2003 Bentley Continental GT

Это отличная машина для езды на большие расстояния если вы топ менеджер или удачный бизнесмэн.

Отличная машина я обожаю люксы.

В роде нет в нем ни чего завораживаюшего, но чем то привлекает внимание.

Роскошная машина и в то же время довольно проста по дизайну.

Всегда такую себе хотел... Дорого... Очень хочу...

Дизайн скульптурный и действительно кажется простым. В то же время пропорции и грани труднопередаваемы (Ламборгини проще изобразить, по себе знаю). У Continental GT наиболее мощные тормоза из всех серийных машин (круче только у Вейрона)

Классная тачка! Continental GT в 2003 стал новым лицом Бентли 21 века!

Continental - это 911 от Bentley!

Машина для аристократа, который любит водить сам!!!

Вот смотришь и думаешь: «О, Бентли, если увижу на дороге, обязательно замечу». Ан нет. Недавно вот такую же красотку видел, только черную. Заметил только потому, что она с ревом рванула со светофора. А если бы стояла, точно бы пропустил.

Вот соглашусь. Не особо яркий автомобиль. И не вызывает дикого восхищения. НО Маленькую все равно заказал :) Не удержался :)

Сзади легко даже в темноте понять, что проехал Бентли. По класным огурчикам задних фонарей(четыре у Конти GT, по 6 у Брукландса, Азура и Мульсана)

Жаль что эту Бентли больше не выпускают...

ему идет серебристый металик

не знаю кому как но я всегда когда вижу бентли мне кажеться что сейчас из него выйдет тип в тройке с цилиндром на голове.он заслуженно держит статус истенного англичана)))

Все таки, фрак и цилиндр, это ближе к Роллсу, а из Бентли должен выходить джентльмен - автогонщик, в крагах и очках-консервах, раз уж на классику потянуло.

Это хорошая машина,но не превосходная.

Четырехдверная лучше.

Четырёх-дверного Континенталя не существует!!!

Bentley же есть(

Ну, то немного другая версия. Флайнг Спёр.)

Четырехдверная смотрится немного уродливо, но ее тоже нужно добавить.

Она есть!

Почему уродливо? Потому, что та седан, а эта купе? Как для седана та смотрится очень даже хорошо. А если тебе больше нравится купе... Впрочем мне тоже. Но их кузова не стоит сравнивать. И эта смотрится хорошо, и четырёхдверная версия для типа своего кузова тоже.

Да, точно, извиняюсь, забыл совсем. Одно меня смущает-почему купе дороже седана аж на 70 тысяч???

Ну во-первых она мощнее и быстрее купе. А во-вторых за наличие двух дополнительных дверей надо платить. Если это не потянет на 70 тысяч, тогда можно сказать, что они сдирают деньги за бренд.

Ты читать разучился или чего-купе дороже седана, а не седан дороже купе. Я бы и сам догадался, почему седан дороже купе, но здесь я мягко говоря смущен. Может опять при добавлении что-то напутали.

Ой, думал про одно, а писал про другое.) Может и напутали. Не думаю, что спецы из Bentley опирались на "купе престижнее седана". Сейчас поищу их точные цены.

Время на Хокенхейме - 1:20.9, время на Нюрбургринге - 8:40.3.

Обороты максимального момента 1700.

Свои законные 650 Нм двигатель развивает в диапазоне от 1600 до 6000 оборотов. Во избежание путаницы предлагаю или обозначать обе границы, либо указывать только верхнюю, так как она больше характеризует эффективность рабочего процесса.

Бэнтли континенталь гт телега от души только качество не очень! видел на трассе вещь у нее прикольную только незнаю как она называется едет бэнтли в левом ряду двухсторонего движения и едит машина по той же полосе перед ней и у нее происходит очень быстрое переключение света фар с ближнего на дальний и наоборот кто знает как называется напишите

Да вы охренели! ЧТо у Бентли может быть не так с качеством?

Старый континенталь - самая натуральная телега))) Да, качество технической части на высоте, а вот про внешнюю отделку и салон я такого сказать не могу и не хочу. Косяки по корпусу замечаются очень быстро, а про "долговечность" салона я вообще молчу.

Я вообще в шоке был, что в Бентли сделали настолько некачественное авто по салону и внешней отделки, хотя они были одни из лучших. И, кстати комфортабельность тоже маленько подкачала. Хотя, когда я его первый раз увидел... Он тогда только появился...Сразу же захотел его купить... но взял на тест-драйв и перехотел)))

560 л.с./ 6100, 650 Нм/ 1600-6000. Снаряженная масса - 2385/ 2460 кг, полная - 2800 кг. Максимальная скорость - 305 км/час, разгон до 100 км/час - 4,9 секунды ( по паспорту - 318 км/час и 4,9 секунды до сотни).

Снаряженная масса открытой версии Continental GTC - 2475/ 2550 кг, полная - 2910 кг. Максимальная скорость - 298 ( 293 с опущенным верхом) км/час, разгон до сотни - 5,0 секунды ( по паспорту: максимальная скорость - 312/306 км/час, разгон до сотни - 5,0 секунды).

Когда этот автомобиль только вышел, он казался мне неимоверно крутым. На фотках в журналах 2002-2004 годов. Я где-то в то время уже и в живую увидел такую машину в Донецке. Казалась очень крутой, и внешне, и по характеристикам. И действительно что-то новое в консервативном омуте Бентли 90-ых. Автомобиль в определённом смысле рвал шаблоны. Но прошли годы, вышли его рестайлинги и обновленные версии, кучи тюнингов. Да и стоковые уже приелись и вижу их очень часто. Да и пришло осознание, что это не очень настоящий Бентли. Предыдущие то тоже))). Были перелицованными Роллсами в основном. Но здесь перелицованный Фольксваген. Такой вот парадокс. Элитный автомобиль для высшего общества (ну кагбэ высшего... не идентифицирую я СНГшный олигархат и золотую молодёжь в большинстве своём как элиту) построен на базе народного автомобиля. хотя Фаэтон это тоже парадокс. Автомобиль люкс-класса от бренда с названием "Народный Автомобиль". Как говорил один небезызвестный весёлый политик: "Вот такая вот загогулина, понимаешь."(с)ЕБН

Кстати, что интересно, обычно такие купе делают на базе седанов, как у Мерседеса и БМВ например. Но здесь на базе купе был позже создан седан Continental Flying Spur. Хотя если подумать, то сама платформа от Volkswagen Phaeton. Который, как известно, седан. Так что всё как обычно. Ничего необычного))). Да и надо бы сюда фото интерьера добавить и мотора. Их уйма в интернете.

Этот автомобиль - первая модель Бентли, выпускаемая серийно. Все предыдущие производились по заказам. Примерно как сейчас Пагани, Кёнигсегг и т.д. Автомобиль был открыт публике на 2003 Geneva Motor Show, после чего был показан во время гонок Le Mans, 2003 Goodwood Festival of Speed, 2003 Аnnual Bentley Drivers Club meeting в Сильверстоуне. Это поколение Continental GT (первое) производилось с 2003 по 2011 годы. Несмотря на то, что в значительной степени сборка ручная, это более массовый автомобиль, чем предыдущие модели. Изначально были доступны 6 цветов кузова (Diamond Black, Burnt Oak, Cypress, Neptune, Spruce и Umbrian Red), 8 цветов кожи (Beluga, Burnt Oak, Laurel, Nautic, Portland, Saffron, Savannah, Saddle), 5 типов шпона (Burr Oak, Burr Walnut, Dark Stained Walnut, Madrona, Piano Black), 4 варианта цветов ковриков и ремней безопасности (Beluga, Burnt Oak, Laurel, Nautic).