2003 Seat Leon Cupra R (1M)

Не скажу, что сильно уж нравится, но явно лучше последующего недо-минивэна. Форма кузова как у Фокуса, но в целом вид аутентичный и запоминающийся, особенно нестандартно расположенные задние фонари с ярко выраженным недовольным выражением.

А ведь именно благодаря этой марке в большей мере весь мир знает, что испанцы тоже умеют делать автомобили. Причем неплохие. Причем самобытные и в случае чего способные надрать задницу какому-нибудь выпендрежнику.

А у меня он вот ничего не выызвает. Равнодушен вообще к нему. Нет, автомобиль - не уродливый, но и не красавец. Простенький, скромный. Нынешний мне как раз больше нравится.

А почему "как раз"? Мне тоже нынешний кажется единственным красивым из всех поколений, да и Илья вроде когда-то высказывался в том же духе.

Просто так сказал. Нынешнее поколение как раз нравится, чего не скажешь об этом. Как-то так.

Всегда думал, что Фиат совсем недавно перешел под крыло сами знаете, кого (именно с этим, собственно, и связывал положительные перемены во внешности у испанца). Как оказывается, нет. История взаимоотношений этих двух марок насчитывает уже без малого 35 лет. И еще, если источники не врут, с 2015 года Сеат на российский рынок официально не поставляется. Как-то я упустил из виду эту новость в свое время.

Илья, вероятно, ты хотел написать "SEAT" а не "Фиат". Испанцы давно были зависимы от "старшего брата". Вначале это был уже упоминаемый FIAT ( по созвучию с которым, собственно, испанская компания и получила свое наименование), а с 1986 года они перешли сначала в совместное управление, а через четыре года и в состав ( читай, в собственность) немецкого концерна. С тех пор компания полностью потеряла самостоятельность и перешла на технологические платформы VW, выпуская, по большому счету, лишь те-же модели Volkswagen, но с перелицованным стайлингом. Которые на некоторых рынках ( Бразилия, Аргентина, ЮАР) продаются под более престижным брендом Volkswagen.

Представленный на странице Leon Cupra R, это всего лишь испанский вариант 20-клапанного Golf 1.8Т, но с форсированным до 210 сил ( при 5800 и 270 Нм/2100) двигателем от Audi S3, который на самом Golf-е в то время не предлагался. 225-сильная версия появилась годом позже, в конце весны 2003 года, когда производство 210-сильного варианта свернули. Что касается завершения официальных поставок SEAT на российский рынок, то они завершились еще в 2006 году, а дальнейший импорт шел через частных компаний-посредников. Энтузиазма которых в условиях падения интереса к этой марке хватило еще на восемь лет. Переплачивать пару тысяч евро за "пере-Golf" - "недо-A3" желающих становилось все меньше.