Логин: Пароль:

2006 Lexus LS 460 (USF40)

39.4%

Максимальная скорость: 155 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
250
км/ч
+

Разгон до 100 км/ч: (скорость ограничена)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5.7
сек

Мощность двигателя:  (279 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 493 Нм  при  4100  об/мин.
380
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
195
л.с. / т

Объем двигателя: 82  л.с. с литра   4.6 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4608
см³

Вес автомобиля: 5.12  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1945
кг

Цена:  70 000 $ 55 000  €
5.2 млн. рублей

Результаты и время круга на гоночной трассе:
138
1:11.43
Tsukuba Circuit
111
1:09.22
Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2006 Lexus LS 460 (USF40)
Рейтинг:  Lexus  (Класс: Престижные автомобили)
История автомобилей Lexus (все классы)
2006 Lexus LS 460 (USF40)
У этого автомобиля есть тюнинг версия :
2006 Lexus LS 460 (USF40)
2006 Lexus LS 460 (USF40)
2006 Lexus LS 460 (USF40)
2006 Lexus LS 460 (USF40)

1

Всегда считал, что самый большой плюс этой машины - салон. Он отличный. А вот все остальное не поражает: внешне дорестайлинговый топовый Лексус напоминает увеличенную Камри, чего у нового не наблюдается.

2

Действительно, косвенный изменений от Тойоты Камри я не вижую Разве что она стала больше и движок розкачали. Да уж, салон реально мощный. Столько всяких кнопочек...)

3

Кроме всех прочих, полезных и не очень электронных наворотов, автомобиль оснащается мультифункциональной системой управления движением VDIM и динамическим адаптивным крюиз-контролем DRCC, работающим совместно с адаптивной системой срабатывания средств безопасности APCS, наблюдающим за дорожной обстановкой с помощью двух радаров-сканеров переднего и заднего обзора и двух передних видеокамер слежения за полосой движения. Это позволяет ему самостоятельно принимать решение ( и реализовывать, насколько это возможно) на небольшое маневрирование, разгон и торможение в пределах выбранной полосы движения или если сам водитель игнорирует выдаваемые системой сигналы о потенциально опасной ситуации. На момент дебюта Lexus 460 стал первым и единственным автомобилем, с 8-ступенчатым гидромеханическим автоматом Toyota AA80E с возможностью ручного переключения передач.

4

380 сил и 493 Нм при массе 1945 кг имела европейская версия с индексом XF40. Американская версия ( USF40) была немного легче ( 1925 кг), мощнее ( 385 л.с. и 498 Нм), но максимальная скорость и разгон были ограничены на отметке 241 км/час и 5,6 секунды.

5

Тяжёлый японский "увалень". Я думаю, Российские пузатые личности оценили достоинства этого "автомобиля для перевозки сумоистов".

6

Русские "пузатые" и не только личности оценили достоинства многих зарубежных автомобилей. И только сельский и деревенский житель знает, как быстро ездит Ока, можно ли в ней возить бревна, сколько дров можно привезти на уазике, и как далеко этот уазик в лес заедет. Сколько человек могут разместиться в кабине "сороковки" с гармонью. И в конце концов, каждый деревенский житель должен знать, сколько человек может увезти Урал с коляской.

7

Внешность довольно пресная. Типичный Лексус. Салон пускай и добротный, но такой же скучный, как и внешний вид. Не особо нравится, середнячок.

8

В ее сходстве с Камри и кроется причина ее успеха в наших широтах. Наши чиновники и бизнесмены, поднимаясь по карьерной лестнице, пересаживаются с Тойоты уже на знакомый и понятный Лексус,вместо премиальных немцев. По этому их так много у нас, как в больших городах. так и в провинции.

9

Его сходство с Кэмри видно и в салоне. Те же вентиляционные решётки спереди, "горб вентиляции сзади, об который постоянно уё*ываешься коленкой"(TM). И сзади сидение напоминает какой-то кривой мешок. Мне представлялось, что оно должно быть...не знаю даже...аккуратнее сшито, что ли.
В целом конечно салон мне нравится, за исключением того, что похоже на какой-то недорогой китайский автомобиль. Ничего не скажешь, автомобиль мечта! Хоть застрелись.

10

Сам ты кривой мешок! :) Чем тебя задние сидения-то не устроили? Вполне себе нормально сшиты. Разве что складочки немного раздражают, хотя некоторые их любят. А сравнение с недорогим китайским автомобилем здесь вообще глупое, на мой взгляд, потому как салоны даже премиальных "китаёзов" похожи на УГ. По поводу "автомобиля-мечты" - это ты уже загнул. Есть куда более подходящие кандидатуры на этот пост.

11

Внешне скучный ,а салон уютный.Ей не хватает спортивных ноток в внешнем виде.

12

Fraxure: зачем седану-"членовозу" спортивные нотки. У него другая задача - довести "тело" из точки А в точку В с максимальным комфортом.

13

Kov11,А какой смысл тогда добавлять на сайт этот Лексус??На этом сайте в основном быстрые ,исторически ценные и выдающиеся авто ,а этот Лексус ни о чём.
Рисунки автомобилей в новых галереях дизайна.
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
2021 BMW M4 Competition (G82)
2020 Ferrari Omologata
2020 Cupra Formentor
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
2021 Audi S3 Sportback
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
1989 Isuzu 4200R Concept
1989 Magna Vehma Torrero Prototype
1996 Heuliez Intruder
1999 Status & Class OPAC Contender XG
1960 TVR Grantura (MkII)
2021 Lister Stealth
1981 Panther De Ville Saloon
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777