Логин: Пароль:

2002 Nissan 350Z

31.5%

Максимальная скорость: 170 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
274
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5.6
сек

Мощность двигателя:  (206 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 363 Нм  при  4800  об/мин.
280
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
184
л.с. / т

Объем двигателя: 80  л.с. с литра   3.5 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3498
см³

Вес автомобиля: 5.45  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1525
кг

Цена:  40 000 $ 33 000  €
3 млн. рублей

Результаты и время круга на гоночной трассе:
249
8:26.00
Nurburgring Nordschleife
200
8:09.30
152
1:31.80
Top Gear Track
142
1:30.10
347
1:18.70
Hockenheim Short
301
1:17.10
109
1:09.06
Tsukuba Circuit
93
1:08.155
Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2002 Nissan 350Z
Рейтинг:  Nissan  (Класс: Спортивные автомобили)
История автомобилей Nissan (все классы)
2002 Nissan 350Z
2002 Nissan 350Z
2002 Nissan 350Z
2002 Nissan 350Z
2002 Nissan 350Z
2002 Nissan 350Z

1

Автомобиль достаточно популярный. И стритрейсеры его любят. Но меня он вообще никак не цепляет. Помню, когда в Киеве учился на первом курсе, тогда был у нас такой, цвета "хамелеон". Ну даже эффеткно выглядел. Но не моё. Вот только не пойму, нахрена он нам здесь, если у нас есть его обновленный более мощный вариант?

2

Затем, что обновлённый мощный вариант есть обновлённый мощный вариант. Между машинами 5 лет разницы, так что вообще не понимаю претензию. И меня вот как раз он вполне цепляет, потому что по сравнению с 370Z он выглядит очень серьёзно и круто. Конечно, если не брать 370Z Nismo, который вне конкуренции.

3

Я дико извиняюсь, о какой из многочисленных модификаций этого автомобиля идет речь? О японской, или европейской, или, может быть, о американской? В Японии автомобиль дебютировал в июле 2002 года ( в шести различных версиях), в Европе - в марте 2003-го, в США - в октябре 2002-го. С механикой, или с автоматом? В Европу поставлялись только "механические", в Японии и Штатах были доступны оба варианта. До конца выпуска в конце 2009 года, даже мощность мотора базовой версии для Европы поднимали трижды, не говоря уже про изменяющуюся массу и динамику различных версий на разных рынках. А, ведь, собственную тюнинг-модификацию представило и отделение Nismo.

4

Тем не менее, "самый базовый" японский Nissan Fairlady Z 2002 года в купейном кузове пятого поколения Z33 и 6-ступенчатой механикой с главной передачей 3,54 и двигателем Nissan VQ35DE, развивающем 280 л.с./6200 и 363 Нм/4800, при массе 1430( 1505) кг показывал максимальную скорость 269 км/час при 5,3-секундном разгоне. Базовый европейский 350Z Coupe при двигателе с коробкой, имеющей аналогичные настройки, но со снаряженной массой 1525 ( 1600) кг, мог показать уже 274 км/час и 5,6-секундный разгон. Появившаяся последней американская версия 350Z Touring оснащалась мотором, настроенным на 290 л.с./6200 и 371 Нм/4800, что позволяло 1515( 1590)-кг купе достигать 250 ( под ограничителем) км/час при 5,5-секундном разгоне до 60 миль/час ( 5,9 до сотни).

5

Поэтому, судя по представленным в спецификации данным можно предположить, что в добавление продвигали именно американскую версию, но со временем дебюта, как у японской, и массой, приближенной к европейской спецификации. Зато на снимках - европейская модель. Для которой стартовая цена в той-же Германии 2003 года составляла 33,5 тысячи евро в базе и 36 тысяч евро в топовом оснащении 350Z Premium.

6

В том то и дело. Смысл их все добавлять. Можно просто самый мощный и динамичный вариант добавить. Внешне они идентичны. Ну вот на первой фотке вроде как американский вариант. Отличие - уродские оранжевые указатели поворота. А кузов то тут вполне трёхдверный хэтчбэк, а не классическое купе.

7

А как же рассказы про то, что нужно добавлять абсолютно все поколения абсолютно всех автомобилей, что есть на сайте? Или все, кончился энтузиазм? Как стосильные Мустанги добавлять, так это запросто, а тут Ниссан, вполне себе пристойный автомобиль с приятной внешностью и хорошими характеристиками. Тема мною замусоленная, понимаю, но нужно быть последовательными в своих действиях и не обходить стороной подобные автомобили, пусть они и идентичны в разных поколениях.

8

Это ОДНО ПОКОЛЕНИЕ. Вот в чём дело. Ладно, когда есть автомобиль. А вышла его обновленная версия, которая ничем не отличается, ну мощность выросла на 5-10%. Это ещё ладно. Ну для картинки, было у Гелика Г65АМГ 612 лс, а стало 630. Понятно, что эти 18 сил погоду не сделают. Но как бы формально больше и круче значит. Хотя мимо меня он вполне спокойно прошёл. Я и не заметил. Это Мойша добавлял. А вот зачем добалять более старую версию, которая ничем не отличается, кроме более слабых характеристик? "что нужно добавлять абсолютно все поколения абсолютно всех автомобилей, что есть на сайте?" - это не ко мне.

9

Есть ещё один критерий, помимо характеристик и дизайна, который ты почему-то в упор не замечаешь. Я про результаты на различных треках. Если говорить о спорткарах, то этот критерий характеризует машину, наверно, даже лучше, чем цифры характеристик. Этот 350Z тестировался на всех четырёх треках, представленных на нашем сайте, а обновлённая машина только на Цукубе. Вот потому базовая версия и добавлена, для наглядности.

10

Трек тоже, знаешь ли, дело такое. Дело случая. Там если смотреть серьёзные источники, то там отмечают и условия проведения. было бы неплохо это указывать здесь. Например, такая-то Феррари ехала по мокрой трассе. Или там Вайпер был в полусликах. Или Ламборгини тестировал журналист, а не профи-гонщик. То сеть если у одной машины 7:56:06, а у другой - 7:55:32, то это не говорит о том, что вторая лучше. Ей могло больше повезти. Вообще это дело случая эти треки. Там есть Феррари и Ламбы на 50-ых местах на том же Нюрбе, и что? Отличаются от первой двадцатки на доли секунды. Это всё относительно. Вот когда Вайпер взул всех с отрывом - это да. Было круто.

11

Внешний вид довольно,оригинален,особенно для `02. Ну,а самая сексуальная часть,это дверные ручки...Да,выглядят немного топорно,но в них есть шик. Салон-не плох...Для 2000-ых,но сейчас,это уже не то. Только одно меня смущает-270 км/ч это правда ?
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2022 BMW i4 M50 Gran Coupe (G26)
2021 Porsche Cayenne Coupe Turbo GT
2022 Rimac Nevera
2021 Touring Arese RH95
2021 Bentley Continental GT Speed
2021 Bugatti Chiron Super Sport
2022 Ferrari 296 GTB (F171)
2020 Lamborghini SC20
2021 Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO2 (LB724)
1991 Chrysler 300 Concept
2020 Lamborghini Sian Roadster
2021 Lamborghini Huracan STO (LB724)
Последние добавленные (на модерации) :    
1995 SARD MC8 Road Car
1998 Ascari Ecosse
2020 Bolwell Mk X Nagari 500
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
2001 Rinspeed Advantige Rone Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777