2002 Chevrolet Camaro Z28 SS Convertible 35th Anniversary

Открытая версия смотрится поинтереснее, чем купе. Без крыши даже есть в дизайне какая-то американская нотка, напрочь отсутствующая в купешках четвёртого поколения.

Как-то нескладно по сравнению с купе он выглядит.

Как и в случае с обычным обновленным купе Z28, которое в 2001 году получило вместо прежнего 309-сильного новый 314-сильный мотор, для форсированной открытой версии Z28 SS Convertible, мощность мотора подняли с 324-х, до 329 сил. С механикой Tremec T56 ( I - 2,66; II - 1,78; III - 1,30; IV - 1,00; V - 0,74; VI - 0,50; задний ход - 2,90) с главной передачей 3,42. максимальная скорость 1611-кг кабриолета Z28 SS достигла 266 км/час ( при 5500), разгон до сотни занимал 5,7 секунды, до 200 км/час - 20,9 секунды, а 402 метра проходились за 13,8 секунды ( 166,3 км/час). 1621-кг версия с 4-скоростным автоматом Turbo Hydramatic 4L60-E ( I - 3,059; II - 1,625; III - 1,00; IV - 0,696; задний ход - 2,294) с главной передачей 3,23, развивала максимальную скорость 264 км/час ( при 4800), разгон до сотни занимал 6,0 секунды ( до 200 км/час за 23,0 секунды), а 402 метра проходила за 14,1 секунды ( 158,3 км/час).

В середине 2002 года, торопясь к юбилею запустить производство нового поколения Camaro, но, при этом снять сливки с все еще популярного четвертого, было решено запустить в производство лимитированную юбилейную модификацию Camaro Z28 SS 35th Anniversary Edition в кузовах купе и кабриолет и получивших наиболее мощную версию доступного мотора и только механическую 6-скоростную коробку. Особыми конструкторскими изысками покупателей решили не удивлять, сосредоточив больше внимания на внешности и оформлении салона. В остальном это была все та-же 329-сильная "стандартная" версия Camaro Z28 SS. В случае купе, 1547-кг автомобиль предлагал максимальную скорость 268 км/час и 5,5-секундный разгон до сотни. Кабриолет, при массе 1612 кг мог похвастаться все теми-же 266 км/час и 5,7-секундным разгоном.

Несмотря на наличие фирменных черт модели, постепенное развитие которых несложно проследить, к четвёртому поколению Камаро почти перестал быть похожим на настоящего "американца", его кузов скорее европейский. Однако под кузовом Camaro никогда не переставал быть мускул-каром: правильный V8, задний привод, а с приставкой SS он был мощнее и быстрее стандартного Z28. А юбилейный кабриолет, пусть и не похож на мускул-кар, смотрится красиво и стильно.