2003 Ford Mustang Mach 1

Э!! Оуоуоуоу! Полегче! А не великовата ли цена за Мустанг? Внешне один из немногих, которые мне нравятся в том поколении. Последняя фотка - явно не сток, а какой-то тюнингованный вариант. Возможно Saleen.

Мне кажется, или на руле надпись "4х4"? А по поводу цены, пожалуй, соглашусь, многовато, что-то здесь не чисто, получается.

Не Cobra R конечно, но выглядит красиво да и едет неплохо. Вообще это одна из немногих машин, на которых наклейки действительно к месту.

Мне кажется ,что цены на сайте присутствуют для галочки ,так чтоб они просто были .Сама машина интересная с неплохим дизайном и приемлемыми характеристиками для американского автопрома ,но все же дизайн хуже ,чем у SVT Cobra R 2000'года .

По поводу того, что это стоковый Mustang, тоже есть сомнения, и на первой фото диски не похожи на стоковые.

Fraxure, какие цены не устраивают? Пиши на странице автомобиля, будем исправлять. Цены не точные. Да и вообще это не статичная величина))).
Вообще на фотках три разных авто))). Точнее с разными обвесами. Интересно, это разных годов выпуска или кто-то тюнингован?

А так мне очень нравится этот Mustang есть схожесть с Nissan GTR ссылка

Вообще четвертое поколение Мустангов наименее американское на вид, но при этом очень симпатичное, в отличие от третьего. К счастью, "европеоидная" внешность почти исправлена рестайлингом, так что с конца 90-х Мустанги уже выглядели вполне по-американски. Посмотришь вот на Mach1 - ну чем не настоящий Мустанг? Конечно, Cobra R смотрится более "зверски", но она же самый топ модельного ряда, а Mach1 лишь промежуточная улучшенная версия. Кстати, нельзя не отметить, что это первая и последняя попытка возродить эту модификацию, занимающую место между Mustang GT и всякими Шелби и Кобрами.

По поводу присутствующих на странице фотографий я тоже весь в сомнениях. Красный автомобиль - однозначно стоковый Mach1, как и желтый. Салон тоже от стоковой машины, и никакого 4х4 там нет, это просто какие-то символы. Синий Мустанг - тюнинг, судя по обвесу и воздухозаборнику (вызывающему неприличные ассоциации со словом "встал"), но на Салин не похож, Mustang Saleen Mk.IV во всех версиях имеют дырчатые бампера. Сначала показалось, что тюнинг фанатский, "гаражный", но потом заметил эмблему на крыле, где у обычных Мустангов красуется мустанг. Осталось выяснить, что это за эмблема. Но больше всего меня смущает серо-асфальтовая машина. Набор эмблем и опознавательных знаков стандартный, диски стоковые, да и вообще внешне никаких отличий, кроме переднего бампера. А ведь никакого рестайлинга у этой модели, насколько я знаю, не было.

Что-то многовато вопросов для одной модели. Вдогонку к путанице с фотографиями (см. предыдущий коммент) возник еще один вопрос у меня. Все источники, которые я просматривал, по поводу двигателя единодушны: форсированный 4.6-литровый от Mustang GT. Но почему тогда на номерном знаке сзади красуется надпись "5.0"? Насколько я знаю, такого мотора у Форда тогда еще не было.

Насколько можно судить, "5.0" относится не к самому автомобилю, и не к прямому обозначению литража его двигателя, а к названию ассоциации любителей Ford Mustang, члены которой избрали себе именно 5-литровую версию, как "титульную". Сам-же Mach1 вполне успешно обходился доработанным 281-дюймовым Ford Modular. Разгон до 60 миль/час - 5,3 секунды ( 5,7 до сотни), 402 метра - 13,8 секунды. "Правильный" Mach1 изображен на первом снимке, ниже - варианты с различным аэрообвесом, но не тюнингованные версии от Roush или Saleen. Нашел информацию, что Mach1 2003 года (код "Х") имел только 304 л.с./5800 и 407 Нм/4200 при массе 1572 кг, а версия 2004 года ( код "R") - 309 л.с./5800 и 434 Нм/4200 при 1455 кг. Всего за два года построили 9652 автомобиля.

Впрочем, заменив стандартный 5-ступенчатый Tremec 3650 на 4-ступенчатую механику с "разгонной" передачей 3,55, 309-сильный Mach1 2004 года мог показать 5,2( 5,6)-секундный разгон до сотни и 12,97 секунды ( 168,9 км/час) на 402-метровой дистанции, что обходилось снижением максимальной скорости до 151 (?) миль/час. 5-литровый мотор у Мустанга был, но значительно раньше, в далеком 1995 году, когда был доступен в 215-сильной версии 302 HO, или 240-сильной 302 Cobra R.

Это поколение мустанга мне нравится меньше всех. Но этот исключение. Цена выше большинства мустангов, но зато скорость не ограничена как в новых поколениях. Ставлю 6 за дизайн. Я бы лучше купил Mustang boss 302 и Challenger SRT 392 HEMI за те же деньги.