2005 BMW 150i Hartge H1 V8 5.0

Очень клёвый автомобиль! Компактный хэтч, но с задним приводом. Выхлоп по центру сдвоенный. Мотор от М5 Е39, дополнительно доработанный. Диски классные. Кожух мотора и руль Hartge. Дизайн меня не так чтоб и цеплял, но у этой конторы, как и у братского Carlsson, он самобытный и стильный.

Характеристики - нормальные, внешность - подкачала. "Единичка", это не тот автомобиль, в котором можно обойтись "малой кровью", чтобы он выглядел адекватно вдвое повысившимся характеристикам. В результате получился настоящий "волк в овечьей шкуре": внешне невзрачный хетчбек с потенциалом суперкара. Гроза мажоров на дорогих автомобилях.

Ну так в этом и весь смысл. Хартге редко щеголяют броской внешностью, хотя их всегда можно от стока отлечить. Но они не столь брутальны как G-Power. Это БМВшный вариант Carlsson. Основатели этих компаний - семья Хартге.

Что касается техники и улучшений, то кроме мотора от М5, бывшей "единичке" 120i досталась стандартная подвеска со стандартными-же амортизаторами, новые низкопрофильные покрышки 235/30 R19 и укороченные пружины, понижающие клиренс на 30 мм, а внутри легкосплавных 19-дюймовых дисков разместили вентилируемые тормозные диски размером 380 x 34 мм с 8-поршневыми суппортами. Чтобы автомобиль не казался совсем уж "серой мышью", немцы разорились на минимальный аэрообвес-юбку по периметру кузова и вывели выхлопные патрубки по центру кормы. Чтобы у "пилота" не было комплексов по поводу невзрачной внешности, ему предложили стильный "спортивный" руль в коже, немного карбоновых и алюминиевых вставок, новую рукоятку коробки передач и ручного тормоза. И, самое главное и полезное для уличного чемпиона - гоночные ковшеобразные сиденья с многоточечными ремнями.

Конкурент брабусу C V8 Sportcoupe C203 с 5.8 2002 года. "бывшей "единичке" 120i досталась стандартная подвеска со стандартными-же амортизаторами" )))))) и правда зачем там регулируемая спорт подвеска обкатанная на треке и новые стабилизаторы тоже не нужны )))))

"Единичка" в этом кузове скучновата по сравнению с нынешним рестайлинговым поколением, но хоть не уродлива, в отличие от купе тех лет и хэтча 12 года. Тюнинг тоже выглядит симпатично: никогда не наблюдал у Hartge своего стиля, обычно их машины, хоть и имеют отличия, но особым внешним тюнингом не блещут и вполне сойдут за стандартные. Старенький V8 под капотом внушает огромное уважение, но из-за заднего привода сложно назвать эту машину бешеным хэтчем, как присутствующие на сайте 400-500-сильные А1 и Polo. Скорее это полноценный компактный спорт/суперкар, только по недоразумению в пятидверном кузове.

Не по недоразумению. Просто, так торопились впихнуть в компактный кузов Е87 150-сильного хетчбека 120i мотор побольше, что даже не стали дожидаться появления более подходящей для этого версии - 265-сильного 130i с 3-литровой "шестеркой", которая появилась в том-же 2005-ом. Что касается 3-дверного варианта, то такая "единичка" появилась в модельном ряду только после рестайлинга 2007 года и обозначалась, как Е81 ( обновленную 5-дверку при этом переименовали в Е87N, а 120i стала мощнее на 20 сил).

У этой копейки биксенон опциональный что ли? Совсем уж бюджетно выглядит внешне, благо есть чем удивить, когда педаль в пол утопишь.

это лихачество какое-то, ребят, я даже не знал, что они туда банку 5ти литровую втулили, наверное, ногами в двигатель упираешься, когда сидишь

Замечательный для своего класса автомобиль. Старая бмв 1-серии это очень приятный внешне автомобиль. И больших доработок по внешности, я не вижу, но характеристики этого автомобиля просто запредельные. Она еще и заднеприводная! Это очень радует. И 5-литровый движок от м5 - это очень хорошая идея для подобного тюнинга.