2010 Porsche 911/997 GT2 RS Maya the Bee Edo Competition

Наверно, стоит, наконец, навести порядок в данных на этой странице. В заголовке - Edo Competition 911 GT2 RS " Maya the Bee" на базе 483-сильного Porsche 911/ 996 GT2 2005 года. В технических и динамических характеристиках - данные от более поздней Edo Competition 911/997 GT2 RS " Maya the Bee" на базе уже следующего, 530-сильного Porsche 911/ 997 GT2 2007 года. Фотогалерея - версия 2007 года. Время на Нюрбургринге - версия 2005 года.

Что касается отличительных характеристик, то Edo Competition 911 GT2 RS " Maya the Bee" 2005 года оснащалась доработанным штатным 3600-кубовым турбомотором, развивающим 612 л.с. при 6790 оборотах и максимальный момент в 785 Нм при 4300 оборотов. Максимальная скорость - 328 км/ час, разгон до 100 км/ час - 3,8 секунды, до 200 км/ час - 9,5 секунды, и до 300 км/ час - 22,5 секунды. Именно на этом автомобиле, в августе 2005 году Патрик Симон прошел свой рекордный круг по Нордшляйфе за 7 минут и 15,63 секунды, развив на прямой Döttinger Höhe 288 км/ час.

Более поздняя версия 2007 года, по некоторым сведениям, именовалась, как Edo Competition 997 GT2 RS " Maya the Bee", и оснащалась куда более сильно модифицированным и, за счет более крупных ( 104,0 мм против 100,0 мм, поршней) расточенной до 3894 см3 версией штатного 3600-кубового мотора, характеристики которой ( 670 сил при 7000, и 880 Нм при 4100) и приведены в спецификациях на странице. Именно этот автомобиль 2007 года и представлен в фотогалерее. Именно этой версии соответствуют 335 км/час максимальной скорости, 3,2-секундный разгон до сотни, и 8,5-секундный, до 200 км/ час. И, именно этой, более мощной и совершенной версии, так и не удалось улучшить результат предыдущей на Нюрбургринге, в июле 2010 года пройдя зачетную дистанцию лишь за 7 минут и 17,2 секунды.

Таким образом, поскольку и фотогалерея и все главные характеристики соответствуют версии 2007 года, следует всего лишь изменить обозначение модели на более корректное, и убрать рекордное время Нюрбургринга, так как рекордсменом была предыдущая версия 2005 года.

Собственно говоря, 670-сильный автомобиль не совсем соответствует так часто упоминаемому мною 2007 году, так как он был всего лишь построен на базе соответствующей штуттгартской модели 2007 года. Как я понимаю, за основу был взят дорестайлинговый 997.1 автомобиль не моложе 2008 года, тогда как 670-сильный тюнинг был завершен как раз в 2010-ом, и заезд на Нюрбургринге должен был стать для него первым и главным испытанием. Которое он прошел не вполне удачно.