Логин: Пароль:
Электромобиль Porsche Taycan Turbo GT

2003 Cadillac Sixteen Concept

2003 Cadillac Sixteen Concept
Концепт 
Добавляйте до 4-х автомобилей для сравнения характеристик и создания гонки.
 
 
 
 

Максимальная скорость: 199 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
320
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4
сек

Мощность двигателя:  (746 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 1355 Нм  при  4000  об/мин.
1014
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
447
л.с. / т

Объем двигателя: 75  л.с. с литра   13.6 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
13577
см³

Вес автомобиля: 2.24  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2268
кг

Цена:  3 000 000 $ (для концепт-кара, установлена оценочная стоимость)

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2003 Cadillac Sixteen Concept
Рейтинг:  Cadillac  (Класс: Престижные автомобили + CONCEPT)
История автомобилей Cadillac (все классы)
2003 Cadillac Sixteen Concept
2003 Cadillac Sixteen Concept
2003 Cadillac Sixteen Concept
2003 Cadillac Sixteen Concept
2003 Cadillac Sixteen Concept

41

Вот копипаста о Хеми : «Цилиндры отключаются по диагонали – два «передних» на одном блоке и два «задних» на другом.» У Мерседеса W140 6,0 также была подобная система, отключающая 4 из 12 цилиндров.

42

тут не всё так просто, с мощностью оставшихся, надо учитывать не только что остальные отключенны - если другие оключенны нагрузка на включенные повышается (толкать всё равно надо 16 цилиндров, и себя и те которые не работают) + разница в тяге на трансмиссию и колёса (резкие перепады губительны) нюансов много, постепенно возможно и могут увеличить экономию до 50%, 25% это скорее в среднем, когда больше когда меньше. баланс всех узлов и агрегатов задача не простая...

43

проще говоря работающие и не работающие цилиндры и их колличество, качество и колличество топлива зависит от типа двигла, трансмиссии, режима работы, нагрузки и т.д. это как рассуждать почему у мужика на полшестого: возбуждающие факторы, работа различных связанных органов и систем, в том числе кровеносная система, разлиные железы, надпочечники и многое другое...

44

то что они (цилиндры) могут \"отключаться\" по разному алгоритму - это вопрос технический, особой сложности в этом нет.

45

В этом фильме про дорогие тачки можно посмотреть на этот Кэдди ссылка

46

как это бугатти только конкурент а майбах экселеро

47

Pro100car, Maybach exelero это уже совсем другой класс автомобилей. Bugatti и Cadillac это скорее люкс, а Exelero уже раскошнейший штучный автомобили. По мне сравнивать эти машины как-то глупо.

48

Andemirkan кадиллак тоже штучный

49

Pro100car, я знаю. Но Cadillac до Maybach как до плутона. Эти две машины абсолютно разные.

50

это от базовых а так как кадиллак концепт можно поспорить

51

Pro100car, но Maybach уже вышел, а насчёт Cadillac ничего не известно. На данный момент Maybach лучше.

52

Галибьер, Экселеро, Сикстин ходовые прототипы, построенные в единственном экземпляре. Только Майбах всё же купе. Серийный Bugatti Galibier будет, вероятно, больше, роскошнее и иметь другие пропорции и форму

53

Похожа на машину будущего. Выглядит очень современно.

54

Artem№1, извини конечно, но это и есть машина будущего.

55

Это еще мягко говоря. Она была бы уместна в фильме «Я Робот»

56

Красивищея машина даже не жалко оценку 10 поствить. Её дизайн замораживает.. будто она вообще из будущего :D

57

Artem№1, она и так из будущего. А насчёт 10 ты прав. Жаль что оценки 11 нет.

58

Лютше бы купить ccxr чем кадилак но он тоже достоен этой цены.

59

У этого Cadillac самый большой объём двигателя!

60

Для настоящего времени может это и так, но бывали автомобили и с бОльшими двигателями, особенно на заре автомобилестроения, когда единственным способом поднять мощность считалось повышение рабочего объема. Самыми объемными СЕРИЙНЫМИ автомобильными двигателями считаются 13,5-литровые 6-ти цилиндровые двигатели, которые устанавливались на американских Pierce-Arrow 66НР Raceabout, 1912-18 годов, Peerless 6-60, 1912-14 годов и Fageol 6, 1917-1918 годов.

61

Pierce-Arrow 66НР, ( мощностью 66 л.с., которая значила в идентификации автомобиля больше, чем рабочий объем ) появился в 1909 году и оснащался двигателем с двумя последовательно установленными 3-х цилиндровыми блоками цилиндров с общим коленвалом ( одним блоком отлить такое еще не могли ), общим рабочим объемом 10619 см3 ( диаметр цилиндра - 127,0 мм, ход поршня - 139,7 мм ). В 1910 году, рабочий объем двигателя повысили до 11704 см3 ( диаметр цилиндра - 127,0 мм, ход поршня - 154,0 мм ),. В 1912 году объем возрос уже до 13514 см3 ( диаметр цилиндра - 127,0 мм, ход поршня - 177,8 мм ), однако мощность сохранили на прежнем уровне, благодаря чему \"Пирс-Эрроу-66НР\" стал самым многолитражным американским легковым автомобилем. До 1919 года выпустили 1638 автомобилей серии Pierce-Arrow 66НР, в открытой ( Raceabout ) и закрытой версиях Touring.

62

Peerless 6-60 также имел рядный 6-цилиндровый двигатель, аналогичной конструкции и с теми-же размерностями цилиндров (127,0 мм х 154,0 мм), однако его мощность составляла даже меньше, чем у Pierce-Arrow 66НР, всего 60 лошадиных сил, однако и его размеры были немного меньше. Колесная база этого 2-х местного автомобиля имела длину «лишь» 140 дюймов (3556 мм), против 147,5 дюймов (3747 мм) у Pierce-Arrow. Про Fageol 6 могу сказать только то, что всего было выпущено два легковых автомобиля, так как фирма специализировалась на грузовиках, автобусах и тракторах. Зато, по сравнению с первыми двумя автомобилями, его рядный 6-ти цилиндровый двигатель Hall Scott, имел мощность 150 л.с., так как это был авиационный двигатель, более известный как Liberty L6 - половинка 12-цилиндрового авиамотора созданного позднее, как Liberty V-12.

63

А самым объемным единичным автодвигателем был 28903-кубовый ( 200,0 х 230 мм ), 4-цилиндровый 270-сильный двигатель, устанавливаемый на гоночный модифицированный Blitzen Benz, в 1912 году, хотя официально, таким считается аналогичный 4-цилиндровый 300-сильный 28353-кубовый двигатель ( 190,0 х 250,0 мм ) его конкурента, гоночного Fiat Tipo S76.

64

Этот автомобиль великолепен (характеристиками, внешним видом, удобством) а единственными соперникоми я считаю EXELERO и GALIBIER.

65

Astemir, Exelero с cadillac сравнивать глупо. Это абсолютно две разные машины!!!

66

Дизайн кузова огромного седана длина которого составляет 5,67 м что сопоставимо с новыми Maybach и Rolls-Royce Phantom выполнен в новом фирменном стиле марки Cadillac.Sixteen означает 16

67

Галибер более... приземленный что ли. Видя какой получился Бугатти Вейрон, могу поверить, что если Галибер пойдет в серию, то вид его изменится не сильно. Этот Кадди концепт аж 2003 года. Построен он так, как все себе и представляют Огромные Американские Кадиллаки. Простите, но не совсем понимаю таких сумашедших восторгов по нему. Просто очень большой седан в пришедшей в те времена стилистике Кадиллаков. ООоочень порадовал «оффициальный» расход топлива на сотню км :)

68

Огромный двигатель 13.6 литров и вес за две тонны не совместимы

69

В смысле? А ты хочешь соотношение как у Cobra Weineck?

70

Эта машина воплощение видения компании на люкс авто будущего. Большой, стильный, король дороги с могучим и беспредельно мощным двигателем. Именно такими были Кадилаки в 30-е годы(впервые супердвигатели V16 в массовое производство), в 50-60 годы американские дредноуты уже обладали мощностью зашкаливающую за 400 лошадей

71

kuzzat akimov Это, можно сказать, воплощение американсокого автомобиля, в котором все должно быть огромно (как и сам автомобиль) и всего много, поэтому 2 тонны массы и 13 литров здесь очень уместны) Этот Кадди как раз напоминает силуэтом предков из 30-х, тот же длиннющий нос автомобиля, занимающий 1/3 от длины авто, но это не только стилистическое решение, только так туда поместится двигатель таких огромных размеров. В целом хороший концепт, но не очень нравится слишком слишком задранный зад автомобиля (на 3 фото сверху). Со всех остальных ракурсов прекрасно смотрится.

72

kuzzat akimov, и чем тебе не понравился двигатель? 13.6 литров для токого веса вполне хорошо.

73

Отличный дизайн. Вот это настоящий концепт!

74

Смысл ставить такой двигатель , если даже из 8-литрового можно больше мощности выжать . А смысл делать его таким мощным ? Это люкс-класс , не нужно здесь с рывками разгоняться , но толку с них ? 800 лошадиных сил хватило бы с головой .

75

Из атмосферника 1000 не выжмешь, если объем маленький. Нужно турбо или компрессор, или раскрутить до больших оборотов. Архитектура американских движков не позволит раскрутить, а турбо они не любят. Компрессор - выход, но он тоже место занимает много, а КПД сравнительно небольшое. Атмосферник надежнее.

76

Можно и 1000 л.с путем увеличения давления в цилиндрах

77

А как его увеличить? И с какого объема? Просто большое давление тоже изнашивает двигатель.

78

Путем увеличения степени сжатия и увеличению количества подаваемого топлива и воздуха .
Кстати , американцы используют бензин с октановым числом 91 ( или 87 , точно не помню ) , а если использовать 98 , то можно больше выжать . Увеличение давления использовали у всех Кёнигсегов и у Leblanc .

79

Это понятно. Но ресурс такого двигателя будет меньше. Самый надежный вариант - атмосферник, работающий на низких оборотах. А бензин в США 91 либо 92, называется regular.

80

Жаль, что не пошел в серию, таких машин побольше нужно, пусть гринписовцы сдохнут от дыхания его 13 литров
Страницы: 1   2   3  4 
Электромобиль 2024 Renault 5 E-Tech
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2024 McLaren GTS
2023 Pagani Imola Roadster
2021 Hispano-Suiza Carmen Boulogne
2019 GFG Style Kangaroo Concept
2023 Rolls-Royce Droptail
2021 Rolls-Royce Boat Tail
2024 Porsche 911 S/T
2023 Alfa Romeo 33 Stradale
2023 Dodge Challenger SRT Demon 170
2021 Tesla Model S Plaid
2023 Ferrari SF90 XX Spider
2023 Ferrari SF90 XX Stradale
Последние добавленные (на модерации) :    
2003 Gibbs Aquada
1998 Rinspeed E-Go Rocket Concept
1983 Sbarro Shahin 1000
1996 Spectre R42
2004 Rinspeed Splash Concept
1997 Rinspeed Mono Ego Concept
2007 Rinspeed eXasis Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777