2002 Honda NSX-R

Хорошая машина, жаль что перестали выпускать.

Очень красивая машина с неплохими характеристиками , но для японца это слишком большая цена . За эти деньги можно купить NISSAN GT-R или MITSUBISHI LANCER FQ - 400

Машина стоит этих денег. Это среднемоторная Хонда полностью из алюминия и в полной мере соответствует своему прозвищу «японской Феррари». Сам Айртон Сенна был подключен к настройке управления авто. Машина оснащается свечами зажигания с платиновым напылением.

У первой модификации NSX открывающиеся фары головного света практически такие же, как у БМВ 850(схожи по форме и открываюся на небольшой угол)

Открываются на небольшой угол, чтобы не создавать сильного сопротивления воздуху. Можно добавить еще Pontiac Firebird 4 поколения.

У невероятного Jaguar XJ 220 и америкосовского Vector W8 крышки фар опускаюся вниз (таким образом оптика зафиксирована в определённом положении и не трясётся при езде, как у открывающихся аналогов)

У каких машин слепые фары трясутся? Как то ездил (пассажиром) на Toyota Celica и ничего такого не заметил.

В открытом положении трясутся при езде (у Ламбо Каунтач например)

Немного данных об этой модели, из американского журнала Automotive Industries за 1992 год: Розничная цена на американском рынке ( для американской версии от Acura, оригинальные японские NSX стоили на треть дороже )- 63000 долларов, + доплата за автоматическую коробку - 4000 доллара. Для сравнения, самый дорогой моделью от Aston Martin, был Virage ( 5.34V8, мощностью 325 сил )- 227250 долларов, Audi - 100 CS ( 2.77V6, мощностью 174 силы )- 32900 долларов, BMW - 735 Li ( 3.46R6, мощностью 211 сил ), стоил в то время 56950 баксов, Buick - Park Avenue Ultra ( 3.79V6, мощностью 208 сил )- 28780 долларов, Cadillac - Allante Cabriolet HardTop ( 4.89V8, мощностью 294 силы )- гордость компании GM, 64090 долларов, Chevrolet - Corvete ZR-1 ( 5.74V8, мощностью 380 сил )- 65318 долларов, Chrusler - Imperial ( 3.77V6, мощностью 152 силы )- 28453 доллара, Ford - Crown Victory Touring Sedan ( 4.60 V8, мощностью 213 сил )- 23839 долларов, Infiniti - Q45 ( 4.49V8, мощностью 280 сил )- 42000 долларов.

Jaguar XJ-S Convertible ( 5.34V12, мощностью 278 сил )- 67500 долларов ( модель XJR-S,( 5.99V12, мощностью 306 сил ) тогда, официально в Америку не поставлялась, и у серых дилеров стоила от 92000 долларов) , Lexus - LS 400 ( 3.97V8, мощностью 245 сил )- 42200 долларов, Lincoln - Town Car Cartier ( 4.60V8, мощностью 213 сил )- 36340 долларов, Mercedes Benz 600 SEL ( 5.99V12, мощностью 395 сил )- 127800 долларов, Mitsubishi - Diamante VR-4 Twin Turbo ( 2.97V6, мощностью 305 сил )- 32800 долларов, Nissan - 300 ZX Turbo ( 2.86V6, мощностью 285 сил )- 28780 долларов, Oldsmobile - 98 Touring Sedan ( 3.79V6, мощностью 208 сил )- 28780 долларов, Pontiac - Bonneville SSEi ( 3.79V6, мощностью 208 сил )- 28045 долларов, SAAB - 9000 Griffinn Edition ( 2.99R4, мощностью 195 сил ), считающийся машиной для джентельменов и дипломатов - 42195 долларов, Subaru - SVX ( 3.32B6, мощностью 231 силa )- 25000 долларов, Toyota - Supra Turbo ( 2.95R6, мощностью 239 сил )- 29770 долларов.

Volkswagen - Corrado (2.86V6, мощностью 190 сил) - 19860 долларов, Volvo - 960 Kombi ( 2.92R6, мощностью 204 силы )- 28780 долларов. Про прочую остальную мелочь, вроде близнецов Mitsubishi 3000GT и Dodge Stealth R/T Turbo с японским двигателем 2,97V6, мощностью 304 лошади, но стоящими, соответственно, 45000 (у серых дилеров, так как официально не поставлялась) и 30885 долларов, решил не добавлять, а то и так большой пост получился.

При этом, замена поврежденного двигательного отсека и багажника, при условии, что двигатель не пострадал, обходилась владельцу в 23000 долларов, замена двери - в 2700 долларов, а так как многие детали и элементы изготавливались из алюминиевого сплава, который в 5 раз дороже стального, при невозможности ремонта их приходилось заменять целиком. Это послужило одной из причин, по которой объем выпуска и продаж этого суперкара в 1992 году, пришлось снизить до первоначальной отметки в 6000 штук, хотя активный старт продаж дал основания для увеличения этого показателя, вначале, до 7680, а затем , и до 10000 отметки.

Жирный ремонт, как на то время. Чем отличались американские и японские NSX ?

По большому счету, практически ничем, кроме того, что на американских Acura шире использовались американские комплектующие, настройки токсичности выхлопа были более строгими, руль находился слева, про мелочи, вроде «грузоподьемности» сидений, американские настройки радио, передней и задней оптики, цвета поворотников и т.д., не стоит и упоминать. Просто, на произведенные в самих Штатах, с привлечением американской рабочей силы, автомобили не действовали таможенные ограничения, препятствующие более активной экспансии зарубежной техники. Это и позволило довольно консервативным американским автопроизводителям сберечь свою долю на отечественном рынке, перенять прогрессивные нововведения, испытанные на иностранной технике , и , при этом прослыть раем для иностранных капиталовложений, сохранив собственные для нужд собственного автомобилестроения.

Все, впринципе, как и сейчас на американском рынке.

Конечно, зачем менять правила, если они позволяют снабжать собственных граждан дешевыми автомобилями, и при этом не дают никаких зацепок мировому антимонопольному комитету ( которым, впрочем, США и так, управляет и рулит в нужную сторону), все по-честному, и по обоюдостороннему согласию.

Но, тем не менее, машины японской сборки „случайно„ попавшие в США пользуются там бОльшим спросом, чем американские аналоги. Причин этому достаточно: более богатый салон; кондиционер, который на американках вместо климата, тоже качество.

Согласен, оригинал всегда считался предпочтительней (и дороже )копии, даже очень качественной.

1990 года лучше была и вообще это не суперкар а спорткар

Задние огни радуют, как у челленджера.))

Очень хороший автомобиль. Мне нравится обновлённая версия

Хорошая машина, достаточно с неплохими характеристиками. У меня есть к ней только две претензии: слишком большая цена, и намудрёная форма задних фонарей.

Это машина одна из лучших суперкаров для города в TOP GEAR говорили что она соперник порше 911 и audi r8

Соперник р8 вряд-ли, а вот 911 может быть.А так мне она нравится

Идеологически это скорее соперник GT-R, но сейчас уже далеко позади последнего. Но все равно автомобиль хорош. Очень запоминающаяся внешность и отличная динамика при небольшой мощности.

прекрасная машина отличный вид и достаточно быстрая

так нсикс красивая только вот её длина её помеха а так аэродинамика и характеристики очень не плохие для такого спорт-кара как нсикс ,японцы постарались.

ОЧЕНЬ ХОРОШАЯ ХОНДА. ЭДАКИЙ НАСТОЯЩИЙ ХОНДОВСКИЙ СПОРТКАР.

Жаль, что ее перестали выпускать, хороший японский авто, надеюсь возрожденная версия будет не хуже.

И всё же Honda NSX-R действительно отличный автомобиль. Гордость Японии. Реально жаль что его перестали выпускать. Я не вижу смысла делать это...

ссылка

И всё же, какие же тут отличные красные сиденья Sparco. И руль Momo тоже неплохой.

Уже появился концепт новой NSX. Он засветился на Женевском автосалоне в марте, а в Мстителях Тони Старк (Железный Человек) в конце на её открытом варианте уехал вместе с Брюсом Бэннером (Халк). Интересно, родстер будет, или он спецом для фильма был.

Acura NSX то? В открытом кузове сделали специально для фильма Мстители, вроде. А ходят слухи, что Тони Старк будет водить Acura NSX в будущем фильме Железный Человек 3.

Ну в фильме Акура была, США всё-таки))) А концепт купе в Женеве - Хонда.

Более правильное название не NSX-R, а NSX Type R. Как Civic Type R например. Кстати. У NSX есть не только версия Type R, но и версия Type R-GT. NSX Type R-GT выглядит очень агрессивно. Ещё более гоночный.

Чем то она красивая).

Я её поставил 10 с плюсом.Другой оценки нет.И ниже не как нельзя поставить.Она просто красивая и прекрасная).Мне она очень понравилось.Кстати ребята о чем я говорю.Все решил коплю на эту тачку.!

Легенда. Королева трека. Изумительно красивая. Можно бесконечно восхищаться :)

Время на Нюрбургринге - 7:56.733, время на Хокенхейме - 1:14.6.