2005 Bugatti Veyron 16.4

И что? Заводской показатель мощности равен 1001 лошадиная сила. А дальше тонкости и как пойдёт. В этом мире нет нечего абсолютно верного.

THE CROW: Я писал о том что цифру 987 BHP конвертируют со значения 1001 PS. Ковертируют потому что так известно официально. В итоге выходит что мощность W16.4 меньше 1000 л.с. Реально у Вейрона 1050 PS и выходит 1035 BHP, что является больше чем 1000 л.с.!

ХЕХ. Ну это не ко мне. Это к Bugatti. Если больше, то следовательно лучше.

Конечно лучше, когда меньше мощности означало что это лучше.

Vanish: В программе Top Gear в гонке Bugatti Veyron vs McLaren F1 был проведён зазед где было показанно что Bugatti Veyron может догнать и обогнать McLaren F1. Там видно как McLaren F1 резко уходит вперёд. Это говорит о том что McLaren F1 дали уехать вперёд чтобы потом догнать. Более того настройки Bugatti Veyron были другие. 200 км/ч было за 8,5 сек, 300 км/ч за 27 сек. согласно видео. Говорили что заезды несколько раз и McLaren F1 отрывался вперёд. Возможно Bugatti Veyron немог разгоняться из-за сильной жаркой погоды. Разгон McLaren F1 0-300 км/ч 22 - 23 сек. У Bugatti Veyron 0-300 км/ч 19 сек. при серийной настройке. Если бы условия были нужные то Bugatti сразу ушёд бы вперёд. --- Если настроить Bugatti Veyron нормально, то 100 км/ч будет за 2.5 сек, 200 км/ч за 7.3 сек., 300 км/ч за 16.7 сек. 322 км/ч за 18.5 сек.

--- Если устроить драг на треке летом при температуре +25 без ветра на сухом асфальте при сильном старте Bugatti Veyron может оторваться сразу и в течении 10 сек. уйти далеко вперёд. Время на миле у Bugatti Veyron может составить 24.5 сек. а скорость 340 км/ч. У McLaren F1 27.5 сек. а скорость 322 км/ч.

Машина быстрая - что еще для счастья нужно?

Один из лучших гиперкаров всех времен и народов. Автомобиль десятилетия по версии Top Gear. Единственный автомобиль, в котором мне нравиться все.

Есть кстати Бугатти Вейрон Чёрно-Красная из бумаги.Длина бумажной модели-76 см.На выкройки надо 44 листа.А всего 66 листов (модель+инструкция).

Действительно, Veyron и Veyron Super Sport несомненные автомобили. Но и это ещё не конец. Совсем недавно, в недрах Интернета появилась новость о ещё одной, последней версии Veyron. Его имя будет Super Veyron и изменения от Veyron Super Sport у него конечно же будут. У Super Veyron будет всё тот же двигатель W16, но его обьёмом будет около 10 литров. Привод будет также полным. Максимальная скорость будет около 470 километров в час. Максимальная мощность будет 1600 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент также заметно повысится. Минимальный разгон до 100 в час будет меньше 2 секунд. Минимальный вес будет где то на 200 килограммов меньше, чем у Veyron Super Sport. Максимальная цена будет больше на 2 чего то миллиона рублей больше, чем у Veyron Super Sport. В плане внешнего вида и салона также будут небольшие изменения. Например будет много углепластика и другие диски большего размера. Будущие изменения в технических характеристиках будут достигнуты за счёт перенастроек...

...Двигателя и его составляющих, изменений в аэродинамке, уменьшении веса и прочее. Главный показ Super Veyron состоится не раньше конца 2013 года. А пока надо думать и гадать, какой же он будет и будет ли он вообще.

Кто что слышал про Lamborghini Perdigon и Bentley Silver Wing Concept. Говорят, Бентли хотят обойти Бугатти. А по поводу Ламбо, это концепт от дизайнера, но задуман как конкурент Вейрону.

ААА... Да да. Я слышал про Lamborghini Perdigon. Выглядит как некая смесь из Reventon и Sesto Elemento. Он очень своеобразен. А про Bentley Silver Wing не слышал, до сегодняшнего момента. Что то мне не верится, что Silver Wing будет конкурентом Bugatti Veyron. Но кто его знает...

Vawe,твой 2500 сильный Land Shark ещё не сделан.Тот Форд,который участвовал в заездах,это только единичный тюнинг.

Сколько видюх про вейрон посмотрел не сосчитать но ни на одном из них не слышал настоящий рев 16 цилиндрового двигателя или он вообще не рычит или прослышал все

Приземистый гул(не рык). Звук двигателя такой и есть.

Наверное звук двигателя это единственный недостаток , забыли додумать наверное , но без звука как-то скучно на вейроне

Чем тебе не нравится звук вейрона, приятный, глухой рокот, подобный маслкарам-объем мотора не малый все таки.

Вот именно. Звук у него очень приятный. А ты хочешь, чтобы он звучал как Феррари. Нет, такой звук ей не идёт.

У маслкаров двигатель гудит и очень громко , но у каждого уважающего суперкара должен быть не только устрашающий быстрый разгон но и устрашающий звук двигателя от которого можно обделаться и в конце концов именно громкий звук двигателя один из черт суперкаров отличающих от обычных автомобилей

Этот звук ей идёт! Когда в ней едешь, то такой неожиданно приземистый, но в тоже время свирепый звук устрашает! Звук как у льва, который вот-вот бросится на тебя.

Тюнинг Вейрона от русского тюнинг-ателье, ВНЕЗАПНО ссылка

Ну, неплохо справились. По крайней мере не испортили. И мощность стала выше и вес меньше.)

Согласен.Наоборот,они улучшили Бугатти Вейрон. Вообще красавцем получился.

Улучшили однозначно. Не ожидал я такого от россиян. Удивительно, что у них духу и смелости хватило чтобы вообще взяться за Вейрон. Но слава Богу, что справились. Я ихней работой доволен на все 100%!..

Развесовка по осям у Вейрона 45/55 в пользу задней части. Причём она сохраняется во всём диапазоне скоростей автомобиля, благодаря активной системе управления аэродинамикой. Система открывает или закрывает заслонки под передним бампером, варьируя клиренс кажной оси Бугатти в диапозоне от 225 до 65 мм, а также выпуская или убирая задний спойлер, изменяя высоту положения и управляя углом атаки антикрыла. До 220 км/ч клиренс Veyron составляет 125 мм. При скорости выше 220 автоматически клмпенс передней оси уменьшается до 80 мм, а задней до 95 мм, выпускается задний спойлер и антикрыло, заслонки под бампером остаются открытыми. При превышении 375 км/час заслонки закрываются для создания граунд эффекта, передняя и задняя оси опускаются до 65 и 70 мм, уменьшается угол антикрыла до нуля. При торможении со скорости, превышающей 220, антикрыло становится перпендикулярно, выполняя роль воздушного тормоза. Нечто подобное есть только у Пагани Huayra

Развелось в последнее время экспертов по части цифр, давно ли единственным, кто мог знать все о технической части авто, был только Ричик, сейчас подобных ему уже человек шесть на нашем сайте. Джонни также вызывает уважение в этом аспекте. Иногда диву даешься, откуда ребята информацию черпают? Но слава Ричика и Джонни по всей видимости не дает покоя многим. Только получается у них это коряво, а некоторые еще и лайки выпрашивают. Писать общедоступную и общеизвестную инфу могут все, но только двое, упомнутые выше, заслуживают уважения, хотя на меня иногда находит уныние при чтении их комментариев. Невольно задумываешься, не роботы ли там сидят, по ту сторону монитора. Откуда берется эта уйма цифр, данных про любой автомобиль. Приятно осознавать, что учавствуешь на одном проекте с такими людьми, а остальные экспертоимитаторы учитесь, пока живы РИЧИК И ДЖОННИ.

Если быть точным, то антикрыло становится не перпендикулярно, а под углом в 55 градусов при торможении, а при скоростях выше 370 км/ч под углом в 2 градуса. Кому интересно, вот ссылка на видео, как собирается проходит тесты Вейрон - ссылка

Да этот суперкар так много весит как три Porsche 904 Carrera GTS ...

А вот кстати моя мечта сесть за руль этой красавицы. Но скорость на столько бешеная что я наверное не смогу равновесие удержать руля :). Автомобиль как раз заслуживает такую большую цену.Салон проста красота меньше 10+ я поставить не могу.

Name1, воздушный тормоз есть ещё у Mercedes-McLaren SLR и McLaren MP4-12C. Это автомобили, которые я сходу могу вспомнить. Возможно и у других он тоже есть, но нужно вспоминать. Fresh Meat, если тебя, дай Бог, удастся проехаться на Bugatti Veyron, на таких скоростях им можно управлять одной рукой - Veyron лёгок в управлении (ну если не входить в повороты на скорости 300+ км/ч :-)). А если ты про режим максимальной скорости, то там особо не покрутишь руль - при повороте руля более чем на 15 градусов автомобиль "выйдет" из этого режима.

Вот не пойму почему от нее все сходят с ума? Скоро уже как 10 лет мы имеет счастье лицезреть этот автомобиль, но по мне с самого первого моего знакомства с ним не изменилось ничего. Вышла куча вариаций, каждая последующая чуть мощнее и быстрее предыдущей, но в целом то же самое. За дизайн поставил 5, ну не цепляет меня эта тачка.

Это же Бугатти. Магия бренда. Самая престижная автомибильная марка. А что в Вейроне плохого-то? Дизайн плавный, с минимумом агрессии, излучающий сытую умиротворённось и уверенность

Так я не говорю, что он плохой. Начинка, да! Спору нет! Но вот внешность оставляет желать лучшего, она обычная. И была обычной с самого первого дня. Я как-то имел счастье видеть ее в живую и она будучи в синем, из общего потока вообще не выделялась. Ламбу или феррари видно за версту, и даже абсолютно не разбирающийся человек их замечает, как крутую тачку. А Вейрон?.. Ну нет у него той изюминки, которая цепляет. Только цифры его заставляет идти голову кругом.

Уже и цифры не заставляют. Разве что СуперСпорт. Да и не нужно™ всё это. Значимость не показана™. Вейрон меня привлёк отличием от остальной массы расплюснутых суперкаров. Но дизайн не меняли 10лет. Он морально устарел уже. Да и технически. Все его технологии были инопланетными в 70х. А на момент его создания уже юзались. Скоро во все кридитопомойках это будет. А фары передние реально с Фаэтона или очень похожи. Задние - аналог Феррари. А сам дизайн кузов неплох. Я и не говорил, что он плох. Но мой выбор Veyron GS Vitesse в сине-голубом. Хотя СС тоже очень примечателен.
Надеюсь, что руководство выростит из этих купсул смерти и решит выпускать Бугатти Роял(Галибьё). Я за.

Лично меня до сих пор поражает связка цифр "соотношение мощности к весу" и "время разгона", т.к. есть много автомобилей с более высоким соотношением мощности к весу, но при этом с большим временем разгона. Быстрее Veyron разгоняются только те автомобили, у которых удельная мощность НАМНОГО выше.

Автомобиль очень красивый. Вот этот автомобиль не предназначен для гонок он предназначен для роскоши, и цвет в самый раз. А характеристики для того чтобы показать всем насколько у тебя крутая тачка.

Bugatti Veyron - Король суперкаров! Даже при наличии более быстрых автомобилей Bugatti Veyron остаётся самым сильным и одним из самых быстрейших суперкаров в мире.

Поработаю Кэпом - сейчас это необходимо. Не забывай, что спортивные машины изначально (в начале ХХ века) создавались как гоночные. То есть важно и поведение машины в поворотах, которое у двухтонного Вейрона, прямо скажем, никакое.

Устроюсь Кэпом на полставки. Есть тачки мощнее Вейрона. Даже мощнее СС. Хотя опять же. Авто мне нравится в любой модификации.