там есть числа относящиеся именно к TT 2007. Вот ссылка - http://www.sscnorthamerica.com/downloads/ssc-spec-sheet.pdf ---- ОТМЕЧУ: В Википедии числа КПП Ultimate Aero (не ТТ) тоже указанны. Скорость указанна 400+, потому что не тестировали, а тестировали только ТТ.

Интересная вещь Интернет! Никак не могу связать автомобили SSC по производству и какие были выпущенны. В одних сайтах пишут что прототип SSC Aero SC/8T имел 787 л.с., на других 908 л.с. Также пишут что был Ultimate Aero TT мощностью в 1077 PS = 1062 bhp. Затем пишут что был просто Ultimate Aero в 1062 PS = 1046 bhp. Но также пишут что изменяли наддув и выходило 1203 PS = 1187 bhp. Также есть фото 3-х SSC, два протипа (серый и красный)и оранжевый Ultimate Aero у которого салон и панель как у двух прототипов. Однако также есть видео того же Ultimate Aero но именуемый как TT, спидометр которого уже как у версии 2007, руль другой. Но весь вид автомобиля указывает что это тот же SSC, что был с двумя прототипами. Проще сказать не поймёшь, что правильней!

PS не может быть больше bhp, либо правильно поменять их местами, либо имелись ввиду HP.

На первых 4-х фотографиях SSC 2007 года. На 5,6,7 идёт SSC 2008. Те же 1183 л.с. но + изменения. 01 - Новые колёсные диски 02 - Новый аллюминиевый блок двигателя 03 - Новый V8 TT 04 - Новая система управления колёсами 05 - Добавлен бортовой компьютер 06 - Другой руль

Смахивает на какую то рептилию, довольно таки плоский и широкий, но мне нравится

Наверное, самый красивый ССЦ. Салон минималистичен, по нему вообще не скажешь, что это салон гиперкара. Не зная этого я бы, глянув на приборку, скорее подумал, что это салон американского пикапа. Новые диски неплохи, но прошлые, пятиспицевые нравятся больше. Фотки на лужайке хорошие - распластавшаяся на земле рептилия.

Администратор: Переименуйте пожалуйста дату суперкара. Год 2007. В 2006 была модель в 1046 л.с. Эта модель 2007 года в 1183 л.с. Заранее спасибо.

Отличный автомобиль по всем параметрам, однако салон скудноват. Можно было сделать салон более роскошным.

Считаю что это самый быстрый автомобиль в мире, администрация сделайте поправочку, кё максимальная скорость 436 км/ч

HardStyle: Только вот от того, что ты так считаешь он быстрее не станет. Я думал уже поутихли времена, когда куча юзеров орали "Самая быстрая тачка!", "Тут неправильная скорость, она 440 выживает!" и пр. Оказывается, нет.

Vanish :))) Опередил.
Теперь, из реальных "настоящих" автомобилей, за титул самого-самого быстрого борется Туатара. И основания для этого имеются довольно веские. Только, вот, тестами нас радовать не спешат. А остальные завораживают щедрыми обещаниями и роскошными фотографиями и спецификациями. Ведь ставка возросла до 450 км/час, а это - не шутки.

Кстати, возвращаясь к данным в комментарии № 50. При 7200 оборотов, используя на ведущих колесах покрышки размерностью 335/30 YR 20, на высшей передаче, без учета пробуксовки и снижения радиуса качения шины, максимальная скорость составит только 432,984 км/час ( или 269,102 мили/час ), но никак не 272,102 мили/час ( или 437,812 км/час ), как подано в источнике. Соответственно, на первой передаче - 57,875 миль/час ( 93,121 км/час ), на второй - 80,756 миль/час ( 129,936 км/час ), на третьей - 115,750 миль/час ( 186,241 км/час ), на четвертой - 133,148 миль/час ( 214,234 км/час ), на пятой - 200,335 миль/час ( 322,339 км/час ).

Richick05: В комментерии №50 передаточные числа относятся к SSC Ultimate Aero TT 2009. У неё 6 ступ.кпп. и 1508 Н*м при 6075 об/мин. У модели SSC Tuatara стоит новая 7 ступ.кпп., передаточные числа неизвестны. У неё 1369 PS (1350 BHP) и 1413 Н*м. Теоретически обещают 443 км/ч (275 миль). Реально считаю на трассе в хорошую безветренную погоду SSC Tuatara сможет развить 435 - 438 км/ч. Это больше чем реальная скорость SSC Ultimate Aero TT 2009 на 10 - 12 км/ч. Также выпустили спец.версию SSC Ultimate Aero XT с технологиями от SSC Tuatara. У неё 1318 PS (1300 BHP) + 7 ступ.кпп. и 1360 Н*м. Теоретически обещают ~ 440 км/ч, реально считаю что выйдет в районе 430 - 432 км/ч.

Интересные дела получаются, если отвлечься от картинок и привлечь немного математики и физики. Если принять данные, что у SSC Ultimate Aero TT 2009 года максимальный момент на 6075 оборотов составляет 1508 Нм, то уже на этих оборотах мощность составляет 1305 лошадей. Если принять за истину, что этот момент достигается на 6150 оборотах, то на 6150 оборотах мощность будет уже 1321 л.с.. В то время, как официальные данные говорят только о 1287 лошадях. В случае версии 2006 года, имеющей 1483 Нм момента при тех-же самых 6150 оборотах, мощность на этих оборотах будет равна 1299 лошадиным силам, в то время как официальные данные, с которыми мы соглашаемся говорят о наличии только 1183 сил. Не надо добавлять ссылки на разные PS или BHP - мы, для единообразия и сравнимости характеристик, принимаем за истину значения мощности в обычных лошадиных силах, то есть, в л.с.. От пересчета в другие единицы мотор сильнее не станет, хотя, больше значение и грет душу фанатов сильнее.

Если бы вышевычисленные величины мощности оказались ниже ( хоть немного ), чем заявленная максимальная мощность, можно было бы говорить, что, двигатель очень хороший, выходит почти на максимальную мощность намного раньше, чем достигаются обороты ее наивысшего значения, то есть имеет весьма значительный диапазон оборотов при почти максимальном значении мощности. Однако, зависимость между мощностью и моментом на определенных оборотах - физический закон и поменять его никак невозможно. Остается только предположить, что какие-то из заявленных характеристик, ( как-бы сказать, ...,) неточные. Ну, не стыкуются они. А вот кто их впервые озвучил, производитель или фанаты - дело совсем другое. Может, и с максимальной скоростью похожая история. Если она недостаточна, значит можно/нужно добавить до нужного значения. Иначе, не было бы необходимости ждать "правильных" тестов. И, от версии к версии наращивать мощность, чтобы выйти на нужное значение.

Ну, версия 2007 года действительно развила честно-православ...честно-католические 412 км/ч в присутствии комиссии из Гиннеса. Касательно более новых ничего сказать не могу.

Как раз, про 412 честных км/час и нет сомнений. Гиннесс - достаточно авторитетный судья. Но, заявки про 418, 432, 438, 443 или 450 км/час, поочередно приписываемых очередной версии и недостаточно подтвержденные третьими лицами-свидетелями и наводят на сомнения.

История автомобилей SSC:
01 - 2004 - SSC Aero SC/8T №1 (793 PS = 782 BHP / 861 Н*м, 1234 кг. 380 км/ч),
02 - 2005 - SSC Aero SC/8T №1 (920 PS = 908 BHP / 1045 Н*м 1234 кг. 390 км/ч) - обновлённая спецификация.
03 - 2005 - SSC Aero SC/8T (797 PS = 787 BHP / 998 Н*м, 1293 кг. 380 км/ч)
04 - 2005 - SSC Ultimate Aero (1060 PS = 1046 BHP / 1113 Н*м, 1197 кг. 402 км/ч)
05 - 2007 - SSC Ultimate Aero TT (1200 PS = 1183 BHP / 1483 Н*м, 1247 кг. 412 км/ч)
06 - SSC Ultimate Aero TT 2009 (1305 PS = 1287 BHP / 1508 Н*м, 1247 кг. 425 км/ч)
07 - SSC Ultimate Aero EV (1014 PS = 1000 BHP / 1085 Н*м, 335 км/ч).
08 - SSC Tuatara (1369 PS = 1350 BHP / 1413 Н*м, 1247 кг. 438 км/ч)
09 - SSC Ultimate Aero XT (1318 PS = 1300 BHP / 1360 Н*м, 1270 кг. 432 км/ч)

Недорогая вещица (по сравнению с конкурентами) для стирания асфальта. Функционал на высоте,но опять-таки неинтересный салон,отвислая задница(влияние афро-нигерийской культуры).Поставь её рядом с Буги или Кёнигсегом можно даже не задумываться куда будут прикованы все взгляды.Хороший такой суперкар созданный по лекалам технических идей 80-90. Одно можно сказать точно-это прорыв для американкого автопрома.

Конкурент Bugatti, согласен, только сравните их салоны.

Комментарии типа №69 меня просто умиляют. Очень интересно было бы узнать, какое отношение имеют эти изготовленные в нескольких экземплярах машины (да и все остальное творчество Дж. Шелби) к американскому автопрому.

Да тачка супер блин были бы лишнии 740000$ я б токда себе его купил бы.

Не думаю, что 740 000$ будут когда-нибудь лишними... :) Но всё равно конкуренты просят намного больше.

А разве у это машины скорость не 436км/ч., а разгон за 2,78 секунды?

Alexey, 412 км/ч - рекорд зарегестрированный Гиннесом. У тебя есть более компетентные источники? Bugatti Veyron SS При написании 68 коммента стоило бы упомянуть, что скорости Аэро ТТ'09, Аэро ХТ и Туатары предпологаемые ТОБОЙ лично.

Компания Шелби Супер Карс молодцы. Хорошую машину создали.По поводу скорости,при тестировании показала 412 км/ч. А вот обновлённая версия Ultimate Aero TT прогнозировалась с максимальной скоростью более 430 км/ч, однако в процессе тестирования показала 421 км/ч...

Добавлена масштабная модель SSC Ultimate Aero TT (2006) Blue Limited Diecast Model – Handmade 1:43 ссылка Коллекционная копия автомобиля участвует в рейтинге масштабных суперкаров 1/43 перейти можно с главной страницы сайта. Просьба комментировать модель на www.carmodus.ru --- ОЦЕНКА 95/100

её скорость 436 км/ч и её мощность 1283 л.с. и её цена 650000 $.

Официально, 436 км/ч достигнуты не были. 1283 лс, скорее относится к более поздним версиям.

"По данным компании Shelby Super Cars, американская машина способна развить скорость в 436км в час.", "SSC может развить скорость до 436 километров в час", - ничего не смущает в формулировках? Это так же, как Кёнигсегг Агера Р с 440 км/ч и Хеннесси Веном ГТ с 442 км/ч. Эти скорости достигнуты не были! Что помешало этой машине - я не знаю. Либо неподходящие шины, либо короткая дорога, либо что-то ещё. Кёнигсеггу помешало отсутствие подходящих шин, потому только 417 км/ч там, вроде. Хеннесси показал 435 км/ч, и вероятно может и больше, нужен трек длиннее. "Но ТЕОРЕТИЧЕСКИ машина SSC Ultimate Aero 6.3 V8 способна достичь скорости в 443 километра в час." - ТЕОРЕТИЧЕСКИ. Причём эта статья уже говорит про версию 2009-го года. "Специалисты «SSC» заявляют, что их прототип «Ultimate Aero» разгоняется до 430 км, а отметка «100 км» достигается за 2,4 сек." Это тоже про версию 2009-го года.

Люди давайте тогда на сайт добавлять все версии.

Версия 2009-го года у нас есть. Глаза открой. И скорость 430 у неё тоже теоретическая.