2010 Porsche 911 GT2 RS Maya the Bee Edo Competition

Раскраска стремная какая-то...

Пчела Майя - прикольно:) У Porsche 911 уже столько тюнингов, но у тюнеров не иссякают идеи! Не удивлюсь если скоро появится Porsche 911 Винни-Пух:))

Серьезный аппарат , Edo Competition понимают толк в тюнинге , вот только с раскраской и прозвищем промашка вышла .

ладно \"винни пух\", а если \"смешарик\"?

черный и желтый - сильная смесь... красив и эгоистичен

17 лимонов за него заплатит разве что Билайн - как за ходячую рекламу :) Однако, несмотря на бьющую по глазам цветовую схему, машина весьма красивая.

А мне кажется, что за яркой расцветкой, тюнингеры в основном, прячут аляповатость своих дизайнерских решений.

Да, так часто бывает, но в данном случае, на мой взгляд, аляповатое дизайнерское решение - сама расцветка.

Скажите мне,пожалуйста,как этот Порше GT2 RS может быть 2005 года? Серийный GT2 RS 2010 года.Ошибка,что ли?

Забавная пчелка =) . В году выпуска ошибки нет , первая GT2 появилась раньше . Характеристики для Edo Competition на сегодняшнее время шуточные ( разве что разгон нормальный ) . Внешний вид комментировать не буду ( Porsche как Porsche , а расцветка страшная ) . В общем , авто для тех , кому не важна максималка , а на треке хочет быть первым ( как раз для меня =) )

не плохо мышцы нарастили интересно то что порш тюнинг для порш уже привычное дело это мне напоминает шелби

порхай как бабочка и жаль как пчела-подумали в эдо компетишн и создали этот шедевр, даже ТАЧКУ НА ПРОКАЧКУ редко делали что-то более безбашенное в смысле раскраски

Вот всё в ней хорошо, но спойлер забабахали какой-то уж слишком огромный! Не очень хорошо он смотрится на фоне такой машины.

Все подчинено её величеству Аэродинамике . Это антикрыло ( НЕ СПОЙЛЕР ! ) создает большую прижимную силу , что на треке очень важно , более важно , чем внешний вид . Хотя это антикрыло нормально вписывается в общую картину .

Это по идее для трека авто, потому и антикрыло такое огромное для прижимной силы, а от того и максималка не особо большая. И антикрыло это очень в тему. Как дизайнерски, так и практически, что подтверждает время 7:15 на Нюрбургринге. Кстати, там максималка на прямой составила всего 278 км/ч. Теперь смею предположить, что у Пагани на том же прямике скорость даже не 320-330 составила там как я говорил в одном из комментов, а примерно 300-305. Тюнинг сделан на базе 996 кузова, потому и прозвучал вполне логичный вопрос от Thrust SSC. Ведь GT2 в 997 кузове тогда еще не было. Так вот в Эдо компетишн просто изготовлили боди-кит повторящий формы 997 кузова, в том числе и фары для 996 GT2. А дизайн и расцветка мне нравятся. Отличный тюнинг.

Немного поправлю. Максимальная скорость, которой этот автомобиль достиг на Нордшляйфе, не 278, а 288 км/час. А на треке Хоккенхаймринг его время - 1 минута 7,76 секунды, что делает его быстрейшим из Порше. Кстати, антикрыло, шириной 1950 мм, выбрано не просто так - оно полностью соответствует требованиям к аэрординамическим элементам для суточного марафона в Ле Мане.

Я знаю про 288, это другой пилот развил такую скорость в тот же день. На рекордном же видео 278 км/ч составила скорость.

JamesBond, Когда мы говорим "Антикрыло", мы имеем ввиду ту часть гоночного автомобиля, которая увеличивает силу сцепления автомобиля с дорогой. А спойлер просто перенаправляет потоки воздуха, в отличие от антикрыла передняя часть спойлера соединена с кузовом и спойлер может находиться не только сзади. Хоть я сейчас и доказал свою не правоту, всё таки люди привыкли говорить "Спойлер" при виде антикрыла. Исходя из всего, получается, что на Бугатти Вейрон выдвигающееся АНТИКРЫЛО, а почему то все его называют спойлером.

Антикрыло ставят не только сзади, но и спереди. Такое применяли на прототипах Ламбо Кунташ и Вектор W8.

Zhenyokkk!!! : Я очень хорошо ознакомлен с понятиями " спойлер " и " антикрыло " . Именно на этом автомобиле стоит антикрыло , которое создает ПРИЖУМНУЮ СИЛУ , а не увеличивает сцепление шин ( хотя это тоже правильно , но в данном случае мы говорим только о задних шинах ) . Антикрыло может быть как спереди , так и сзади . Спойлеры спереди машины называют сплиттерами . На болидах Формулы - 1 спереди есть антикрыло .

JamesBond: Ой а я вот прям и не знал, что такое сплиттер и переднее антикрыло. И я имел ввиду (когда говорил, что есть не только задний спойлер) не сплиттер, а боковые юбки(ссылка) и спойлеры крыши(ссылка)!!! И вообще то сила сцепления с дорогой и прижимная сила - СОВЕРШЕННО одно и то же! Если бы не было силы сцепления с дорогой, которую создаёт антикрыло, то на высокой скорости машина бы можно сказать "поднялась", разве если бы не было прижимной силы, то с автомобилем не произошло бы это?

Тогда , по твоим словам , автомобили без антикрыла всегда взлетают и не имеют сцепления с трассой ? В общем , сцепление шин определяют сами шины , а прижимная сила - всего лишь помощь , которая может эту силу увеличить . Если у спойлеров основное задание уменьшить лобовое сопротивление , то у антикрыла - создать прижимную силу . Прижимная сила и сила сцепления шин - это два разных , но зависимых понятия .

И да, и нет. Действуют они одинаково в частном случае. Но прижимная сила - сила обратная подъемной. А в сцепление входят масса авто, точнее вес, сцепные качества шин, характеристика покрытия, трение.

Ну, да. С тем, что прижимная сила и сила сцепления шин - это два разных , но зависимых понятия я согласен. Но при высокой скорости у ГИПЕРКАРОВ и ГОНОЧНЫХ АВТО именно им, именно для того, что бы они не "взлетели" нужно антикрыло. ТЬФУ! Я уже даже запутался!

Мне интересно : за что минус ? Все правильно сказано .

Информация про переднее антикрыло и сплиттер была лишней.

А почему Porsche 911 GT2 RS Maya The Bee Edo Competition не под графой Тюнинг? Он же как никак тюнингованный автомобиль.)

Тут уровень доработок довольно большой, поэтому наверно как отдельная модель.

Да не может быть такого. Это чистый тюнинг во всех отношениях. И это Edo Competition как никак. Либо ошибка, либо нет...

В профиль выглядит агрессивно. Полосы придают стремительность слуэту.

Ну и пчела...)

Блин! Zhenyokkk!!! и James Bond, чтобы различать два понятия спойлер и антикрыло не нужно читать пояснительные словари. Вы в принципе всё правильно сказали, но зачем всё так усложнять!!! Ведь по образцу Bugatti Veyron можно разбирать эти понятия. Сверху антикрыло, а снизу спойлер. И то и то может выдвигаться. Антикрыло стоит как-бы на "подставках", а спойлер соприкасается с кузовом. Всё легко и понятно. В данном случае - это антикрыло. За сплиттер и за переднее антикрыло на болидах F-1 всё понятно (оно тоже на "подставках"). Zhenyokkk!!!, тут не в чем запутываться. Просто многие люди не различают понятия антикрыло и спойлер. А сцепление шин и прижимная сила - разные понятия, но чем больше прижимная сила, тем больше сцепление с дорогой. Но тут уже много нюансов: тип шин, прижимная сила, наличие сплиттера и тд.

Её бы в рекламу ,,Билайн"...

Хе, и перекрашивать ненужно.

Если в описании указано время круга на Нюрбе, почему его нет в списке?

Просто великолепный авто!!!

Почему-то кажется, что все тут как-то очень запутанно. Во-первых, время на Нюрбургринге относится, по-моему, не к этой версии машины, а к прошлой, которая на базе 996 поколения. Тогда (и это уже во-вторых) сойдется и год выпуска - в 2005 году 997 GT2 еще не появился, поэтому тюнинговать его не могли. А вот время на Хокенкейме, указанное Ричиком (1:07.76), относится уже к этой версии. Вот только год ее выпуска мне неизвестен.
Думаю, проще всего будет заменить фотографии машины на версию 996. И никакого геморроя с цифрами.

Ух ты ж вот это "пчёлка"!Хороший дизайн придумали.Наверное все онемели когда она на Нюрбургринг приехала:)

Этот авто мне показался отсылкой к самому первому вольсвачену жуку, ведь первый 911 был схож жуком, имел также как и жук заднемоторную компановку и задний привод. Да и как всем известно VW с самого начала своего существования был родственником Porshe.

Этот автомобиль является ни на грамм большей ( либо, меньшей) отсылкой к первому Volkswagen Kafer, чем любая другая модель от Porsche? Не только спортивные автомобили от Porsche имели похожую на " жука" форму кузова. Не только спортивные автомобили от Porsche имели заднемоторную компоновку, как у " жука". Не говоря, уже, про долго доминирующий в автомобилестроении задний привод. К тому-же, именно Porsche 356 был наследником появившегося ранее " жука", а не наоборот. Хотя, родство между ними, очевидное.