2002 Volkswagen New Beetle Turbo S

Это что? Детёнышь Porsche 911 Turbo S?))). Нынешний жук мне больше нравится. Хотя не фанат ни его, ни этого. Но машинка забавная)).

Если бы не громкое обозначение, вряд ли кто-то обратил внимание на этот автомобиль. Разве что, кроме тех, кому срочно надо добавить, ну, хоть что нибудь. Тем не менее, 1,8-литровый 20-клапанный турбомоторчик, позаимствованный у одноплатформенного Golf 1.8T, оказался на 30 сил мощнее своей прошлогодней версии и выигрывал десять лошадей у топового ( если не считать экстремальную версию RSI с 3,2-литровым V6) 2327-кубового VR5.

Да ладно тебе, на своё время вполне горячий хэтчбек. И действительно прикольно получилось, будто бюджетный вариант топового 911. Но соглашусь с Лексом, современный Beetle намного лучше.

Да, это так. Но, внешность достаточно неприметная. Обозначение Turbo S носила более тяжелая американская версия. В Европе автомобиль со снаряженной массой 1315 кг с самого дебютного для него 2001 года продавался под скромным обозначением New Beetle 1.8T-180.

7,2 секунды, это разгон до 60 миль/час ( что неудивительно, если учесть рынок сбыта). До сотни - 7,8 секунды для "американца", или 7,7 секунды для европейской версии. Максимальная скорость 211 км/час - для обычного 150-сильного автомобиля, который оборудовался 5-ступенчатой коробкой. Для более мощной 180-сильной предлагалась уже 6-ступенчатая механика, обеспечивающая максимальную скорость 218 км/час.

В отличие от более аутентичного New New Beetle, "просто" New Beetle напоминает оригинал 30-х гг. лишь в общих чертах. Вроде и производился там же - в Мексике, - но по имиджу он диаметрально другой: "няшный" внешний вид, никакой утилитарности, и цена далеко не "Volks". Девушки такого "Жука" обожают. А мощный моторчик только добавляет ему задорности.