Логин: Пароль:

2004 Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR FQ-400

35.2%
2004
Lancer Evolution VIII MR
  250 км/ч.
  5.1 сек.
  280 л.с.
Lancer Evolution VIII MR
2004
Lancer Evolution VIII MR FQ-400
  267 км/ч.
  4 сек.
  411 л.с.
Lancer Evolution VIII MR FQ-400
2005
Lancer Evolution IX
  250 км/ч.
  5.7 сек.
  280 л.с.
Lancer Evolution IX

Максимальная скорость: 166 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
267
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4
сек

Мощность двигателя:  (302 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 481 Нм  при  5500  об/мин.
411
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
277
л.с. / т

Объем двигателя: 206  л.с. с литра   2 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1997
см³

Вес автомобиля: 3.61  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1485
кг

Цена:  90 000 $ 70 000  €
6.6 млн. рублей

Результаты и время круга на гоночной трассе:
93
1:24.80
Top Gear Track
81
1:23.10
Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2004 Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR FQ-400
Рейтинг:  Mitsubishi  (Класс: Спортивные автомобили)
История автомобилей Mitsubishi (все классы)
2004 Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR FQ-400
2004 Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR FQ-400
2004 Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR FQ-400
2004 Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR FQ-400

1

очень красиво продуманный авто особенно понравился заднее крыло

2

Уже хорошо знакомая нам японская легенда мирового стрит-рейсинга, лишь в гораздо более дикой, уже 400-сильной версии. Несмотря на идиотские ракурсы в предложенных фотографиях я знаю, что Lancer MR-edition в безумно красив. Особенно в "мокром асфальте" с фирменными дисками от BBS. Но самое интересное то, что данный автомобиль под пускай и агрессивной, но ничем не примечательной внешностью скрывает просто невероятный потенциал своего шасси и двигателя. Вопреки говнистой аэродинамике и невзрачной (относительно более дорогих и престижных конкурентов) удельной мощности FQ-400 может разменять сотню уже через 3,55 с после старта! Это вообще возможно? Ну, а на показатели максимальной скорости жаловаться не стоит. Пускай она и не так восхищает, как цифра разгона, но её показатель очень даже неплохой, да и при такой-то говно-обтекаемости... Салон у данного Lancer ничем не радует, но ничем и не огорчает.

3

Kudaibergen, надо писать не ,,заднее КРЫЛО“, а заднее АНТИкрыло, а то получается, что тебе нравится заднее крыло, которое над колесом!:)

4

Легендарный японский спорт кар в модификации FQ (Fucking Quick) - просто красавец! Дизайн круть, характеристики круче многих своих конкурентов. Ктото там говорил, что она хуже Subaru Impreza WRX. Да Субару с ней и рядом не стояла! Крутейшый из модельного ряда Lancer Evolution!

5

Среднее качество материалов отделки и сборки, а также невзрачный дизайн, конечно, ничем не утешают, но за такую цену экономия на салоне вполне приемлема. Лишь немногим, потому как я оценил бы данный автомобиль ровно в 100 000$. Но и салон не такой уж плохой, хотя и значительно уступает интерьерам конкурентов. В общем, вопреки незначительным проколам автомобиль меня восхитил.

6

Все отлично кроме огромного выхлопа - зачем такому серьезномк автомобилю такая выхлопная труба. Сразу приходит в голову идея, которую видел в ВК - у нее до меня была куча парней.

7

спасибо Hot-Rod_Bob за то что поправил я знаю что такое крыло и антикрыло я просто ошибся и все

8

А меня она ничем не смущает, именно здесь её наличие кажется должным, даже уместным.

9

а мне и крылья нравятся и антикрыло ))) у x поколения эвы вроде тоже есть версия FQ-400...точно не помню, что-то видел такое

10

Просто отличный автомобиль он настоящая легенда,а разгон вобще как у суперкара,максималка конечно неочень но разгон просто ошаломляет лично меня,ладно там максимум сколько я слышал у лансер разгон 4,5 секунды но 3,5 это вобще.

11

Мечта стритсракеров и прочих интересных личностей. Из японского автопрома того периода как раз один из самых симпатичных авто. Мощность с литра впечатлила. Цена правда тоже, но в плохом смысле. С другой стороны это не совсем обычный Эво 8. Что касается Импрезы, видно вы плохо знакомы с её историей. Среди огромного числа модификаций Импрез в 3-х поколениях найдуться конкуренты этому Эво. Не забывайте про эксклюзивную и редкую Импреза STi 22B Купэ. А были и грозная Electra One, странная Casa Blanca, внедорожник Gravel Express и даже кабрио Импреза Оперетта. А ещё была мегаклёвая 2,5 Турбо (совместно с Порше!!!).

12

Один из самых экстремальных Mitsubishi, хотя новый 400 еще круче. Очень красивый, особенно в цвете "мокрый асфальт". Ускорение столь чудовищное, потому что коробка настроена именно на него, а скорость побоку. Прекрасный автомобиль, однако мне больше по душе Х поколение.

13

Lexx, согласно burntire.ru STI 22B разгоняется до 100 км/ч за 4,6 с, имея при этом максималку, равную 252 км/ч. Конкурент, говоришь? А остальные то что? Ты хоть в ихние характеристики заглядывал, если они вообще имеются? Но по ним уже сразу видно, что никакой конкуренции FQ-400 они не составят. Единственная "почти" такая же быстрая Импреза - работа, выполненная совместно с Косворт. Тоже 400-сильная, как и FQ-400 Evo X. Но данной Импрезе Evo 8 не конкурент. Вернее Импреза Evo 8 не конкурент, ей в соперники сходится как раз новый Evo X FQ-400. Но самое интересное то, что Lancer Evo 8 быстрее их обоих. Вот и получается, что у него нет ВООБЩЕ НИКАКИХ конкурентов.

14

И какая ещё работа, выполненная совместно с Порше? Кстати, именно здесь настройка коробки под разгон больше всего нужна, скорее даже необходима. Из-за говно-обтекаемости слишком быстро разгонятся ей нельзя. Вернее можно, но тогда толку от 400 л.с. будет гораздо меньше, чем от великолепной цифры разгона.

15

Kudaibergen, всегда пожалуйста!:)

16

Читал про одну Импрезу,вполне дорожную,правда в единственном экземпляре,с аббревиатурой csmc,т.е.тюнинг ателье csmc,700л.с. а с нитро и вобще около 900 лс.А выхлопные и у обычных имрез такие

17

Твенки, совместно с Порше у Субару была Импреза WRX Euro Turbo. И что значит "сразу видно, что никакой конкуренции они не составят"? Я и не приводил их как пример для конкурента. Просто вспомнил одни из наиболее необычных Импрез. А Electar One как раз и выглядит как конкурент, точнее как гоночный болид. Правда её разгон был примерно 5с до 100, но максималка 280км/ч, хотя грозный вид наверное убивал конкурентов на старте. Вот почти все спец версии Импрезы. ----------ссылка ----- Ознакомтесь и не бузите на Зонду, у которой официально версии то и не было, точнее все они отличались технически, а не только цацками(это больше касалось некоторых спецверсий Зонды), даже Бугатти с кучей "версий" Вейрона и рядом не стоит с Импрезой. Вот у неёё куча версий разных. Правда там отличия и в ТТХ, у других в дизайне. А есть и такие, что только цацками отличаются. Вобщем советую всем просмотреть ссылку:)))

18

Ну вообщем, очень хороший автомобиль. Характеристики замечательный для такого автомобиля, раскраска то же очень хорошо подобрана. И стоит по-моему для таких характеристик не так уж и дорого. Ну вообщем мне машина нравится: красивая, быстрая и недорогая.Очень хороший выбор для какого-нибудь любителя погонять, ну или для гонщика.

19

Разгон порядка 3,5 секунды до сотни вызывает сомнение. Неужели, в самом деле, этот автомобиль на это способен? Я бы ему дал на секунду больше.

20

Если верить Ультимейткарпейджу, здесь все верно. Там приведены такие цифры разгона до 60 м/ч: VIII MR FQ-400 - 3,5 сек; IX FQ-360 - 4,1 сек; X FQ-400 - 3,7 сек. Но реальность 3,55 секунд и у меня вызывает сомнения. С одной стороны, это не только FQ, но и MR. С другой стороны, 2004 год все-таки.

21

3,55 секунды до сотни это практически на пределе сцепления покрышек с дорогой и очень большая нагрузка на механизмы трансмиссии. Даже на колеса должно передаваться практически 12КН тягового усилия, а это даже для первой передачи весьма значительный коэффициент трансформации момента.

22

Это, наверное, самый лучший Mitsubishi за всю их историю. И самый быстрый. Почти 3.6 сек. до сотни. И макс. скорость 282 км/ч.

23

есть конкурент Cosworth Subaru Impreza STI CS400
Cosworth Impreza STi CS400 400 л.с разгон от 0 до 100 км/ч 3,7 секунд и макс. скорость 250 км/ч (ограничена)

24

Звук движка просто божественен

25

Время на ТопГире - 1:24.8.

26

Подобный автомобиль, на мой взгляд, нельзя не любить. Он не может не нравится. Скайлан, Импреза, Эво и другие им подобные...Когда видишь их на улице, пролетающими мимо тебя - ты хочешь их. Хочешь за руль, хочешь дать им дрозда до отсечки, чтобы всё топливо в баке за считаные минуты было сожрано. Смотришь им в след и в тихую завидуешь водителю этого агрегата. В их внешности нет ничего лишнего. Но в то же время понтов в японских среднемоторных спорткарах тоже достаточно. Звук мотора - это нечто. Моя оценка Эво - 10\10. Он мне нравится.

27

японский автопром - такая же чушь, как мексиканский кинематограф :D японцы всегда будут "догонять" европу. а в штатах их любят исключительно из-за низкой цены и отвратительного качества американских машин.

28

Представлю на секунду, что я эксперт, и вместо презрительного молчания попытаюсь разъяснить, что к чему. Японский автопром никого не догоняет, он идет своим путем. Параллельным, но все-таки своим. Я сам фанат немецких машин, а многие японцы для меня объект лютой ненависти, но я НЕ МОГУ игнорировать заслуги и плюсы японского автопрома. Япония - стопроцентный лидер по спорткарам, дешевым, качественным и удобным для тюнинга. У других стран - гигантов машиностроения такого и близко нет. Кроме того, единственный на данный момент японский суперкар - Nissan GT-R - стал легендой задолго до конца своей долгой жизни, побив именитых соперников на туевой хуче трасс. А единственный японский представитель элитарных суперкаров - недавний Lexus LFA - не только отличился на трассах, но и дьявольски красив. Кого в этих условиях Япония пытается догнать - непонятно. P.S. Качество американских машин уже давно не вызывает особых нареканий.

29

2 Мойша: качество американских машин не нравится американцам. в сша это устойчивое понятие - американские машины - отстой. ну не любят они их. после 40 лет отыграть доверие будет тяжело, даже если сша начнет делать машины надежнее, чем космические корабли и атомные подлодки ) по поводу японского автопрома - а ты почитай, сколько ограничений у этого ниссана gt-r :D сюда не нажимай, тут не дави, здесь не дыщи, а там не пукни. действительно, супер кар кар :D

30

Но тем не менее ГТР обошёл некоторых европейских конкурентов. Взять даже время трека "Топ Гир". Там он обошёл Вейрон, Зонду, Кёнигзегг, Феррфри Энзо. Насчёт качества американских автомобилей...Покатайся с годик на новой Приоре, а потом пересядь на Форд Фокус 3 (к примеру), или даже на 2-ой фокус. Качество этого автомобиля будет для тебя таким, что ты кипятком труханы свои ошпаришь. А америкосы зажрались просто - вот и не довольны этим качеством. Насчёт японского автопрома: снова вернёмся к нашему Топ Гиру...Вспомни эпизод, где они удрачва*и пикап тойоту (не помню модель автомобиля). Удивило. А когда они на высотку её запёрли, потом взорвали эту высотку, а тойота завелась и поехала - вот тут я охренел. У меня у самого сейчас Митсуха Ланцер 2001 г.в. Всё никак на него не нарадуюсь. 13 лет автомобилю - а он как новый! Ни ржавчинки, ни стука нигде, ни скрежета никакого. А если взять японские спорткары - то это "мекка для тюнинга" - даже на мой ланцер в интернете я нашёл 15 разных

31

двигателей...и это только часть...я молчу за обвесы, оптику и всё остальное...

32

Я, конечно, понимаю, что имея лансер, ты будешь петь японцам дифирамбы. вот цитата - "«Белое не надевать, обтягивающее не носить и, наконец, не танцевать!». Многие наверняка помнят эту старую дурацкую рекламу средств женской гигиены. Самое смешное в том, что она взбрела в голову именно тогда, когда мы забирали на тест… Nissan GT-R! Никогда ещё мне не приходилось подписывать бумагу с такой кучей инструкций, прежде чем сесть за руль: шины воздухом не накачивать (!), не допускать нагрева трансмиссионного и моторного масел свыше 140 градусов, не глушить двигатель, пока он не поработает несколько минут на холостых, и ни при каких обстоятельствах не отключать систему стабилизации. Не автомобиль" ссылка чем тут еще говорить? вот статистика такумы сато ссылка

33

на всех машинах японское двигло :D то, что GTR бил какие-то машины по версии топ-гир - это тоже неубедительно. они проезжают 1 круг. невозможно, чтобы один и тот же круг всегда проезжался водителем одновременно. это слишком мало для нормальной статистики. если бы 100 кругов и из них гтр стабильно круче на 75% кругов - тогда да. а так - для домохозяек сравнение. ну и к тому же, машина на которую нельзя дыщать, чтоб она не дай бог не сломалась - это полный фейл.

34

я про ограничения гтр к чему написал? все помнят анекдот про сферического коня в вакууме? ну а тут сферический суперкар в вакууме :D

35

Нет. Я не буду воспевать а ланцере баллады и поэми лишь потому что я на нём езжу. Ты сказал, что японский и американский автопром гумно - я с тобой не согласился. После того как я поездил пол года на нашей "Шахе" и год на Приоре, которую купил с нуля, - для меня всё суперкары))) Говоришь японцы и американцы - ботва? Ботва, так ботва) Не буду спорить с человеком, который тест-драйвил ГТР ;)))

36

Как обычно, никаких обоснованных доводов я не услышал: в Японии тачки говно, в Штатах говно. Если ты ездить не умеешь, то и Вольво ты убьешь на раз. А насчет мнения американцев относительно своих же автомобилей, если оно, конечно, отрицательное: после кризиса топливного америкосы пересели как раз на японские малолитражки. А что случилось потом: японцы даже бренды отдельные создали для американского рынка, на которых до сих пор ездит немалая часть янки. По поводу ГТРа и его заездов: никто и никогда, и ни на одной трассе не ставит время за один круг, даже в Топ Гире. Там они проезжают на авто несколько кругов и выбирают лучшее время. Да и в конце концов, все в одинаковых условиях, не считая погодных. И вообще, легендами не становятся автомобили, место которым в отстойники, по мнению некоторых экспертов.

37

Про ГТ-Р скажу, что потенциал у него огромный, как и у Скайя, НО разговаривал с одним знакомым, у которого друг имел дело с ГТ-Ром. Тот ГТ-Р начал сыпаться через пару лет. Может водитель такой или брак, а может и качество, точнее отсутствие оного. Материалы, кстати, в салоне пестрят дешевизной. Что до японского автопрома - гавном его нельзя назвать. Отличные моторы, надёжная электроника, большой потенциал. А где есть высокая цена, там и качество(Акура, Лексус, Инфинити). Про американцев бред! Если они так не любят свои автомобили, то почему у них автомобилями года вечно становятся отечественные? Вот недавно Крайслер 300 стал люкс-каром года. Ни Акура с Лексусом, ни Мерс, БМВ или Ауди. Со спорткарами ангалогично))). Камаро, Корветт, Мустанг. Там туева хуча американских тачек по дорогам ездит. У мамы моей уже вторая тачка, опять американец и ничего. Качество нормальное на свою цену, даже очень хорошее. Была Шевроле Люмина 96-го года, сейчас Крайслер Себринг. Маман довольна)))

38

И ещё про ГТ-Р. Вы даже если купите его, то не погоняете. А если будете гонять, гарантия слетит. Такие дела...

39

Я не сказал, что американский автопром отстой. Я сказал, что американцы не любят американские машины. не надо передергивать. А объясняется это очень просто. не знаю, как дела обстоят сейчас, но раньше америкосы делали машины плохого качества. автосервис в сша дело архизатратное. японцы стали поставлять машины гораздо более надежные. а европейцы еще более надежные, но и более дорогие. поэтому, в сша выбор среднего малоплатежеспособного класса - это японцы, а выбор людей, которые более ли менее с бабками - европейцы. все, что я сказал, что если даже сейчас качество америкосов и на уровне, то отыграть 40 лет фейла на рынке будет очень и очень тяжело и именно поэтому все их фирмы и вылетают в трубу. нет доверия потребителя.

40

Подожди...но ты же сам написал, что "америкосы покупают японские автомобили только ИЗ-ЗА ОТВРАТИТЕЛЬНОГО КАЧЕСТВА АМЕРИКАНСКИХ МАШИН"(комментарий №27)...А теперь говоришь, что ты этого не сказал...Странно...
Страницы:  1   2 
Рисунки автомобилей в новых галереях дизайна.
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2020 Bugatti Bolide Prototype
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
2021 BMW M4 Competition (G82)
2020 Ferrari Omologata
2020 Cupra Formentor
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
2022 Alfa Romeo Giulia GT electric by Totem
2014 Porsche Boxster Bergspyder (981) Prototype
1988 Sbarro Robur Concept
1987 Sbarro Challenge III
2009 Rinspeed iChange Concept
1982 Sbarro Super Twelve
2020 Taraschi Berardo
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777