Страна производства - Германия.
Смотри все Немецкие автомобили в рейтинге!
2000
250 км/ч.
4.9 сек.
381 л.с.
RS4 Avant (B5)
2003
250 км/ч.
5.6 сек.
344 л.с.
S4 Sedan (B6,8E)
2006
250 км/ч.
4.8 сек.
420 л.с.
RS4 Sedan (B7)
Максимальная скорость:
155 миль/ч
250 км/ч
+
Разгон до 100 км/ч:
(скорость ограничена)
5.6 сек
Мощность двигателя:
(253 кВт)
Крутящий момент: 410 Нм
при 3500 об/мин.
344 л.с.
Удельная мощность:
207 л.с. / т
Объем двигателя:
83 л.с. с литра
4.2 литр
4163 см³
Вес автомобиля:
4.83 кг на 1 л.с.
1660 кг
Цена:
50 000 $
43 000 €
4.3 млн. рублей
Результаты и время круга на гоночной трассе:
Сравнение времени прохождения одного круга и зачетного места, в таблице рекордов трассы с наиболее интересным из ближайших лучших соперников на каждой из трасс. Переходите на лучшие автомобили, чтобы добраться до лидера!
Страна производства - Германия.
Смотри все Немецкие автомобили в рейтинге!
2000
250 км/ч.
4.9 сек.
381 л.с.
RS4 Avant (B5)
2003
250 км/ч.
5.6 сек.
344 л.с.
S4 Sedan (B6,8E)
2006
250 км/ч.
4.8 сек.
420 л.с.
RS4 Sedan (B7)
1
Вот это уже получше. Выглядит не так уныло, как Ауди в 90-х. Появились гладкие плавные линии в кузове, фары стали по-красивее и места для набора воздуха появилось больше
2
К чему эти боковые некрашеные накладки на дверях, а, какой в них смысл, если хотели немного подпортить общее приятное впечатление от автомобиля, то удалось, несомненно.
3
Уже не прёт за версту дешевизной, как предшественники. Но всё же, как мне видится, внешность скучновата.
4
Приятная внешность, но внешность недостаточно агрессивная. Жаль, что не было создано версии RS4 в этом кузове.
5
Спустя полтора года после появления новой А4 в кузове 8Е, с марта 2003 года в серию был запущен новый S4 с заниженным на 20 мм клиренсом, вначале в кузове Sedan ( Typ 8E2), а чуть позже, Avant ( Тур 8Е5). С параллельным запуском следующего поколения "четверок" 8Н в 2004 году, седан и универсал были модернизированы до уровня 8ЕС и 8ЕD, а кабриолет сразу получил обозначение 8Н7, хоть и представлял собой развитие кузова 8Е. Двигатель для всего семейства "эсок" предлагался один - 40-клапанный ВВК ( 4163 см3; 84,5 х 92,8 мм; 11,0; 339 л.с./7000 и 410 Нм/3500; система многоточечного впрыска Bosch Motronic ME 7.1.1), который специально укоротили на 52 мм, перенеся цепной привод распредвалов в заднюю часть, а также облегчили поршни и шатуны, что позволило поднять красную зону вначале до 7200, а с 2004 года, до 7500 оборотов.
6
На выбор предлагалась 6-ступенчатая механика Getrag 0A3( FVD)( I - 3.667; II - 2.05; III - 1.462; IV - 1.133; V - 0.919; VI - 0.778; задний ход - 3,333) с главной передачей 3,889, либо аналогичная автоматическая Tiptronic ZF 6HP19/19А( 01V, 09L) ( I - 4.171; II - 2.34; III - 1.521; IV - 1.143; V - 0.867; VI - 0.691; задний ход - 3,403) с главной передачей 3,539, доступная с 2004 года. S4 Sedan, массой 1660 кг ( полная - 2210 кг) с механикой разгонялся до сотни за 5,3 сек. и имел максимальную скорость 279 км/час. С автоматом показатели потяжелевшего на 45 кг автомобиля снижались до 275 км/час и 5,5 секунд. Для S4 Avant, массой 1720/ 1765 кг ( полная - 2270/ 2315 кг), соответственно, 275/ 271 км/час и 5,5/ 5,8 секунды. Динамические характеристики открытой версии, 1855/ 1895 кг ( полная - 2315/ 2355 кг), 277/ 273 км/час и 5,9/ 6,1 секунды. "Американские" S4, хоть и получили на 1 л.с. более мощный мотор, были на 60-75 кг тяжелее, что ухудшало скорость и разгон на 3 км/час и 0,2 секунды.
7
Fraxure, не стоит сожалеть. Уже через два года после запуска S4, с переходом на новое поколение 8Н (которое нередко объединяют с 8Е) появилась долгожданная 420-сильная версия RS4. Так что RS4 отсутствовала в производственной программе Audi только с сентября 2001 по октябрь 2005 года, превратившись из 380-сильного BiTurbo с 6-цилиндровым мотором в солидный 420-сильный атмосферник V8.
8
Ричик, я правильно понял, что на этом поколении "четверок" компания еще не видела необходимости в ограничителе на 250 км/ч? Так странно видеть скорость свыше 270 у довольно-таки уже старого S4.
9
Нет, Audi уже не первый год и не одно поколение своих автомобилей снабжало электронным ограничителем скорости. Не минула эта участь и представленный здесь S4. И, конечно, максимальная скорость и разгон S4 "в ошейнике" соответствовали представленным в спецификациях 250 км/час и 5,6 секундам. Просто, я для разнообразия решил рассказать, на что был способен этот автомобиль с технической точки зрения. Для остальных автомобилей, которые я комментировал, аналогично. Заставили меня полазить по Интернету, добавив несколько подзабытых Audi, так что, терпите. :))
10
Мощность - 253 КВт, или 339 ( 344) л.с./7000. То есть, в комментарии выше приведена "американская" мощность для европейской версии. В самих Штатах, благодаря сложностям перевода автомобиль считался 340 ( 345)-сильным, то есть, как и было сказано, был на одну лошадь мощнее, чем в Европе.
11
Можно считать эту машину одним из эдаких родоначальников нового дизайна Audi, которые определили направление развития стиля автомобилей компании. Ведь дизайн радикально не менялся с тех пор, пускай и претерпел серьезные изменения, соответствующие духу времени: внешний вид стал более "злым", что, однако, не сделало его гармоничным на всех моделях. Но до начала эпохи злобно прищуренных, нахмуренных Ауди влияние этой тачки на другие было ощутимым.