2005 TVR Cerbera Speed 12

Самая красивая версия Speed 12. Красный цвет и антикрыло - вот как раз то, чего так не хватало этой интереснейшей машине. А она уникальная?

Не смотря на излишне "дырчатый" кузов, она выглядит очень красивой. Даже более красивой, чем обычная (если это слово вообще уместно по отношению к данной модели) Speed 12. Очень привлекательный автомобиль. А технические характеристики у неё просто потрясающие. Думаю, это и так понятно.

Вот он, британский ответ американскому Вайперу, но не по духу, хотя и по нему тоже, а скорее по общим чертам. Длинный капот, огромный мотор, выхлоп сбоку, красота, мощь. Только мотор здесь не чета американскому, добиться такой отдачи от атмосферника, это по меньшей мере круто.

Продал Смоленский ТВР какому-то чуваку, возможно британцу. Может вернётся ТВР.

С этим автомобилем может соперничать только: Marcos Mantara LM600 EVO - который, скоро появится на нашем сайте! По крайней мере, Маркос так и напрашивается для сравнения и добавления.

Sergio: невзирая на вдвое меньшую мощность? :) Внешне они похожи, а вот насчет соперничества ты загнул, мне кажется.

С Сергеем не согласен:этот TVR лучше Маркоса по всем характеристикам,только у них вес одинаковый.Этот Цербера конкурент более сильных авто,типа Феррари ФХХ,Лебланк Мирабу. Выглядит покрасивее,чем дорожный вариант.

Получается, что соперничество только внешнее. Я же это написал, когда только задумал добавить Маркос, мне казалось, что мощность у него в районе 600-700 сил (приставка EVO подавала надежду)), а оказалось меньше чем у дорожной версии (а так, если не взирать на техническую сторону, оба британца достойные)

Добавлена масштабная модель TVR Cerbera Speed 12 (2005) – Spark 1:43 ссылка Коллекционная копия автомобиля участвует в рейтинге масштабных суперкаров 1/43 перейти можно с главной страницы сайта. Просьба комментировать модель на www.carmodus.ru --- ОЦЕНКА 91/100

Двигатель - тот-же, что и на автомобиле TVR Cerbera Speed 12 2000 года, но дополнительно форсированный по оборотам: 841 л.с./7750 и 881 Нм/5750. 2,8 секунды - разгон до 60 миль/час. До сотни - 3,0 секунды.

по мне тачка просто супер разгон До сотни - 3,0 секунды. 100 из 100

На этой модели безумцы из блэкпула достигли апогея суровости и бешенности. Вы можете говорить что новые кенигсеги и хенесси имеют больше коней на тонну, но твр на то и твр, чтобы рвать все, максимально кроваво и безумно. Любой из них спокойно справлялся с машинами много мощнее

Хотелось бы немного поподробнее разобрать, как "Любой из них ( имеется в виду, TVR-ов) спокойно справлялся с машинами много мощнее". С остальными оппонентами мне сравнивать нет желания, но рассмотрим хотя-бы, главных, Ferrari FXX и FXX Evo. Начнем с того, что 830( 841)-сильный TVR Cerbera Speеd 12 уже мощнее первой и на 19 сил уступает второй машине. Заявленные для них в рейтинге 349 и 340 км/час, это "безопасная" скорость при работающем 8000-оборотном ограничителе, в то время, как 380 ( даже, рекордные 386) км/час, заявленные для TVR Cerbera Speed 12, это на максимальных для двигателя 8250 оборотах, то есть, глубоко в красной зоне. В обычном режиме, на 7250 оборотах, максимальная скорость для этого автомобиля - лишь 338 км/час. Если сравнивать характеристики FXX и FXX Evo в таком-же экстремальном режиме, то их максималка достигнет 376 ( при 8550) и 395 ( при 9000) км/час, соответственно.

Вторая немаловажная деталь при сравнении, масса. При значительно, почти на 30% превышающем соперников крутящем моменте ( спасибо большому 7,7-литровому двигателю), TVR ощутимо легче означенных конкурентов. Его снаряженная масса - 975/ 1050 кг, что обеспечивает удельный показатель 839 Нм/тонну, что реализуется в 3,0-секундном разгоне до сотни ( 2,8, это только до 60 миль/час). В то же время, как у 1250/1325-кг FXX и FXX Evo удельный момент равен лишь 518 Нм/тонну, то есть, почти в полтора раза меньше, чем у TVR. Однако, при всем этом Ferrari разменивают сотню за 3,0 и 2,5 секунды. Итак, что имеем в итоге при более пристальном рассмотрении? Более легкий TVR, при более мощном и тяговитом моторе проигрывает Ferrari и в максимальной скорости и в разгоне, а его первоначальное преимущество объясняется неточностями в размещенной в рейтинге информации. А "рвет всех подряд, кроваво и безумно" - лишь художественное преувеличение.

Если это кого-то заинтересовало, попробуйте сравнить TVR и с другими конкурентами из предложенных рейтингом. Теми-же самыми Pagani с Koenigsegg, либо Caparo с Ultima. Может, по сравнении с ними он будет выглядеть более привлекательно.

ТиВиАр привлекательнее чем кенигсегг или пагани:))) Тонкий юмор ничего не скажешь)))) За дизайн 9 из 10, а все остальное отлично... Но против кенигсегг и пагани))) разве что по характеристикам... И цена кусается очень 1 твр = 2 кенигсега ссх
А по характеристикам - вполне конкурирует, но внешность... хотя - "на вкус и цвет товарищей нет":)

Сухие цифры-далеко не все. 918 порш выигрывает в драге у вейрона суперспорт, а на треке справляется с П1 и ляферрари, чьи заявленные ТТХ много выше. А времена остальных твр-ов на треках очень хороши,учитывая год, и отсутствие многих технологий, улучшаюших управление.

Стоит упомянуть, правда, что на треке так хорош не простой 918, а только тот, что у комплектован пакетом Weissach. Диски колёсные полегче, дополнительные аэродинамические элементы и т.д. А эти мелочи достаточно важны для трека.

Что бы я про него не говорил, а Cerbera Speed 12 при всех своих недостатках остается одним из лучших британских суперкаров, а сам небольшой и не очень богатый TVR продолжает считаться производителем быстрейших из таких машин, способным потягаться со значительно более богатыми и именитыми брендами.

У мотортренда по лагуне секе ехал простой 918. И привез макларену около одной секунды. Потом макларен посадили на пирелли трофео р, и катали весь день, но он таки не смог выйти из 1.30.

Да и ФХХ проиграл менее мощной зонде Р на топ гире. Так что данный твр имеет все шансы положить феррари

Какую пометку на это чудовище ставить? One-off?

Ну, пометки прототип нет. Можно поставить пометку концепт.

Не, концептом помечать как-то тупо. Поставил One-off и Track, гораздо ближе к истине. Подправил данные, и скорость наугад сбросил до 340: с таким антикрылом рекордные 380 он точно не поедет.

Ну не совсем. One-off - это спецзаказы или единичные авто по какому-то случаю, как тот Мустанг Аполлон. А здесь чистейшей воды прототип, который не допущен на дороги, хотя планировался как дорожное авто. Не совсем корректная пометка выходит.

Ну не концепт же явно. Именно автомобиль, технически готовый к серии, но не планировавшийся к ней. Как и тот же Мустанг. Машина, которая изначально планировалась к выпуску в одном экземпляре, вполне может идти под этой пометкой, как наиболее подходящей.

Ну машина, которая изначально планировалась как One-off и вышла в одном экземпляре - да. А тут просто прототип. Он планировался выпускаться серийно. Может просто в названии дописать Prototype? У нас же уже есть такое.

Да ладно, незачем, я думаю. В конце концов, есть пометка "трек", а машины с этой пометкой у нас далеко не все серийные. Пусть либо остаётся как сейчас, либо убери One-off, если хочешь.

Настоящий монстр,я бы назвал его мегалодоном,такой же мощный,внушает страх,хищник во всей красе. А это огромное стальное сердце объёмом 7,7 литра v12 с мощностью в 841 лошадиную силу повергает в ужас,а если учесть что масса самого авто всего 950 килограмм,то сердце в пятки убегает.