2005 Ferrari FXX

Интересно, хотя не все прочитал, пока. Сейчас походу немного исправлю и дополню. Значит, тестовый образец, как я понимаю, изображен здесь на фото. Когда отправился к Эрику Шенгу в Гонконг, то кроме номера 98 автомобиль обзавелся белой ливреей (фигурные полосы на передних и задних крыльях, и на дверях с черным номером 98). Ну и диски теперь черные с красной окантовкой и желтыми стикерами на шинах. Кроме того, лишился белой полосы по центру кузова, но вентиляционное отверстие на капоте белое, и теперь белый передний сплиттер и задний диффузор.

Первый клиентский экземпляр, тот что в Японию ушел, а потом в Британию. Ничего не знаю о конечном покупатели из Швеции. Может он и оттуда. Но авто зарегистрирован в Британии. А находится в Силкеборге, Дания. Выгдядит как и тест-кар (в его нынешнем облике), только номер 55 и стикеров на шинах нет.

Спасибо за информацию о втором клиентском авто, для Жана Тодта. Какая страна изначально? И есть ли фото автомобиля. Ибо это, как я понимаю, тот автомобиль, который часто упускают из виду. Ибо их вроде как 38, но гуляет инфа в основном о 37 экземплярах. И насчёт третьего, турецкого, экземпляра: видел его без номеров. Выглядит точно как на этих фото на странице. Но с черными дисками. О четвертом авто, принадлежащем Роману Абрамовичу, добавить нечего. Внешне, кроме номера, повторяет тестовый авто в нынешнем облике и первый клиенсикий. Разве что диски просто черные, без красной окантовки, но со стикерами на шинах. А вот пятый экземпляр (владелец Фредерик Остеренг) еще в период, когда на нем красовался номер 27, был перекрашен в матовый белый цвет. До перекраски был таким, как на этих фото на странице, только с черными дисками и номером 27.

Может, потому что шасси 142162 находится в соседнем со Швецией датском Силькенборге, его и считают проданным шведскому владельцу? Авторегистрацию-то свою, насколько известно, автомобиль не сменил. Интересно, британец hyperman181, владелец темно-зеленого 101-го шасси Agera R ( который с регистрацией " 17K"), также имеющий пристрастие к упоминанию " V12" в авторегистрации своих суперкаров, не имеет ли отношения и к этому FXX?

Не думаю. И да, Гипермэн:)) не британец, он из Таиланда:)), если я верно понял, но живет в Британии, в Лондоне. Насчет Силкеборга, этот город находится в Дании, а не в Швеции:).

Так как автомобиль предназначался Жану Тодту, то вопрос о его национальной принадлежности, как я понимаю, может быть оставлен на откуп очевидности. Конечно, Италия. Вопрос о более подробном расписывании внешности я намеренно оставил без рассмотрения. Времени жалко. Если хочешь, оставлю тебе на откуп. Со снимками и ссылками, как обычно - проблема. Тут, только для того, чтобы простейшее " скопировать-вставить" прошло без неожиданных сюрпризов, приходится следить, чтобы не потерять, вообще, всё написанное. :) Откаты на пару просмотренных страниц назад, неожиданно заблокированные ссылки, хаотическая мешанина в уже готовом тексте и выбросы на рабочий стол - обычное дело. Так что, приходится обходиться без ненужных импровизаций.

Ещё бы хотелось увидеть фото первого клиентского, когда он был с оригинальным номером "18", фото второго (владелец Жан Тодт), третьего клиентского экземпляра, из Турции который, после его апгрейда в Evo, пятого с новыми номерами 39 и 05 (фото периода, когда он имел гоночный номер 27, у меня есть).

Реальное имя у этого " гипермена" имеется? Или он исключительно из скромности под таким псевдонимом предпочитает скрываться? Вообще, пригодится на будущее. Ибо, наш рейтинг должен поименно знать своих " героев".

Шасси 145749 - с бортовым номером "9" (Rosso Corsa) был засвечен в 2017 - Spa Francorchamps - Corse Clienti (июнь 2017). В сентябре 2017 на Сильверстоуне - уже под номером "87" в цвете Rosso Corsa. В мае 2018 - Spa Francorchamps - Ferrari Racing Days - в чёрно-зелёной ливрее под номером "87". На задней стойке зелёными буквами выведена фамилия владельца - датчанин Niels Zibrandtsen.

Окей:), фото погуглю потом:). И да, выяснил, что пятый клиентский экземпляр, тот что принадлежал Фредерик Остерингу из Норвегии был не перекрашен, а просто переклеен в белый матовый. Потом, когда отправился в Гонконг, подвергся апгрейду и сменил номер на 39, уже снова был красным:)).

Шестой экземпляр, тот, что был для Йошикуни Окамото, был так же "без понтов", Rosso Corsa с белой полосой по центру и номером 12 на дверях. Диски черные с красной окантовкой. Сейчас авто в Гонконге. Вроде без гоночных номеров. Теперь о седьмом экземпляре. "Следующее шасси, 144879/ 60303, с бортовым номером " 7", досталось швейцарцу, графу Акселю Дугласу ( Axel Graff Douglas)", Алекс Грэфф Дуглас, имя такое. Он не граф, насколько знаю :)). Не знаю, сменился ли владелец, но авто в Маранелло сейчас. И да, Rosso Corsa с характерной ливреей на крыльях, сплиттере и диффузоре, но не белого, как обычно, а желтого цвета. Диски уже привычные, черные с красной окантовкой, вроде с желтыми стикерами на шинах.

О восьмом добавить нечего. Да, ныне он желтый Giallo Modena, а FXX-ливрея серебристая. Находится в Форт Лодэрдейл, Флорида, США. Насчет девятого, с номером 25, привычный такой Rosso Corsa, с той самой белой ливреей. Ничем не примечателен. Правда видел фото с якобым этим авто, где он не имел номера 25 и был без белой ливреи. Зато с центральной белой полосой, как тест-кар и некоторые экземпляры.

Если с позиций географии, то оные 10 авто (тест-кар, и клиентские 9) находились изначально в Маранелло, Италия. Когда программа окончилась, тест-кар ушел в Гонконг. Первый клиенсикий в Силкеборг, Дания к новому владельцу, второй остался в Италии вроде как, третий был отправлен своим турецким владельцем в Стамбул, Турция. Четвертый (Абрамович) вроде как в Москве, но не точно. Пятый ныне в Гонконге с новым владельцем. Шестой там же, тоже с новым владельцем (Окамото его продал, вроде как). Седьмой, швейцарский ныне в Маранелло. Восьмой, как я сказал, во Флориде и девятый в Германии в городе с трудно произносимым названием Георгсмариенхютте.

Ну, это понятно. :) Пока автомобили выдавали своим владельцам лишь на время закрытых тестов на собственном-же автодроме, да под строгую расписку и надзор, ни о каком " самоуправстве" и полноценном праве владения ими ( не то, что отправке по месту жительства и регистрации), даже у самых состоятельных и авторитетных автоклиентов, допущенных к XX-программе, и речи быть не могло.

Как я понимаю, Абрамович свой автомобиль только регистрировал в Москве, а сам он, даже границ России не пересекал, оставаясь, то в Англии, то в Италии, то в Монако. А потом, вообще, был продан другому владельцу.

Насчёт Гипермэна, имя не знаю. Он же Гипермэн, как супергерой:)). Они скрывают имя обычно:))). Об остальных дополню сегодня попозже.

Lexx, можешь указывать номера шасси?

Vitus, за небольшим исключением, номера практически всех упомянутых шасси были мною указаны в предыдущих комментариях. Неизвестными остались, разве что некоторые их " построечные " ( assembly) номера. Вот, их-то и желательно было бы уточнить.

Коммент 80. "с бортовым номером "69"" - шасси 162628. "с бортовым номером "88"" - 161517. "с бортовым номером "99" - 161649. Кроме того, встречался номер "66" ( ссылка ) - оказывается, это тот же "21" aka Edo Competition (шасси 146362). В связи с чем у меня вопрос: "21" же road legal, разве после процедуры тюнинга он не лишился исключения из клиентской программы FXX автоматически? Или новый бортовой номер (хозяин вроде как прежний) означает откат к базовым спецификациям Ferrari FXX?

Коммент 66. "А 145764 с бортовым номером " 29" - в столицу Франции, Париж." ссылка Во-первых, в сопроводительном тексте про Париж не говорится ни слова, кроме того что был продан именно там. Во-вторых, этот экземпляр, судя по всему, как раз и принадлежал Мехмету Басарану, владельцу, ни разу не воспользовавшему клиентской программой FXX для пущей сохранности автомобиля.

Благодарю за успешно проведенные поиски, позволившие обнаружить ещё три " неофициальных" FXX. Тем не менее, по поводу шасси 145764, якобы доставленному в Париж, а уже оттуда оказавшемуся в собственности турецкого заказчика, пока что остаюсь при своем мнении. Что это, таки разные автомобили.

Как насчёт обмена источниками? :) ссылка (выделено красным)

Впечатляет! Хотя, как сам видишь, список неполный. Сам, некоторое время, пользовался этим источником, но не знал, что из него можно выудить еще и подобную информацию. Если не трудно, откорректируй, в соответствие с этой информацией, мои первоначальные комментарии ( по большей части, взятые отсюда: ссылка ). Либо, напиши собственные.

Согласно новых сведений, предоставленных моими собеседниками, красный суперкар Ferrari FXX Evolution с бортовым номером " 33", который мною ранее был приписан в качестве проапгрейденного турецкого автомобиля, может представлять собой отдельное FXX-шасси. А так, как его владельцем называют итальянца Антонио Маззара ( Antonio Mazzara), позволю предложить для его идентификации шасси 145761. Американец Роберт Уолтон ( Rob Walton), автомобиль которого носил бортовой номер " 34" может быть расценен, в качестве неизвестного покупателя шасси 145369/61917 из австралийского Перта.

Таким образом, из упомянутых в ссылке, предложенной Vitus-ом, владельцев Ferrari FXX незадействованным оказывается разве что японец Шиничиро Ватари ( Shinichiro Watari), который может оказаться либо одним из владельцев нового FXX Evolution, либо одним из очередных, но неизвестных нам владельцев одного из вышерассмотренных суперкаров. Либо, вообще, несмотря на своё японское происхождение, вполне может оказаться гражданином любого другой, кроме Японии, государства. И, его суперкар будет иметь совсем не японскую регистрацию, либо место своего расположения.

Поэтому, предлагаю рассмотреть возможные варианты. И, подтвердить ( или, опровергнуть) мои предположения, выраженные выше, или в процессе корректировки судьбы выпущенных Ferrari FXX.

Shinichiro Watari владел 142162 "18" на пару с Yasutake Hinoi, пока в сентябре 2014 на аукционе Bonhams ( ссылка ) FXX не сменил владельца (помните датский Силькеборг?). В конце 2010 в австралийский Перт отправился 142163 под номером "77" Rosso Corsa (а до этого под номером "38" Rosso Corsa FXX принадлежал американцу Оуэну Кратцу (Owen Kratz)). Хотя первоначально это вообще машина Жана Тодта "30" Nero Carbonio - на ней ездил Михаэль Шумахер. Позже, в такой же чёрной раскраске, ему построили (как 30-й из 29-ти) 149546, и под тем же бортовым номером. В Австралии (г. Аделаида) с января 2015 находится ещё один FXX: 145369 "1" Bianco Fuji, ранее принадлежавший американцу Майклу Фуксу (Michael Fux).

Ой, таки всё более запутано, чем я полагал. Надо пару дней, чтоб разгребти всю инфу.

Номера шасси "32" (Remo Ferri, USA), "33" (Antonio Mazzara, Italy), "34" (Rob Walton, USA) мне неизвестны. Хотя проданный в начале 2011 146357 "20" Бенни Кайолы вполне мог бы быть "34" Роба Уолтона. Впрочем, чего загадывать. "68", замеченный в июне 2017 на трассе в Спа, также не идентифицирован (возможно, это 145748, якобы бывший "2" Don Wallace). Шасси 145762 "11" Motokai (Motoaki?) Saito позже стал британским "47". Был ещё "11" 145761 Peter van Merksteijn, но это скорее опечатка, поскольку этому голландцу (пардон, нидерландцу :)) принадлежал до августа 2019 (продан на аукционе за $ 3,525 млн.) 146355 без бортового номера.

Под номером "31" известны два FXX, оба немецкие: бывший шумахеровский 149546 (Rosso Corsa с белой полосой) и 144879 (Rosso Corsa c жёлтыми элементами, ранее "7" Axel Graf Douglas, но не тот "7", который 144880 Giallo Modena Preston Henn). Вышеупомянутый Remo Ferri ездил на 146359 под номером "7" (это бывший "8" 146359, проданный канадцем Lorne Leibel в августе 2014 на аукционе). Короче, всё у них там перемешалось. :) P.S. Про шасси 145371 что-нибудь известно?

Коммент 62. По моей информации, тёмно-синий "24" 145378 впоследствии стал Bianco Fuji "59". По другим данным, гонконгский "59" - это тот же 145748 "2" Don Wallace. Что касается турецкого "29" 145764, то в Париже он был продан, но новый покупатель вывозить либо не захотел, либо таки вывез в неизвестном направлении. Так что ничего не оставалось, кроме как оставить Paris в качестве location. :)

Не знаю, сколько точно машин проапгрейдили до Evolution, но обычные FXX явно в меньшинстве. И я так полагаю, бортовой номер меняется не по причине апгрейда, а просто в связи со сменой владельца, и то если тот пожелает. К примеру, итальянский "28" 145766 Tabacchi впоследствии стал "дубайским" "28" road legal, хотя машина жемчужно-белого цвета "Pininfarina Plasticrom" не имеет на борту номера.

Автомобиль Ремо Ферри, это точно, перекупленный у Лорана Лебеля 146359. Автомобиль Дона Уоллеса ( 145748), также точно, был продан Шенвевею Ху. Насчет голландца Питера Меркштейна, считаю, что, скорее всего, он был владельцем лишь одного суперкара - 146355, а второй - 145761, который предназначался итальянскому заказчику, ему просто приписали по ошибке. Или, наоборот. Кроме того, по моим данным, автомобиль с бортовым номером " 11" принадлежал именно Матокаи Сайто. У которого автомобиль имел следующий порядковый номер - 145762.

Последний, ( 30, из признанных официально построенными) черный FXX Михаеля Шумахера носил бортовой номер " 30". Как раз потому, что был 30-м клиентским в своей серии. На машине Жана Тодта Шумахер катался в качестве очень статусного, но, всё-же, наемного демо-пилота, не являясь её владельцем. Как я понимаю, Престон Хенн получил для своего модифицированного FXX Evo красивый номер " 7" как раз по случаю того, что новый владелец предыдущей " семерки", выкупленной у Акселя Дугласа, освободил этот номер, предпочтя видеть на своем ( также модифицированном до уровня FXX Evo) новом суперкаре новый-же бортовой номер - " 31".

Что касается " семерки" на борту выкупленного у Лорне Лебеля 146359, носившего бортовой номер " 8", то, мне кажется, что этот автомобиль так и остался с прежним бортовым номером. Хотя, и с новым хозяином. Либо, Престон Хенн таки успел еще раз заменить бортовой номер своего автомобиля ( или, это сделал его новый покупатель), уступив такой заманчивый номерной слот уже следующему клиенту.

Шасси 145371? Откуда это? Я предполагал ( из, собственно, первоначальной FXX-серии) наличие лишь двух недостаточно конкретно идентифицированных суперкаров, с бортовыми номерами 144611 и 145367. Возможно, по горячему желанию безработных миллионеров, позднее были достроены еще несколько новых шасси. Уже, как FXX Evolution ( точнее, Evoluzione). Может быть, я где-то опечатался?

Могу предположить, что шасси 144611 предназначалось итальянцу Антонио Маццара, тогда как турецкий суперкар, доставленный через Париж, это как раз и было шасси 145764. Либо, наоборот, выпущенное ощутимо позже французское шасси 145764 досталось итальянцу, тогда как раннее 144611, как и было описано в первом варианте, предназначалось именно для турецкого заказчика. P.S. Я попытался привести ранее написанные комментарии в более согласованный с твоими уточнениями вид. Просмотри на предмет нестыковок и дальнейших уточнений.

Сейчас нам известны 35 автомобилей с конкретными VIN-ами, включая 3 новых ( 161517, 161649 и 162628). Номера ещё двух шасси ( 144611 и 145367) я предположил. Если принять, что полная серия FXX/ FXX Evoluzione составила 38 автомобилей, то необходимо разыскать ещё один номер. Если их было только 37, то ничего искать уже не надо. :)

Комменты 77 и 78. Так, вот тут постараюсь внести побольше ясности. Оуэну Кратцу был продан "30" Nero Carbonio Жана Тодта (142163). То есть уже не как чёрный: перед продажей FXX был перекрашен в Rosso Corsa. Понятное дело, сам Жан за штурвал FXX не садился. Зато его пилотировал Михаэль. Когда он публично объявил о завершении гоночной карьеры, компания Ferrari в знак признательности изготовила пост-серийный ТОЧНО ТАКОЙ ЖЕ "30" Nero Carbonio (149546), который был подарен Шумахеру где-то в сентябре 2006. Если же снимки с FXX "30" датируются, к примеру, мартом 2006, то тогда это "30" Жана Тодта. Они как близнецы-братья, их элементарно перепутать. Шумахеровский "30" (раньше тодтовского "30") впоследствии стал Rosso Corsa "31" Jung/Staub - ссылка (не путайте с другим "31", который 144879 Gohm - ссылка). А тодтовский 142163 ушёл Кратцу в США ("38"), а затем Стиву Уайетту (Steve Wyatt) в Австралию ("77").

142162, 142163, 144612, 144613, 144878, 144879, 144880, 144881, 145368, 145369, 145370, 145378, 145748, 145749, 145761, 145762, 145763, 145764, 145765, 145766, 146353, 146354, 146355, 146356, 146357, 146358, 146359, 146360, 146361, 146362. - получилось клиентских 30, на один больше, чем по официальной версии. Какой лишний? ;) 139744 - test car, впоследствии ставший "98" Eric Cheung. 144883 - имеет бортовой номер "78", причём не факт, что он изначальный. 149546 - чёрный FXX Шумахера "30". 161517, 161649, 162628 - выпущенные в 2007-м. Итого: 36. Плюс 145371, который пока не подтвердился. Может, он и не FXX вовсе. А всего должно быть 38! :)