2002 Ferrari 575M Maranello

Салон как всегда шедевр, да и в общем авто хороший, хоть характеристиками не поражает

Может, все таки, исправить мощность на табличные 515 лошадей ( и снаряженную массу, на 1730 кг )? Желая получить от 485-сильного 5474-кубового двигателя Ferrari F133С, который устанавливали на Ferrari 550 Maranello, большую отдачу, его форсировали по всем основным показателям, увеличив размеры поршневой группы с 88,0 мм х 75,0 мм, до 89,0 мм х 77,0 мм, получив рабочий объем 5748 см3, степень сжатия подняли с 10,8 до 11,0, установили обновленную версию системы впрыска и зажигания, а обороты максимальной мощности - с 7000 до 7250. Обновленному двигателю присвоили модификационный индекс F133Е ( версия F133D, развивающая только 505 сил, осталась опытной ). Попутно, поработав над аэродинамикой и распределением массы, удалось повысить прижимающую силу на осях, что позволило поднять максимальную скорость и динамику разгона, но расход топлива при этом, вырос только на 0,5 литра на 100 км. Установка фирменной трансмиссии F1 позволила снять 0,05 секунд со времени разгона до 100 км/час.

Салон шикарный, цвет в тему выбрали. Сам же автомбоиль в красном цвете мне больше нравится чем в серебристом. Прибавка мощности вроде и небольшая - 30 лошадей, но разгон хорошо сократили, почти на полсекунды, максималка возросла. Обе модели - 550 и 575 хороши. Эта более резвая, 550 как я говорил своим "элегантным" спойлером подкупает.

Салон для тех годов современный , но внешний вид мне категорически не нравится ( у всех 550-575 ) Не очень красивые передние и задние фары , и в профиль не слишком .

Я, как Феррари-фан, не могусказать какая из них мне не нравится. Разумеется все Феррари для меня хороши. Но у каждой свой шарм. 550-575 мне нравятся элегантностью и сдержанностью. Концепция смахивает на Астоны.

очень красивый и стильный феррари. выше всех похвал. один из самых красивый.

Прекрасный автомобиль,достойно носящий имя родины всех Ferrari!

Добавлена масштабная модель Ferrari 575M Maranello (2002) – GE Fabbri 1:43 ссылка: ссылка перейти можно из спецификации машины, просьба комментировать модель. ОЦЕНКА 51/100 WWW.CARMODUS.RU

Салон у этой Феррари просто бомба, как и у многих других. На своё время просто шикарно. Учитывая тот факт, что это суперкар, а не люкс-кар.

Да, согласен. Феррари что в те времена, что сейчас делают просто отличные салоны для своих моделей.)

Время на Хокенхейме - 1:14.7, время на ТопГире - 1:26.8, время на Нюрбургринге - 8:05.

Это между водительским сиденьем и порогом что такое? Рычаг ручного тормоза что ли? Если да, то удобнее места для его расположения во всём автомобиле прямо-таки не нашлось!

на обычной 550 Maranello передние фары существенно гармоничней выглядят

Сухая масса автомобиля с 6-скоростным "формульным" автоматом ( время переключения передач - 250 миллисекунды) - 1625 кг, снаряженная масса - 1730/ 1805 кг. Максимальная скорость - 318 км/час. Разгон до сотни - 3,9 секунды. 200 км/час - 12,6 км/час. 402 метра - 11,9 секунды ( 194,3 км/час). Версия с аналогичной по настройкам 6-скоростной механикой развивала 323 км/час, но была на 0,05 секунды более медлительной в разгоне.

Стоимость 515-сильной Ferrari 575M Maranello в 2003 году в Италии, составляла 196,2 тысячи евро, плюс еще 6,0 тысячи евро доплату, в случае установки опциональной автоматизированной механической коробки передач F1 Superfast с электрогидравлическим переключением передач, посредством кнопок-манетино, расположенных на рулевом колесе.

Модельный индекс - F133 EBM ( версия с "F1-трансмиссией" обозначалась, как F133 EBE), VIN-идентификатор - " 55".