Страна производства - Австралия.
Смотри все Австралийские автомобили в рейтинге!
Максимальная скорость:
173 миль/ч
279 км/ч
Разгон до 100 км/ч:
3.8 сек
Мощность двигателя:
(245 кВт)
Крутящий момент: 465 Нм
при 4800 об/мин.
333 л.с.
Удельная мощность:
370 л.с. / т
Объем двигателя:
59 л.с. с литра
5.7 литр
5665 см³
Вес автомобиля:
2.7 кг на 1 л.с.
900 кг
Цена:
80 000 $
70 000 €
7 млн. рублей
Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1. Точный подбор (список) конкурентов.
2. Простой подбор по рейтингу и типу авто.
(Поочередно меняете тип сравнения, автомобиль выбирается рандомно)
1
Тот-же 333-сильный Elfin MS8, что и имеющиеся в нашем рейтинге два других автомобиля этого бренда, только, в более подходящем ему открытом кузове с открытыми колесами, а не в " аэродинамическом" варианте Streamliner. Что, по всей видимости, и выразилось в потере ( хотя, что потеря, а что преимущество?) почти двух центнеров массы, и улучшении динамики разгона до сотни(?) на достаточно серьезные в этом плане, 0,3 секунды.
2
Впрочем, название версии, как Clubman, может предполагать, что изменения отнюдь не исчерпываются лишь другим кузовом, и данный автомобиль имеет дополнительно облегченную и более жестко настроенную конструкцию, больше подходящей для " клубного" использования. Корма у Streamliner-версии, конечно, выглядит более удачно, чем в аскетическом и укороченном Clubman-варианте, но, это, уже субъективно. Как и то, что передняя часть мне больше нравится в Clubman-исполнении.
3
Из-за того, что при меньшей массе MS8 Clubman имеет менее аэродинамически сбалансированные пропорции ( Cx равен 0,45 при 1,41 м2 мидельного сечения, против 0,41 и 1,42 у MS8 Streamliner), выигрыш в динамике оказался скомпенсирован ухудшением скоростных качеств, ограничивающих максимальную скорость на отметке не в 283, а лишь на 279 км/ час. С другой стороны, что 279, что 283, для такого небольшого, открытого и легкого автомобильчика, это очень быстро. А разницу между 3,8- и 4,1-секундным разгоном, большинство из его владельцев, также, вряд ли способны настолько тонко прочувствовать.
4
В моём понимании, все авто такого вида смотрятся как производные от Супер 7. Хотя, может такая форма в принципе оптимальна для легкого спортивного автомобильчика с точки зрения развесовки и ходовых качеств, не знаю... Но почти все легкие спортивные машинки для меня делятся на: "по типу Супер 7" или "по типу Ариэль Атом"))
5
В сущности, так оно и есть. Колин Чепмен взял характерный для 30-50-х годов образ " спортивного" родстера, ради снижения массы и инерционности, избавил его от всех кузовных излишеств, и, под именем Lotus 7 запустив его в производство, вскоре сделал эталоном небольшого, легкого и относительно дешевого трек-кара. На котором не стыдно не только на треке круги наматывать, заставляя нервничать пилотов на более " комплектных", дорогих и мощных последователях, но и на центральном бульваре какой-нибудь из мировых бизнес-столиц, мало кто будет воспринимать его владельца, как нищеброда на давно устаревшей табуретке.
6
А так, как в таком, уже многократно " запатентованном" формате конкурентов у производных детища Колина Чепмена было предостаточно, на любой вкус, бренд, драйверский скилл и толщину кошелька, то, чтобы выделиться ещё больше, недовольным такой монополией компаниям пришло в голову усугубить чепменовскую идею до самого её логического абсурда. Выбросив из конструкции, вообще всё, что не влияет на динамические качества, и оставив от аскетичного, но достаточно удобного и адекватного трек-кара один лишь его силовой каркас с двигателем, коробкой передач, приборной панелью и самим местом пилота.