2005 Saleen S7 Twin Turbo

Похож на Volkswagen W12 Coupe Concept

Мощь и скорость не плохие у Сален, но внешний вид какой-то стремный, слишком простой.

Экстерьер и интерьер неплохие. Дерзкий вид. Хотелось бы больше стремления.

Стремителен и жарок и дружит с Ламборгини и оранжевый. Полюбил после игры TEST DRIVE.

Нормальный кар!!!

Я как-то смотрел 1 фильм, кажется жажда скорости, и в конце там была гонка, в заезде было 4 автомбиля Enzo, Carrera GT, SLR McLaren и Saleen S7 twin turbo, я считаю что борьба была неравная, Сайлен превасходит всех 3-их по характеристикам, (кстати победила в гонке Энзо) В каждом авто сидели професиональные гонщики, и несмотря на это я считаю что Энзо ни смогла бы Сделать сайлена, лучше бы поставили в гонку, с сайленом, кёнигзег CCX, McLaren F1, и Бугатти Вейрон, это было-бы интересно и зрелищно.

В фильме Red Line (об нем ты и говоришь) и Кенигзег оранжевый в конце показали. Салин там обычный S7 (550 л.с., 320 км в час, до сотни за 4 сек) вроде, а не Twin Turbo. У него мало шансов против Карреры GT, Энцо, SLR McLaren. Кстати у Салина и Кёнигзега стоят модернизированные двигатели Ford.

На мой взгляд очень красивый и гармоничный внешний вид - ничего лишнего, а все что надо - присутствует. Слышал, что есть версия на тысячу лошадей.

По моему, это лучший американский суперкар (даже лучше чем Шевроле Корветт).

Я тоже из всех американских суперкаров предпочитаю Сайлен, но почему ДАЖЕ ЛУЧШЕ КОРВЕТА, из корветов я считаю нормальными суперкарами только 2-е модели: Z06 & ZR1, и то Z06 никакой в городе, а ZR1 вообще после километра начинает разваливаться. Сейчас же из американских суперкаров самые популярные это компания SSC со своим Ультимет Аейро и Туатарой, но мне не нравится не тот ни другой, на 1-ом из сайтов я читал что при резком старте на Ультимет Аейро колеса буксуют вплоть до 3, 4 передачи, возможно это из-за шин, но всё же...

У нее крутящии момент не 700, а 949 Нм, цена 555000$. Исправьте!

Почините наконец чат! Почему два подряд комента появилось?! Так и затроллить могут!

На ней катался Джим Керри в Брюсе Всемогущем. И она была в клипе 50 цента кенди шоп )))

Он обладает высоким уровнем комфорта . В основе модели с7 - монокок из углепластика , дополненный стальным каркасом . Форма переднего спойлера , заднего бампера и диффузора позволила позволила на на 40% снизить сопротивление воздуху и на 60% прижимную силу . Появились тормоза с иными характеристиками . на малых скоростях амортизаторы работают мягко , но когда скорость превышает 160 км/ч и прижимная сила увеличивается их жёсткость увеличивается . Также были разработаны новые тормозные суппорты . Всё это в сочетаниии с шинами Мишлен пилот спорт ПС 2 позволил увеличить сцепление на 30% . Дизайн мне нравится оценка тянет на 8.7 балла , в общем автомобиль супер .

Впервые Saleen S7 я увидел по телеку в обзорах гоночной серии FIA GT. 2003 год был дебютным для гоночной версии Saleen S7-R и это была единственная среднемоторка (в последних гонках того сезона появилась ещё Мурсиелаго, но она «не ехала»). Saleen S7-R был быстр в квалификациях, но в гонках часто подводила коробка передач и семилитровый движок Форд

Вот здесь можно посмотреть как развивалась история чемпионата GT ссылка

Единственный автомобиль из компьютерной игры Test Drive Unlimited, который я не тюнинговал: даже в серийной версии показатели меня устроили, но управляемость на скоростях за 300 - постоянный малоуправляемый занос, дальнейшее раскачивание только ухудшит положение, и все «улучшение» вылетит в трубу.

400км а выглядит как старые добрые 335км

Выглядит он на 400, а не 335, ты на вид посмотри и почитай про него, получше узнаешь.

Это чудо в мире суперкаров, в TDU разгон до 400 км сумашедший за 17 сек!!! в реале она может ехать по потолку, жаль трассу такую спроектировать тяжело.

класний мадел лучий из суперкарав. кто знает сколко випустили из етого суперкара.

согласен с тобой Richick05, да еще цена у этой модели в игре была малая, а так я энцо хотел купить

555 тысяч, против 650, у Энцо. Плюс, полный тюнинг Энцо стоит еще 290 тысяч, а Сейлина - 221 тысячу. Но, прокачанной Феррари, с максималкой 385 км/час и временем разгона 2,9 секунды, можно управлять, а стоковым Сейлином с 365 км/час и 2,8 секунды управлять очень сложно. Я, на ней, почти два километра в неуправляемом заносе, боком летел, когда неудачно в поворот вписался.

Админ плиз исправь- максималка не 400, а 390 км/ч

Видно копирование Макларена, но выглядит просто шикарно!

Не макларена, а передняя часть похожа на кениг и корвет

мне машина очень нравиться..особенно дизайном)

разгон от 0 до 100 км.ч за 2.8 сек. на официальных испытаниях разогнался до 416 км.ч.является самым быстрым нетюнингованным американским автомобилем.

SALEEN S7 R - тюнингованная модель

Прекрасный автомобиль. Первая кульминация американского автопрома (вторая Aero TT, третья - Venom GT). Интересно, что никто не употребляет в отношении этой машины термин «гиперкар», а между тем по всем параметрам он им является, несмотря на сравнительно малую мощность.

Мойша Вейцман: Вот разгон Saleen S7 TT до 386 км.ч - ссылка - Вроде пишут что это разгон 1000-сильного тюнингованно Saleen S7.

Суперкар, кстати, очень смахивает видом своим на МакЛарен Ф1. Уверен, когда его рисовали - в полглазика да поглядывали на плакатик с «маком» на стене :)

pro100car Не вижу от Кёнига и корвета тут ничего, и, «Кениг» это ты именно Кёниг имел ввиду, или кёнигсег? richick05 Я прокачал Салин по максимуму, управление конечно ОЧЕНЬ нервное, при разгоне, вплоть до 5 передачи, так и норовит в занос уйти, и в поворотах тоже, просто играть приходится в напряжении постоянном)) Зато у него разгон просто бешенный :)

Давно ищу такую себе модельку 1:43. Вообще бывает, но дороговато хотят. 2,9с до соточки на заднем приводе. Это круто

Vanish, что есть, то есть, 2,8-=>2,6 секунды до сотни на прямике - самое то. Лишь бы повороты плавными были. В Тест Драйве, по разгону она лучшая в стандарте, ближайшие конкуренты - два МакЛарена Ф1 ( ЛМ и ГТР ) и два американских прототипа - Кадилак Сиен и Крайслер МЕ 4-12, с 2,9 секунды, которые от полутора до трех раз дороже, а МЕ 4-12, вообще, купить невозможно, только выиграть. Но, по совокупности и перспективе, лучшая - Энцо.

NeoTT, коммент № 20. Спроектировать-то не тяжело, однако, как ты предлагаешь укладывать гоночный асфальт или бетон, требующих строгого соблюдения технологии, на "стенах" и "потолке". До 45-55 градусного наклона это еще можно сделать, а дальше как. А укатывать и уплотнять его как ? Такую трассу придется укладывать либо в тоннеле, либо в длинной ( очень ) металлической трубе. А если произойдет обычный сброс скорости при маневрировании, или, даже, авария, в верхнем секторе? А зрители как будут следить за трассой. Поэтому, такие трассы - только в гоночных аркадах.

Carrera! "Я тоже из всех американских суперкаров предпочитаю Сайлен, но почему ДАЖЕ ЛУЧШЕ КОРВЕТА" вы когда пишите мозг включайте! Вы предпочитате! что вы придпочитаете вопрос вообще отдельный! ну про 2 модели корвета я промолчу, видимо вы 2 всего знаете из игр! а вот про то что zr1 разваливается это плод вашего больного воображения потому что данной инфы нет нигде кроме вашего поста! "Сейчас же из американских суперкаров самые популярные это компания SSC со своим Ультимет Аейро и Туатарой" Это вообще за гранью понимания... сама по себе фраза сильна смыслом! neoTT (tdu) имеет мало общего с реальностью :)

Граммар Наци предупреждает. ЧИТАЕТСЯ "САЛИН". Все кто ослушаются, будут немедленно расстреляны из реактивного говномета!!!

Вспомнил рекламу пива, в которой прессом раздавили как раз салиен, я при ее виде чуть в осадок не выпал. Раньше тоже путал с маклареном, но если присмотреться - у них мало что общего.

С Маклареном у него фары в основном схожи. Но общие пропорции кузова очень напоминают F1 GT. Дизайн великолепен! Его жабры сводят меня с ума (считай, фирменный элемент мануфактуры). Для меня это самый красивый американский суперкар наравне с Мослером и Корветом. Вообще удивительно, что автомобиль строился для достижения наилучших аэродинамических показателей и при это получился еще и столь красивым.