2006 SSC Ultimate Aero TT

Так как заявленное на странице значение максимального крутящего момента в 1483 Нм/ 6150 не лезет ни в какие ворота, то исправил его на хотя-бы минимально соответствующее заявленной мощности, 1483 Нм/ 5600. Было бы лучше узнать реальные значения, но, кто-же нам их скажет? :)

Спасибо! Явно не Джерод))

Нет, ну где-то у него, обязательно должны иметься оригинальные спецификации. А, всвязи с самой спецификой мелкосерийного производства, они имеются на каждое из построенных шасси. Так что, рано или поздно, но они имеют шанс стать доступными более широкой заинтересованной публике. Опять-же, пиар-пиаром, но для совершенствования модели нужно знать, что имелось, и от чего отталкиваться. А так, получается, что сам себя перехитрил.

Касательно снаряженной массы. " 1250 кило это сухая масса без ничего, где-то что уже снаряженная, а бочок у авто аж на 120 литров! Конечно мы не будем приплюсовывать именно это число, а ограничимся 90+10". Точнее, 1247 + 92 ( 120 л топлива) + 91 ( в отличие от 75-кг " евроводителя", данью реальному положению дел, американцам пришлось ввести более массивного " 200-фунтового") = 1430 кг. Раньше у них стандартный (афро)водитель был чуток постройнее - только 180 фунтов ( 83 кг).

За килограммы ничего не говорить, везде по-разному написано)) Не волнует)