Страна производства - США.
Смотри все Американские автомобили в рейтинге!
Максимальная скорость:
155 миль/ч
250 км/ч
+
Разгон до 100 км/ч:
(скорость ограничена)
5 сек
Мощность двигателя:
(350 кВт)
Крутящий момент: 595 Нм
при 3900 об/мин.
476 л.с.
Удельная мощность:
244 л.с. / т
Объем двигателя:
109 л.с. с литра
4.4 литр
4371 см³
Вес автомобиля:
4.09 кг на 1 л.с.
1948 кг
Цена:
70 000 $
66 000 €
5.9 млн. рублей
Результаты и время круга на гоночной трассе:
Сравнение времени прохождения одного круга и зачетного места, в таблице рекордов трассы с наиболее интересным из ближайших лучших соперников на каждой из трасс. Переходите на лучшие автомобили, чтобы добраться до лидера!
Страна производства - США.
Смотри все Американские автомобили в рейтинге!
Warning: mysql_fetch_array() expects parameter 1 to be resource, boolean given in /var/www/u1310276/data/www/a777aa77.ru/comments.php on line 118
1
Спереди - самый красивый Кадиллак из тех, что были в 2005 году. Стократ лучше страшного CTS с его мудреными фарами. А вот сзади опять та же проблема: линии, направленные вверх, делают корму слишком короткой и высокой. Как ни странно, из всех седанов Кадди середины прошлого десятилетия такой стиль кормы больше всего подходит здоровенному DTS.
2
Вот это уже больше похоже на нормальный люксовый седан. Салон не хуже чем в DTS, мощный V8 с компрессором и главное: STS избавился от бесхитростных боковин и скругленного переднего бампера в стиле Кадиллаков из 90-х, что придало ему целостный образ, которого так не хватало DTS.
3
Непосвященный человек не отличит его от CTS, потому как различий минимум, которые могли бы броситься в глаза.
4
У этого Кадиллака перед выглядит лучше, чем у DTS, но зад не очень, задранный вверх. Ну а для престижного представительского седана он едет более, чем отлично.
5
С каких это пор STS стал представительским седаном. Автомобиль представительского класа, по умолчанию имеет кузов типа лимузин, либо полноразмерный седан. А эта модель, хоть и выпущена Cadillac-ом, но представляет собой типичный семейный седан, на котором хоть в ближайшую булочную ( за полсотни км, да на неделю вперед) можно смотаться, хоть детишек из школы забрать ( не дойдут, бедные дети-гамбургеры до автобусной остановки, да и не круто, как лохам на общественном транспорте передвигаться), хоть к бабушкам-дедушкам на ферму в соседний штат, хоть в кино-ресторан. Но, как и положено моделям от Cadillac, высшего класса. Что касается "для престижного представительского седана он едет более, чем отлично", то как раз для автомобилей высшего класса такая динамика не считается чем-то запредельным. Положение обязывает и топовый двигатель.
6
Richick05: а Кадди DTS это тоже семейный седан или уже авто классом повыше?
7
Видимо придется напомнить немного истории происхождения нынешних наименований моделей Cadillac-a. На рубеже XXI века, в 1999 году, флагманом отделения стало восьмое поколение модели De Ville, на базе которой уже давно создают президентские лимузины. В соответствие с особенностями оснащения, выпускались две основные модификации с 4,6-литровым Northstar-ом: 279-сильный роскошный DeVille Luxury Sedan ( DeVille DLS) и более мощный и динамичный 305-сильный спортивный DeVille Touring Sedan ( DeVille DTS). Ступенькой ниже находились модели попроще - пятое поколение седана Seville и одиннадцатое поколение купе Eldorado, также оснащаемые тем-же Northstar-ом и получившие соответствующие модификации Seville Luxury/Touring Sedan ( Seville SLS/STS) и Eldorado Luxury/Touring Coupe ( Eldorado ELC/ETC). Самым простым из Cadillac-ов был переделанный из Opel Omega второго поколения Catera, за неимением роскошной версии получившая только "дорожную" модификацию Catera Touring Sedan ( Catera CTS).
8
Спасибо за информацию.
9
К 2002-2005 годах, когда такая система наименований уже стала более-менее привычной, и пришла пора менять нынешние модели на новые поколения, исходные " DeVille...", " Seville..." и " Eldorado..." попросту опустили, превратив модели нового поколения в DLS( иногда встречается наименование DHS)/DTS, SLS/STS и ELC/ETC. Не очень удачная Catera исчезла с рынка так-же незаметно, как и появилась, и новые модели CTS решено было создать заново ( поскольку планировалось расширить модельный ряд "младшей" модели за счет добавления кузовов купе и универсал, то были зарезервированы индексы CTC и CTW). Одновременно происходила оптимизация модельного ряда, в результате которой от бывшего DeVille осталась только единственная модель DTS, выпускаемая в обычном и длиннобазном исполнении, линейка Seville свелась к модели STS ( с обычной и длинной базой), а имя Eldorado попросту исчезло, оставив вместо себя роскошный родстер XLR ( Extra Luxury Roadster).
10
В наше время череда переименований, сокращений, требования глобализации на "всемирный" автомобиль и прочая фигня, творящаяся в американском автопроме привели к закрытию линейки Seville и уходу с рынка модели XLR, которую частично заменило второе поколение CTS, которое немного поднялось в рейтинге, уступив свое прежнее место более компактным моделям BLS, а затем и новому ATS. Топовый DTS был заменен на нового флагмана, ХTS. В общем, вместо машин с красивыми, имеющими десятилетиями создаваемыми легендарными именами пришел черед "роботов-трансформеров" с сухими именами-аббревиатурами, размножающимися делением на узкие целевые ниши-сегменты рынка, обильно сдобренные ребрендингом "чужих" моделей. При переходе с первого на второе поколение Escalade, даже его пытались переименовать ( вроде в XRV ( Extra Range Vehicle), буквально десять минут назад промелькнуло обозначение, но когда нашлось место, где об этом упомянуть, я потерял ссылку-источник). :(( Так что этот джип остается единственной моделью с нормальным "именем". Надолго-ли?