Логин: Пароль:

2005 Bugatti Veyron 16.4

62.6%
1993
EB 110 Super Sport
  350 км/ч.
  3.2 сек.
  611 л.с.
EB 110 Super Sport
2005
Veyron 16.4
  407 км/ч.
  2.5 сек.
  1001 л.с.
Veyron 16.4
2010
Veyron 16.4 Super Sport
  431 км/ч.
  2.5 сек.
  1200 л.с.
Veyron 16.4 Super Sport
— Bugatti Veyron - будто та самая щука, своим появлением взбаламутившая пруд с полусонными карасями. Условно, конечно, но аналогия, думаю, понятна. К серии он шёл долго и трудно, регулярно ходили слухи, что машине не быть. Но когда таки свершилось... Специально для Veyron-а даже придумали термин "гиперкар": никакой суперкар до него с такими пугающими характеристиками не был при этом столь дружественным к водителю. Качественно иной уровень. Прорыв!

Максимальная скорость: 253 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
407
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2.5
сек

Мощность двигателя:  (736 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 1250 Нм  при  2200  об/мин.
1001
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
530
л.с. / т

Объем двигателя: 125  л.с. с литра   8 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
7993
см³

Вес автомобиля: 1.89  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1888
кг

Цена:  1 700 000 $ 1 407 000  €
122.4 млн. рублей

Результаты и время круга на гоночной трассе:
32
1:18.30
Top Gear Track
29
1:17.70
94
7:40.00
Nurburgring Nordschleife
77
7:34.46
Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)

2008 Bugatti Veyron 16.4 Start Up, Exhaust, Test Drive, and In Depth Review
2005 Bugatti Veyron 16.4
Рейтинг:  Bugatti  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Bugatti (все классы)
2005 Bugatti Veyron 16.4
Популярна для тюнинга! Смотрите тюнинговые версии Bugatti :
2005 Bugatti Veyron 16.4
2005 Bugatti Veyron 16.4
2005 Bugatti Veyron 16.4
2005 Bugatti Veyron 16.4
2005 Bugatti Veyron 16.4

201

Как не странно, Бугатти гоняется с кенигсеггом.Бугатти проиграла :( (вот видео - ссылка )
Вот еще - ссылка .

202

Redqol, ничего странного, учитывая колоссальную разницу в массе (снаряженной).

203

Информация: Компания Bugatti отказались от выпуска нового Bugatti Super Veyron. Автомобиль Bugatti Veyron останется в максимальной мощности 1200 л.с., 1500 Н*м и 430+ км/ч. Вместо этого будет выпущенна новая модель с двигателем 8.0 или 10.0 л. на 1500 или 1600 л.с.

204

Значит не зря я молился))))

205

Вышел новый тюнингованный Bugatti Veyron (1500). Считаю такой Bugatti Veyron сможет развивать 300 км/ч за 15 с. Максимальную скорость возможно первысит 440 км/ч.

206

При полутора тысячах лошадок максимальная скорость может и до 450 км/час дойти. Или, не дойти, тут как получится. Только, зачем браться за тюнинг 10-летнего "просто Вейрона" ( или имеется в виду доработанный Супер Спорт?) если по слухам вот-вот выйдет обновленный суперкар с 1600 лошадками, который вроде как должен достичь и всех 462 км/час. Может и выйдет дешевле, только сомневаюсь, что сторона взявшаяся за тюнинг ( если, конечно, это не именитое и авторитетное ателье, вроде того-же Мансори) сможет обеспечить совокупность динамики, качества и надежности на уровне исходного производителя.

207

Ссылочку бы на данный тюнинг, а то я пока не встречал нигде. Опять чья-то выдумка, не больше.

208

Ателье Dragtimes собирается привести на Moscow Unlim 500+ тюнингованный Bugatti Veyron

209

Сегодня в кои-то веки посмотрел серию "Мегазаводы: Бугатти". Не понравилось. Море пафоса и надувания щек, мало фактической информации. Упоминание о мощности двигателя в 3000 л.с. попросту убило :). Также, как и о пикосекундных датчиках управления аэродинамикой. Списал все на техническую безграммотность переводчика. Зато упоминание о необходимой для поддержания скорости в 250 км/час мощности в 280 сил позволило что-то подсчитать. Где-то ранее я писал, что для этой скорости на преодоление сопротивления качению требуется 85-90 сил. Если переводчик не соврал про 280 сил, то фактически на это потребуется 77 сил, а 203 уйдет на сопротивление воздушной среде. Соответственно, на 300 км/час - 443 ( 92 и 351) силы, при 350 км/час - 665 ( 108 и 557) сил, для 400 - 955 ( 123 и 831,5) сил. Если поставить на автомобиль двигатель, как у СуперСпорта, то скорость возрастет до 436 км/час ( 134+1077=1211 л.с.)

210

1323-сильный ( 139+1184) двигатель позволит поднять скорость до 450 км/час, 1406-сильный ( 142+1264) до 460 км/час, 1603-сильный ( 148+1455) до 482 км/час, а если зафигачить все 1997 сил ( 160+1837), то и до 521 км/час. И, напоследок, для 540 км/час понадобится двигатель, мощностью 2212 ( 166+2046) сил. Естественно, реальные параметры будут отличаться от рассчитанных, да и не одной мощностью ограничивается скорость автомобиля. Просто, привел, чтобы показать зависимость необходимой мощности от скорости и массы автомобиля. Если для 250 км/час, доля сопротивления качению ( то есть, зависящая от массы) составляла 27,5%, то для 400 км/час она снизилась до 12,9%, для 482 км/час - до 9,2%, а для 540 км/час - только 7,5%, фактически увеличившись только на 89 лошадиных сил. Остальное ушло, чтобы протискиваться через неуспевающий расступаться воздух.

211

Справедливо, но, насколько я понял, именно для данного авто.

212

Bugatti не зря занимает первое место по дизайну.Вот вопрос,при какой скорости поднимается задний спойлер?

213

При 220 км/ч

214

На 10 - ом этапе Moscow Unlim 500+ этот автомобиль показал два заезда. Против Nissan Juke R - время 27+ с. ~ 310 км/ч. Против Nissan GTR (700 bhp) - время 28+ с, 254 км/ч. В заезде против Nissan GTR под конец мили водитель нажал на тормоз, скорость с 300+ км/ч спала до 250+ км/ч. Заезды проводились без активации спорт режима. При активированном режиме автомобиль проезжает милю за ~ 26+ с, 320+ км.ч. Второй Bugatti Veyron красного цвета догнал и обогнал Nissan Juke R на миле.
Время на миле ~ 26 + с, 320 + км/ч

215

Сейчас самый быстрый автомобиль на заезде в 1 милю считается Ниссан GTR Switzer,который гонит 402 км в час за 22 с лишним секунды. Вот ссылка: www.youtube.com/user/DragTimesInfo/featured .

216

ссылка Ты, наверно, хотел в качестве примера привести 1700-сильный "дрегстер" AMS Nissan Alpha Omega GTR, который, действительно, проходит милю за 22,0 секунды и в конце этой дистанции может разогнаться до 375 ( но, никак не до 402) км/час. Однако, как видно из той-же таблицы, все эти характеристики просто заявлены производителем и не факт, что достигнуты в реальном заезде. А AMS Nissan и Switzer Nissan, это, все-же, немного разные конторы, хотя и одного профиля. Тот-же 850-сильный Switzer Nissan R850 милю проходит за 26,163 секунды, что хуже не только Bugatti Veyron Super Sport ( 23,6 секунды), но и данного Bugatti Veyron 16.4 ( 26,122 секунды).

217

Не знаю ( скорее, догадываюсь ), откуда видео, ЧТО и ЗАЧЕМ на нем показано, но те скудные информационные кусочки заставляют НЕ ВЕРИТЬ в новый рекорд. На картинке почти в конце ролика, появляется очень интересная подборка хронопака: 60 км/час - 2,35 сек.; 100 км/час - 3,34 сек.; 200 км/час - 6,51 сек.; 300 км/час - 12,30 сек.; 1/8 мили - 6,937 сек.; 1/4 мили - 9,933 сек.; Никто ничего странного не заметил? Еще и логотип AMS Nissan Alpha 12...

218

Ричик,видел Омегу GTR,как она ездила 1 милю.Но Свитзер захотели сюрприз приготовить для Омеги, чтобы побить мировой рекорд в заезде на 1 милю.А откуда из твоей ссылке у Супер Спорта 23.6 секунды на 1 милю, если он даже Альфе 12 легко проиграет в этом заезде?

219

Время на Нюрбургринге - 7:40.

220

Официальный вариант Bugatti Veyron SS возможно проедет милю за 23.5 с, 370 км.ч. Серийный более медленный вариант возможно проедет за 24,5 с, 320+ км/ч.

221

Вейрон проходил Нюрбургринг? Не знал. Впрочем, от увиденного времени прохождения круга на лице у меня растянулась широкая ехидная улыбка - даже "гражданская" 400 сильная(!!!) Каррера С в 991 кузове прошла круг быстрее, причём более чем на 2 секунды.

222

Ну так ты сравнил, блин, сумоиста с фехтовальщиком. :) Конечно, сумоист сильнее, но ловкости это ему не прибавляет.

223

Ну и что? А как же все эти новоиспечённые технологии, аэродинамические прибамбасы, полный привод, который практически идеально распределяет просто чудовищную тягу, вырабатываемую двигателем, да и в конце-то концов, всё та же грубая мощь, которая здорово помогает на прямых участках трассы? Все эти преимущества на стороне Вейрона. А что в итоге? Гражданская Каррера С, не имеющая в своём распоряжении ничего из выше перечисленного, бьёт результат Вейрона на две с лишним секунды? Позор и смех над Бугатти))) Видимо, им и вправь не стоило прокатывать своё главное детище по Северной Петле.

224

Не нравится сравнение "сумоиста" и "фехтовальщика"??? Тогда можно взять за сравнение Ниссан ГТ-Р СпекВи 2009 года выпуска, который также не имеет в своём распоряжении всего вышеперечисленного, помимо полного привода, но также грамотно спроектирован, как и Каррера С. И он ненамного легче, всего-то на 100 кг, даже меньше. А это довольно "невесомое" преимущество с горой компенсируется мощностью, скоростью, ну и всем остальным. И проехал-то он ещё быстрее - на 6(!!) секунд быстрее Вейрона. Только вдумайтесь.

225

Да, но ГТ-Р и Каррера не могут разгоняться до 400 км/ч. Не бывает машин, которые делают все сразу. Это было бы слишком хорошо:)

226

Бывают. Например, тот же Дауэр.

227

:)) Ты хочешь сказать, что Дауэр можно сравнить с 911 по комфорту и практичности?

228

Вейрон это Усэйн Болт, который уделает любого на прямой, но беспомощен на длинных дистанциях, Каррера С это Мо Фарах, который уделает любого на длинной дистанции, но со спринтом у него проблемы, ну а ГТР это Криштиано Роналдо, который уделает любого на прямой, но при этом скорость его сохраняется на протяжении длительного времени. Надеюсь, всем понятно сравнение, что универсальных автомобилей. А насчет Дауэра - в нем нет даже более менее пристойного салона, который есть в ГТР, а уж вейроновского салона хватит на десяток Дауэров.

229

Нет. А как тогда насчёт 918? Да и вообще, в моём представлении "идеального автомобиля", его комфорт стоит на последнем месте. Для меня это далеко не главное. "Комфорта" Дауэра мне бы хватило вполне.
ГТ-Р не уделает любого на прямой, как и Криштиано Роналдо, впрочем. Да и вообще, ты пишешь, что Болт (Вейрон) уделает любого на прямой и Роналдо (ГТ-Р) уделает любого на прямой. Ты уж определись кто кого уделает))))))))))))))

230

Что непонятного то? Болт спринтер и в своей стезя уделает любого, а Кри РО футболист, который тоже обгонит кого угодно на поле. Не устраивает он, можно взять Уолкота, которому принадлежит рекорд скорости среди футболистов. Нужно соотносить автомобили согласно их возможностям, а не сравнивать муху со слоном. Тем более, неизвестно, как бегает сотку Роналдо и Уолкот в условиях Болта, то есть на резиновом покрытии, в шиповках, из низкого старта и при должной подготовке. Также никто кроме Болта и его тренера не знает, как он бегает длинные дистанции.

231

Twenkey, кроме комфорта (который, конечно - вещь чисто субъективная) есть еще и практичность. На Каррере по дорогам, да и по городу можно ездить также спокойно, как на каком-нибудь Фокусе (у них даже габариты почти одинаковые). А вот с суперкарами вроде Авентадора (у которого длина и ширина больше, чем у Хаммера) могут возникнуть проблемы даже в благоустроенных европейских городах - сочетание обзора, габаритов, мощности и КПП, заточенной под трек делает езду по городу на такой машине настоящим кошмаром, особенно учитывая ее стоимость. Кроме того, ради лучших характеристик производители норовят ставить на такие машины самые крутые полуслики, а это чисто летняя резина, они и с дождиком-то не очень дружат, не говоря уже про снег.

232

Для Аветадора и ему подобных пригодна только одна страна - Арабские Эмираты, иначе там бы не додумались сделать ее полицейской машиной. Хотя, если учесть тамошний контингент, потенциальные нарушители гоняют иногда на куда более серьезных тачках, все тот же Вейрон возьмите. Поэтому будни патрульного, сидящего за рулем Авентадора, кажутся мне не столь безоблачными. Боюсь даже представить один из рапортов этого патрульного и объяснения перед начальником: у тебя, мать твою АВентадор, как ты мог его упустить? Но там был Вейрон Гранд Спорт Витесс, что я мог поделать.

233

1. Мойша, о сумоистах (правильно Йокодзуна, а не сумоист) ты судишь видно по фильму "В поисках приключений" с ЖК Ван Даммом? Ты и соревнования смотрел хоть? Видно нет. А я смотрел. Они пипец ловкие при своих габаритах!!! 2. Джонни, резину можно поменять. Один спортсмен вроде(не помню кто) имеет Ламбо Мурсиелаго ЛП670-4 СВ. Чёрный матовый. С багажником на крыше. Ездит по горам и ничего. Ещё я видел Галлардо ЛП560 в камуфляже бело-серо-коричневом с багажником. Это в Альпах такие приколы. 3. Илья, Вейрон от Авентадора только на прямой уйдёт. Если где-то по городу - ой пипец Вейрону, Авентадор, боюсь, даст ему прикурить. 4. Твенки, или как та тебя))), у тебя по физике в школе какая оценка? А знания? Меня интересует раздел "Механика". Вейрон весит более 2-ух тон в "полном снаряжении". Нюрбургринг Нордшляйфе имеет более 130 поворотов вроде. Где ему там разогнаться? Там всего пару серьёзных прямых, но с высокой скорости тяжелее и дольше тормозить(потеря времени)

234

+ ЧУДОВИЩНАЯ ИНЕРЦИЯ от 2-ух тонного авто на скорости 350+(а я думаю он успеет разогнаться до такой скорости), а теперь тормозим.... и .... фейл. Нужно тормозить заранее, и опять потеря времени. А быстрый разгон до высоких скоростей не даст большой выигрыш и не перевесит потери времени. Поэтому лёгкий и резвый авто, даже будучи более медленным, чем Вейрон выигрывает. Да и полный привод для трассы вроде Нюрбургринга - скорее - чем +.

235

Лекс, по поводу сумоистов. Ты сам сказал - при своих габаритах. То есть сумоист гораздо более ловкий, чем можно ожидать при его габаритах, но фехтовальщик (и тем более каратист) все равно намного ловчее.

236

Чисто для справки, ёкодзуна - это высший ранг, который может заполучить сумоист. Но это не значит, что он может быть самым ловким.

237

Решил потешить нас своими знаниями по физике? Молодеееец. Возьми с полки пирожок. То есть ты хочешь сказать, что инерция ГТ-Ра, имеющего массу меньшую всего на 100 кг, гораздо меньше инерции Вейрона? И при том, если говорить о тормозном пути, то Вейрон со своим "супер-антикрылом" и мощнейшими первоклассными тормозами остановиться гораздо раньше, нежели ГТ-Р, оснащённый говно-тормозами и неподвижной хренью на багажнике)) О Каррере вообще не имеет смысла говорить. Она хоть и легче их обоих (но при том отнюдь не лёгкая), со своими "первоклассными"(сарказм) тормозами затормозит в лучшем не хуже Вейрона, чего не будет. Где разогнаться Вейрону? Как раз таки на тех двух прямых. Преимущество на том секторе будет подавляющим из-за превосходства в скорости. И на нём у ГТРа и Карреры можно будет отыграть далеко не одну секунду. И к твоему сведению, на большинстве известных треков длинных прямых есть только две. А то и вовсе одна.

238

Интересуют мои знания и оценка по разделу "Механика"? В 8-ом классе учили. Закончил год с 10-кой по 12-бальной шкале, что само собой говорит об уровне знаний. И, пожалуй, задам тебе встречный вопрос - а сколько у тебя было?) Лохх, или как там тебя.

239

Илья, за сумо получаешь плюс. Твенки, оценка знания не показывает. Что у меня было по физике? 12, само собой))). Но не в этом дело. Инерция не только от массы зависит, но и от скорости. И как раз из-за более быстрого разгона Вейрона тормозить на нём тяжелее. При одинаковой скорости он то может и быстрее ГТ-Р и Карреры тормозит, но его скорость то не будет той же, что и у них. На одном и том же отрезке он разовьёт большую, чем они скорость. Масса играет ОГРОМНУЮ роль. Это видно по облегчённому и слегка подрихтованному Вейрон СС, который проходит треки ЗАМЕТНО быстрее.

240

Сумо очень даже зрелищный вид спорта, несмотря на кажущуюся неповоротливость борцов. Один раз случайно решил посмотреть соревнования, и мне понравилось. По зрелищности бои братьев Кличко превосходит в разы. Где еще увидишь, как люди весом 170-200 кг. отвешивают друг другу пощечины и схватываются в борьбе не щадя себя. Ну а по части традиций и рутиалов этому виду боевых искусств нет равных. Даже наше представительство есть в высшем дивизионе. Извиняюсь за отхождение от темы, но Вейрон в самом деле напоминает сумоиста: не стоит сбрасывать его со счетов при виде его габаритов. Каждый, не то, что килограмм, каждый грамм его массы несет какую-то пользу, лишнего в нем нет, все задействовано в процессе.
Страницы: 1  2  3  4  5   6   7  8 
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
1995 BMW M3 GT (E36)
2020 Bolwell Mk X Nagari 500
2022 Aston Martin Valhalla
2021 Lamborghini Countach LPI 800-4
2022 Mercedes-AMG GT 63 S E Performance 4-Door Coupe (X290)
2021 Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster (LB834)
2021 Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae (LB834)
2021 McLaren 765LT Spider
2022 BMW i4 M50 Gran Coupe (G26)
2021 Porsche Cayenne Coupe Turbo GT
2022 Rimac Nevera
2021 Touring Arese RH95
Последние добавленные (на модерации) :    
1995 SARD MC8 Road Car
1998 Ascari Ecosse
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
2001 Rinspeed Advantige Rone Concept
2015 BCC Vintage B3 (Bilenkin Classic Cars)

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777