2005 Ford Mustang GT

без комментариев :) он и так красив :)

Возвращение к дизайну 40-летней давности оказалось как никогда кстати. Mustang предыдущего поколения все больше напоминал европейские модели.

Был лишь один период в моей жизни, когда этот Мустанг восхищал меня. Это было вскоре после его появления, когда я дико увлекался игрой NFSU2. Там он был для меня одним из символов этой игры. В середине прошлого десятилетия он действительно казался чем-то нереальным, но вот потом... Появление гораздо более красивого GT500, потом вообще рестайлинг 2010 года, после которого Мустанг стал одним из красивейших американцев. В общем, теперь Mustang GT 2005 кажется скучным и пресным. Мне лично.

Всегда любил мустанги, особенно этот за его дизайн и ТТХ

Сама по себе машина сейчас не так привлекательна, как, к примеру, в 2005 году, когда её только показали миру.

Машина хороша, но, как говорится: "Лучшее враг хорошего." И все достоинства этого Мустанга были перекрыты великолепным рестайлингом. Мустанг 2010 красивее, быстрее, у него лучше салон и поэтому Мустанг 2005 выглядит на его фоне гадким утенком.

Красив он, как ни крути, просто в фонарях старые добрые лампочки, в салоне все просто и без излишеств, а под капотом, как Господь Бог велел. Таким и должен быть Мустанг: простым, бесхитростным и легким в обслуживании.

Разве не 5 литров у него?

Нет. У этого 4.6. 5л появились позже.

И снова рубрика "технический мозгоклюй" от Эдуарда. На этот раз вопрос по Мустангу ГТ. С какой коробой автомобиль будет быстрее? АТ или МТ? Естественно при том условии, что на МТ передачи будут переключаться на нужных оборотах.

С 5-ступенчатой механикой Tremec TR3650 ( I - 3,38; II - 2,00; III - 1,32; IV - 1,00; V - 0,67; задний ход - 3,38) с главной передачей 3,55, при снаряженной массе 1580 кг, максимальная скорость составит 249 км/час ( при 4550), разгон до сотни займет 5,5 секунды, а на 402 метрах - 13,8 секунды ( 165,0 км/час). При оснащении 5-ступенчатым автоматом Ford 5R-55N ( I - 3,25; II - 2,44; III - 1,55; IV - 1,00; V - 0,75; задний ход - 3,07) с главной передачей 3,31, масса возрастает до 1596 кг, максимальная скорость - 250 км/час ( при 4800), разгон до сотни - 5,6 секунды, 402 метра - за 13,9 секунды ( 157,8 км/час). А, так, без разницы - паспортная скорость и разгон, вне зависимости от коробки - 230 км/час и 5,5 секунды.

В описании страницы использованы данные не на базовый Mustang GT 2005 года, а на немного более позднюю модификацию GT California Special, появившуюся в 2007 году. Обладая снаряженной массой в 1522 кг и стандартной 5-ступенчатой механикой она развивала максимальную скорость 250 км/час ( при 4550) и могла разогнаться до 100 км/час за 5,3 секунды ( 402 метра - за 13,6 секунды ( 166,3 км/час)). Версия со "спортивным" автоматом 5R-55S ( I - 3,22; II - 2,29; III - 1,54; IV - 1,00; V - 0,71; задний ход - 3,07) с главной передачей 3,31, ради которого ( и особой отделки салона) она и получила персональное именование, при массе в 1606 кг развивала максимальную скорость 247 км/час ( при 4450) и могла разогнаться до 100 км/час за 5,5 секунды ( 402 метра - за 13,8 секунды ( 160,4 км/час)). Кроме титульного автомата и соответствующих надписей на обвесе, California Special получила специальные покрышки, размерностью 255/50 ZR18, вместо стандартных для GT 235/55 ZR17.

Эту машину так и завут "возражение легенды" его ждали с 1973 до 2005 и наконецта появилась с 4.5 литровым маторам появился.