2006 Ferrari 612 Kappa

Создана в 2006-ом году для бизнесмена Питера Каликова (чел, которому Феррари в 2011-ом сделали Суперамерика 45). Автомобиль спроектировали и построили Пининфарина. Задача была полностью переработать дизайн, но так чтобы визуально автомобиль на первый взгляд практически не отличался от серийной 612 Скальетти. Несмотря на внешнее сходство, все кузовные панели новые. Вроде бы даже размерности не совпадают. Кузов полностью алюминиевый. Крыша панорамная и выполнена из электрохромного стекла, позволяющего изменять уровень опалесценции. Обрамление передних фар хромированное, задние фары такие же как на Энцо Феррари и Ф430.

"Переработать дизайн, но чтоб не отличался от серийного" - это шедевр. Конечно же, очень важное и нужное добавление. Зачем нам куча австралийцев, хватило бы одного (и пофиг, что это автопром целой страны с многолетней историей), но каждую Феррари Kalikov Edition мы добавим, потому что это важно и интересно пользователям. Почему расписываемся за всех - непонятно. А сейчас он опять напишет 3-4 комментария, которые присутствуют примерно на трети страниц в рейтинге (самому не надоело ещё писать одно и то же?), доказывая, что я неправ, а его точка зрения - истина. Но мне будет плевать, потому что я прав, а у него бзик на "вау, какая тачка, она всего одна такая".

Я бы с тобой согласился, но в таком случае мы оба будем неправы. Автопром Австралии тоже не всем интересен, так как тебе. Но я и не говорил, что нужно добавить лишь одного австралийца. Я вообще о них молчу. P.S. НЕ вырывай слова из контекста. В отрыве от контекста смыл часто меняется, иногда даже на противоположный.

Мне, кстати, и серийная Скальетти нравится, но эта нравится больше. Смотрится не так тяжеловесно. Видимо задняя оптика и изменившийся от этого зад, как и воздухозаборник на капоте, придают виду завершенность и спортивность. Не знаю. Кстати, навеевает мысли о старых Феррари, у которых часто мелькали воздухозаборники на капоте. Хотя школиё считает, что впервые эта фишка появилась у Субару))).

Выглядит действительно проработанной со всех сторон. Будто была отличная скульптура, а они взяли скребок и сделали эту скульптуру ещё ровнее и красивее. Очень уважаю Пининфарина, почти каждый автомобиль у них - настоящий шедевр! Хотя раз ехал на каком-то Hyunday, когда вышел, случайно заметил надпись Пининфарина... Боже, было стыдно за них!

Кстати, этот автомобиль, как и Р4/5 Пининфарина, является продуктом деятельности Пининфарина. Оба упомянутых автомобиля не имеют отношения к програме спецпроектов Феррари.

"Очень уважаю Пининфарина, почти каждый автомобиль у них - настоящий шедевр! Хотя раз ехал на каком-то Hyunday, когда вышел, случайно заметил надпись Пининфарина... Боже, было стыдно за них!" - Hyunday Matrix. У сестры был такой, точнее два даже. Дизайн внешне так себе)). Но авто удобное, просторное и практичное, несмотря на скромные габариты. А насчет стыдно за Пининфарина, ну, у них таких работ много. Они же не только для Феррари дизайн делают. :)).

В 2006 году по заказу известного коллекционера и любителя Ferrari, американца Питера Каликова, ателье Pininfarina согласованно с Ferrari изготовило особый 612 Kappa. Как говорят, задачей было сделать эксклюзивный автомобиль, который бы не только унаследовал силовой агрегат от обычного 612 Scaglietti, но и внешне отличался бы от него всего несколькими особыми элементами. Несмотря на это, кузов был по сути создан заново. Отличить Kappa от простого 612го можно было по воздухозаборнику на капоте, похожему на тот, что позже получит California, а также по вентиляционным отверстиям возле передних колёсных арок. Были немного затронуты оптика и более мелкие элементы, а на крыше появился люк, способный менять прозрачность. Кузов, изготовленный из алюминиевых панелей, был окрашен в изящный аристократичный тёмно-синий. Кстати, Kappa стал не последней эксклюзивной клиентской машиной, созданной на базе 612 Scaglietti.

В 2010 году по программе One-Off был создан Ferrari GTS Pavesi. «Pavesi», как говорят Ferrari - название британской фирмы по производству картов, имеющей, видимо, какое-то отношение к заказчику. Основан автомобиль был на 612 Scaglietti, «доживавшей» в то время последний год перед своей заменой. Внешне отличий от «донора» было немного: некоторые элементы обвеса, особая двухцветная чёрно-серая окраска, а самое главное - новая крыша с двумя съемными карбоновыми секциями, превращающими автомобиль в подобие тарги. Также были повышены мощность (с 540 до 560 л.с.) и крутящий момент.