Логин: Пароль:

2002 Mercedes-Benz A210L AMG Evolution

22.4%
— Положа руку на сердце, Мерседес А-класса - паршивая овца в семействе. А посмотрев на аналогичные предложения от конкурентов, появление переднеприводного микровэна под маркой Mercedes-Benz уже не кажется чем-то из ряда вон. Самое интересное, что для европейских городов это едва ли не самый приемлемый вариант, и его 140 л.с., в общем-то, оптимальны. AMG-пакет добавляет некоторой привлекательности, но всё равно А-класс - самый жалкий из Мерседесов.

Максимальная скорость: 126 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
203
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
8.4
сек

Мощность двигателя:  (103 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 205 Нм  при  4000  об/мин.
140
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
125
л.с. / т

Объем двигателя: 67  л.с. с литра   2.1 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2084
см³

Вес автомобиля: 8  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1120
кг

Цена:  40 000 $ 33 000  €
3 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2002 Mercedes-Benz A210L AMG Evolution
Рейтинг:  Mercedes-Benz  (Класс: Спортивные автомобили)
История автомобилей Mercedes-Benz (все классы)
2002 Mercedes-Benz A210L AMG Evolution
2002 Mercedes-Benz A210L AMG Evolution

1

Можно сколь угодно обсирать этот дизайн, поклонником которого я не являюсь тоже. Нынешний А-класс третьего поколения гораздо круче. Первые два были скорее не хэтчами, а микровэнами. Эту нишу у Мерса позже занял В-класс. В определённый момент Мерс смекнули, что у них два схожих авто в линейке, и когда пришла очередь заменить второе поколение А-класса, третье они сделали уже как нормальный хэтчбэк. А-класс первого поколения больше подходит в качестве конкурента для субкомпактвэна Ауди А2. Производство первого А-класс(W168) началось в 1997 году. Пол автомобиля выполнен по схеме "сэндвич", то есть он двойной. Это повышает прочность и безопасность для пассажиров, но повышает центр тяжести. В том же году Роберт Коллин, шведский журналист из журнала Teknikens Varld перевернул этот автомобиль, выполняя "лосиный тест". Мерседес тогда отреагировали сразу, заменив шины, добавив ESP, перенастроив подвеску и уменьшив клиренс. Создавался на основе концепта Mercedes-Benz NAFA. Это первый переднеприводный Мерседес.

2

Автомобиль продержался на конвейере до 2004-го года в Германии и до 2005-го - в Бразилии. За всё это время выпустили 1,1 млн этих автомобилей. И вот яркий пример компактной бюджетки от люкс-бренда. Есть СД-проигрыватель и телефон, что в обычных хэтчах тех лет было не всегда. Правда подозреваю, что и здесь это - опция за доплату. В 2001-ом году модель претерпела рестайлинг. Едва заметно изменилась внешность. Кроме того, тогда же появилась версия L, удлинённая на 17 см. Именно она и присутствует на этой странице в топовой версии A210L AMG Evolution. Это ещё не был полноценный А-класс АМГ, а лишь простой А-класс с топовым мотором и АМГ-пакетом. В дизайне А-класса чувствуется стилистика S-класса W220, вышедшего годом позже (1998). Выходит, что именно А-класс задал новый стиль Мерседеса на рубеже веков))).

3

Но все же, на мой взгляд-это самый некрасивый Мерседес из всех существующих. Дизайн просто отталкивает, нет ничего, что могло бы цеплять хоть чем то.

4

Ну не красавец, но и не отталкивает меня. Вот Е-класс 210-ый мне ещё меньше нравится. Или больше не нравится... Плюс там был предшественник Е-класса, 200D - тоже так себе. Точнее вообще некрасивый. А универсал - совсем жопа.

5

210-ый мне тоже не нравился никогда, но, это не самый некрасивый мерс, есть и похуже в дизайне. А вот этот А-класс, совсем другой вопрос. Даже еслиб в мире все авто имели этот дизайн, я в жизни не купил бы. Вот настолько он мне противен.

6

Та что вы накинулись на эту А-шечку, ну бабский/пенсионерский автомобиль, а 210й кузов да, не верх совершенства, но как деловой автомобиль неплох. Много от кого слышал, что это последний реальной надежный Мерс из Е-шек.

7

Все накинулись потому, что все понимают о смехотворности добавления данного автомобиля на этот сайт (к двухмоторке не относится). А о ненадежности этого мерседеса можно слагать легенды... Я не совсем понимаю, как можно сравнивать премиальный седан и почти мотоколяску. Но в одном согласен - внешность у 210-ого очень своеобразная.

8

Почему мотоколяска? Вполне себе хэтчбэк, хотя больше субкомпактвэн напоминает. Добавлен, по сути, по двум причинам. Как идейный предок нынешнего А45 АМГ, и как А-класс первого поколения, а то третье есть, а первых двух нет. Да и в чём проблема. Ну добавили. И что? Или ты думаешь, что вместо него мог бы быть добавлен более стоящий Крузак 100 или Патрол старый? Хрен там плавал. Я не джипер, потому скорее добавлю какую-нить Пагани или Кёнигсегг.))) А о каком премиальном седане речь? 210-ый? Так мы дизайн сравниваем. Речь о самых некрасивых Мерсах. Тут прозвучало, что мол А-класс первого поколения. Я выдвинул своих кандидатов: 210-ый и 123-ий.

9

Не думал, что кто-то попытается сделать из дорогой версии Дэу Матиз что-то хоть немного быстрое. Получилась довольно забавная штука, но мужчина по-прежнему будет выглядеть нелепо даже в таком А-классе.

10

Кстати, как один из самых некрасивых мерсов для меня, является еще R170 SLK первого поколения.

11

Пусть это первый/нулевой/минус-первый А-класс, и пусть у него есть AMG в названии и телефон в салоне - всё равно 140-сильной машине 2002 года на сайте делать нечего. Его даже хот-хэтчем не назовёшь, потому что не "хот" ни разу. И вообще, меня убивает мотивация насчёт "первый А-класс". Ну давайте тогда заодно добавим первую Honda Civic (которая как в целом модель значительно интереснее и легендарнее, чем половина Мерсов), тем более что топовые Civic ещё в начале 90-х были мощнее, чем этот сарайчик. Вот реально, как будто бы А-класс обладает хоть какой-то исторической ценностью. Первый переднеприводный Мерс? Ну поздравляю, значит, именно эту машину можно считать началом падения когда-то элитарного бренда, коль уж они опустились до субкомпакта.

12

И молчу уже про внешность. Второе поколение А-класса я считаю достаточно симпатичным, несмотря на странную форму, третье более пропорциональное, но дизайн откровенно некрасивый и по нему нисколько не виден статус, в отличие от A3 и M135. Но вот первое поколение - это жесть. Похоже, именно вот эта пакость послужила вдохновением для дизайнеров, сделавших позже уродливые Smart Fortwo и Mitsubishi i. Что касается Е-класса в кузове 210 - даже спустя столько лет и столько классных мерсовских моделей, он по-прежнему остаётся одним из любимейших моих Мерсов.

13

Misha91, та не гони беса, SLK первый вполне хорошая, точнее, симпатичная машина, она может и не нравится кому-то, но самой уродской ты ее жестко определил все таки.

14

Я же сказал что для меня. Вот прочитай коменты выше, для кого то 210-ый самый некрасивый, а для другого он вполне красивый автомобиль. Вот, тебе 170-ый нравится, а для меня это один из самых некрасивых Мерсов. Да и может быть наоборот, мне будет нравиться какая то машина, а для тебя это будет отстоем. Так что, на вкус и цвет..... И я остаюсь своего мнения))

15

Ну Мойша, БМВ ещё ладно. Хотя мне А-класс новый больше нравится. А вот А3 - не знаю. Она вообще не цепляет. Разве что RS версия с агрессивным обвесом и S3 Седан. Но А3 - это Фольксваген Гольф. А А-класс - всё таки настоящий Мерседес.

16

опять весь спор ушел в дело вкуса: все последние комментарии, не касающиеся начинок и характеристики уходят в "говно-красава". Как-то мы не правильно беседовать стали

17

Тогда где бмв х5 е53, старый гелендваген, дефендер и куча-куча старых автомобилей предки которых уже есть на сайте))) или только для малолитражек немецких такая честь?

18

Ну, уитывая то, что речь идет о дизайне, то это естественно. Кому то нравится одно, кому то другое. И еще, как правило, покупая автомобиль, люди часто обращают внимание на внешний вид, а не на начику.

19

е500 старый не можете добавить уже долго...

20

А что он забыл в рейтинге?

21

а начинка здесь типа крутая...неудачный пример точно...
ричик, ты о чем?

22

Все вопросы к Сергио. Я Е500 добавил. Дальше дело за ним. "старых автомобилей предки которых" - наследники. Про Деф не скажу, Гелики будут, БМВ тоже вероятно. Но позже. Сейчас добавляем новинки в основном. Летом будет некоторый перерыв, добавим что-то более старое. А пока главная цель - новинки.

23

Непонятны все эти охи-вздохи в отношении данного автомобиля. Всего-то, финальная версия A-класса, разве что с удлиненной базой и 2,1-литровым мотором. Даже, по-настоящему продвинутой AMG-начинки не получила, и все обошлось разве что внешним пакетом.

24

спасибо за информацию, а Сергио...заместителя сделал бы хоть себе... а то его нет и все картина Репина "приплыли"

25

Выпускалась вполне серийно без всякой "AMG"-приставки к наименованию. И с длинной, и с короткой базой, и с механикой, и с автоматом. 2088-кубовый мотор М.166 Е21 обеспечивал 1090 ( 1165)- ( либо, 1120 ( 1195), в случае длиннобазного варианта)-кг хетчбеку максимальную скорость 205 ( 202 с автоматом) км/час при 8,2 ( 8,8)-секундном разгоне. Длиннобазная версия 210L Evolution в сравнимом оснащении обладала скоростью 204 ( 201) км/час и 8,4 ( 8,9)-секундным разгоном.

26

Я про " первый ( аж с 1981 года, когда завершили выпускать W100) Mercedes Benz с 5-литровым V8, в разработке ( и, отчасти, постройке) которого ( ух ты, боже мой) принимала участие сама компания Porsche".

27

Собственно говоря, вся "Evolution" заключалась именно в наличии этого 2,1-литрового мотора и продолжалась до конца выпуска в 2004 году. Длиннобазный вариант был доступен практически с самого начала 2001 года и предлагался даже со значительно более слабым 82-сильным бензиновым мотором или 95-сильным турбодизелем.

28

Я как раз про рейтинг не совсем понял...

29

Какие, вы, однако заторможенные. Расслабились без меня? Повторяю специально, на "бис". "А что он забыл в рейтинге?" - "ричик, ты о чем?" - "Я про " первый ( аж с 1981 года, когда завершили выпускать W100) Mercedes Benz с 5-литровым V8, в разработке ( и, отчасти, постройке) которого ( ух ты, боже мой) принимала участие сама компания Porsche"." Так понятнее? Остальные комментарии, если вы обратили на них внимание, относятся к A210L Evolution.

30

Если быть точнее, то упомянутый 5-литровый двигатель появился в модельном ряду у Mercedes Benz значительно раньше 1990 года, в 1979-ом. Другое дело, что по уже сложившейся традиции, двигатели V8 были прерогативой лимузинов высшего, "зондер-класса", а линейка среднего класса вполне обходилась рядными "шестерками". В 1964 году, впервые в новой, послевоенной истории компании, "восьмерку" установили на Mercedes Benz (им стал "королевский" W100). В 1968 году этот 6,3-литровый мотор достался автомобилю на ступеньку ниже - седану высшего класса 300 SEL в кузове W109. Однако, даже для "зондер-класса" такой мощный, большой и статусный двигатель оказался слишком жирным предложением. Поэтому, для W109 пришлось разрабатывать собственную, отдельную линейку V8-моторов, по-скромнее. Первым таким стал 3,5-литровый, на 200 сил, что было ненамного слабее, чем у 250-сильного 6,3-литрового монстра на Pullman-e. Под 280-ым индексом его в 1969 году получили, как лимузин W109, так и купе с кабриолетом W111.

31

Дело не в заторможенности, а в не совпадении комментов с вопросами и ответами. Вышла дикая каша, когда я отвечаю на один вопрос, тут сразу же между вопросм и мои ответом вклинивается другой коммент и т.д. Е500 что забыл в рейтинге? Да ничего, за исключением законного места здесь. Достаточно примечательный автомобиль, которому здесь как раз место. Куда примичательннее тех же Фиест, Киа и Хюндаев. Хотя я и не против них. Я против нытья по поводу добавлений. Что до Е500, я его добавлял не из-за того, что его строили Порше. Моё отношение к этой марке ты знаешь))(хотя я их уважаю с технической точки зрения), а из-за того, что это самый топовый из 124-ых. W124 - один из известнейших и популярных Мерсов, в топовом варианте. Так понятно?)) Да, есть и более топовый АМГ. Но он как-то не так популярен был.

32

В 1971 году 3,5-литровый V8 ( похоже, на радостях, что запустили очередную SL-серию купе и кабриолетов R107/C107 и представительскую S-серию W116/V116) получил право называться собственным именем, то есть, индексом "350". Тогда-же, ему на пару пришел и следующий V8 компании - 4,5-литровый "450", мощностью в 225 сил. В 1977 году появилось 240-сильное купе 450 SLC 5.0 ( как нетрудно догадаться, с более объемным 5025-кубовым двигателем), вновь нарушившее немецкую четкость в обозначениях. В 1979 году этот двигатель немного потерял в литраже ( но, не в мощности), превратившись в уже известный нам 4973-кубовый "500". Для свежепоявившегося нового "зондер-класса" W126/V126 ( кабриолеты и купе 450 SL/SLC 5.0 обошлись простым переименованием в 500 SL/SLC) подобный мотор оказался в самый раз, чтобы считаться топовым. Для разнообразия, Mercedes Benz представил "бюджетную" 380-ю версию, мощностью 218 сил, так как наличие одних только дорогих "больших" версий грозило оставить его без клиентуры.

33

Дальше, все более менее знакомо. Появилась меньшая "420"-я и большая "560"-я версии, и компании пришлось задуматься о новом флагмане, например ( какой черт дернул баварцев начать использовать V12? :)) ), с 12-цилиндровым мотором. Когда такой был готов, "пятисотку" с барского плеча спихнули классом ниже, представив флагмана среднего класса - 500Е. А причем здесь Porsche? Собирать такое чудо на собственном заводе места не хватило, пришлось подключать соотечественников ( слава богу, до сотрудничества с BMW не дошло) с простаивающими мощностями.

34

А голова у вас на что? Запутаться в пяти комментариях? Не смешно.

35

Нечего мне тыкать на наличие в рейтинге Фиест, КИА и прочих малолитражных Хюндаев. Сами всякую совсем ненужную всячину добавляете ( ах, ты, боже мой - новинка; ух-ты - я вчера такую на улице увидел; блин, вот это тачила - надо обязательно добавить; знаете, а шах персидский таких аж три штуки прикупил; ****, у нее новый кузов штучной работы, и т.д.), а теперь ноете. Раз уж так хочется добавить 500Е, где-то в добавлениях я о нем расписывал.

36

Согласен, А190 Twin и A32K вполне интересные автомобильчики - если так уж невтерпеж, можно добавить. Хотя, по-моему - неформат и падение нравов, как у Mercedes Benz, когда он от настоящих автомобилей перешел к выпуску А-класса и иже с ним, из-за чего его некогда лаконичный модельный ряд теперь расползается как квашня. Ему мало - он еще и отдельные суббренды начал выделять. Впрочем, отвлекся. :)) Но зачем сюда пихать этот А210? Чтоб було? Улучшения настолько незначительны, что их будто бы и нет.

37

Например, вполне распространенный и совсем не выдающийся базовый A190 с механикой, при 1080 ( 1155)-кг массе и 125-сильном моторе развивал 197 км/час и разгонялся за 9,2 секунды, а его Long-версия, будучи тяжелее на 30 кг, при той-же скорости 197 км/час разгонялась до сотни за 9,4 секунды. Вероятно, в случае использования AMG-обвеса, как у A210, к показателям можно было бы добавить еще пару-тройку км/час и одну-две десятые снять с разгона.

38

Я не ною, ибо не я добавлял. Я крайне редко добавляю всякие бюджетки. Так что это не ко мне. А запутаться можно и в трёх комментах. Пишите нормально, блин. Для того я и копирую вопрос или реплику, на который отвечаю. Чтоб был виден вопрос в том виде, в каком задан. А не в том, в каком я его написал, поняв по-своему. И отвечаю. И если вопрос не понял, а посему ответил некорректно, то сразу видно, что не понял вопроса. Я, если что, не боюсь казусов. Мне как-то легче вот так честно облажаться, чем переписать реплику по-своему и отвечать уже на переписанную своими словами, а не на оригинал, чтоб выставить себя знатоком.

39

И правда A 38 AMG или A 32 K AMG намного интереснее

40

Положа руку на сердце, Мерседес А-класса - паршивая овца в семействе. А посмотрев на аналогичные предложения от конкурентов, появление переднеприводного микровэна под маркой Mercedes-Benz уже не кажется чем-то из ряда вон. Самое интересное, что для европейских городов это едва ли не самый приемлемый вариант, и его 140 л.с., в общем-то, оптимальны. AMG-пакет добавляет некоторой привлекательности, но всё равно А-класс - самый жалкий из Мерседесов.
Страницы:  1   2 
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2020 Lamborghini SC20
2021 Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO2 (LB724)
1991 Chrysler 300 Concept
2020 Lamborghini Sian Roadster
2021 Lamborghini Huracan STO (LB724)
2021 Volkswagen Touareg R
2020 McLaren Sabre by MSO
2022 Ferrari 812 Competizione A
2021 Ferrari 812 Competizione
2021 Cadillac Escalade Sport Platinum
2022 Cadillac CT4-V Blackwing
2021 Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo
Последние добавленные (на модерации) :    
1995 SARD MC8 Road Car
1998 Ascari Ecosse
2020 Bolwell Mk X Nagari 500
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
2001 Rinspeed Advantige Rone Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777