Логин: Пароль:

2001 Porsche 911 GT2 (996)

40.9%
1995
911 GT2 (993)
  296 км/ч.
  4.4 сек.
  430 л.с.
911 GT2 (993)
2001
911 GT2 (996)
  315 км/ч.
  3.9 сек.
  462 л.с.
911 GT2 (996)
2007
911 GT2 (997)
  329 км/ч.
  3.7 сек.
  530 л.с.
911 GT2 (997)
— Тот же Turbo, только с задним приводом, другим передним бампером и крупным задним антикрылом. Сначала оснащался 462-сильным мотором, позднее — 483-сильным. Однако, по причине несоответствия мировым автоспортивным регламентам, так как турбонаддув был уже под запретом, Porsche 911 GT2 (996) идеологически был скорее немного доработанным Turbo, чем его дорожно-гоночной версией, как в прошлом поколении.

Максимальная скорость: 196 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
315
км/ч
+

Разгон до 100 км/ч: (скорость ограничена)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3.9
сек

Мощность двигателя:  (340 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 620 Нм  при  3500  об/мин.
462
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
321
л.с. / т

Объем двигателя: 128  л.с. с литра   3.6 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3600
см³

Вес автомобиля: 3.12  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1440
кг

Цена:  180 000 $ 150 000  €
13.5 млн. рублей

Результаты и время круга на гоночной трассе:
115
7:46.00
Nurburgring Nordschleife
100
7:42.00
119
1:12.60
Hockenheim Short
108
1:12.20
Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2001 Porsche 911 GT2 (996)
Рейтинг:  Porsche  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Porsche (все классы)
2001 Porsche 911 GT2 (996)
У этого автомобиля есть тюнинг версия :
2001 Porsche 911 GT2 (996)
2001 Porsche 911 GT2 (996)
2001 Porsche 911 GT2 (996)
2001 Porsche 911 GT2 (996)

1

Спереди немного невыразительный, но профиль 911-го как всегда узнаваем! Салон строгий, но очень симпатичный!

2

В версии того года мне не нравились диски и передние фары-круглые выглядят намного лучше.

3

Согласен с Тырыкиним Ильёй,но я всегда уважал,и уважаю Porsche за их двигателя.Они не очень большого объёма,но они развивают немалую мощьность,и максимальну скорость.Да и разгон до 100 не очень плох.Ну это я так думаю.

4

Характерной особенностью всего 996-го поколения было то, что все модификации были оформлены в едином стиле с топовой моделью Turbo. Но, новым "королем автобанов" была признана стать еще более крутая модель - 911 GT2, который внешне отличался от 911 Turbo характерным передним бампером с передними воздухозаборниками, разделенными перемычкой, дополнительным воздухозаборником по кромке капота и поднятому регулируемому антикрылу на массивных стойках с интегрированными воздухозаборниками системы охлаждения. Кроме того, для этой модели, даже в качестве опции, не предлагалась фирменная система контроля тяги PSM, что требовало от "пилота" реальных навыков управления. Дорожный клиренс был понижен до 85 !!! мм, а максимальная скорость была ограничена !!! на отметке 315 км/час. И, в отличие от 911 Turbo, салон был выполнен строго трехместным, что позволило несмотря на все необходимые доработки, обеспечить объем багажника в 110 литров, против 100.

5

Кстати, может это досадная ошибка или опечатка в пресс-релизах, но для презентационных 911 GT2 фирма заявляла время разгона до сотни в 3,1 секунды.

6

Я думаю,что за 3,1 она до 100 не разгонится,как бы мы этого не хотели.Это может быть только после хорошего тюнинга.

7

Не спорю. Но это могло быть прощупыванием почвы на предмет реакции фанатов на появлении среди спорткаров от Порше линейки суперкаров, пусть и в ограниченной версии.

8

А если снять огран-то сколько она примерно поедет???Километров 320 в час???

9

Ну, если в следующем поколении 530-сильная 911 GT2 могла разгоняться до 329 км/час, а одногодка - 911 Turbo, c 420-сильным двигателем, только до 305 км/час, то для 462-сильной машины на этой странице, вполне можно предположить максималку на уровне 318-320 км/час. Либо, что никакой необходимости в ограничителе не было и это был откровенный маркетинговый ход. Как и заявление про 3,1 секунды.

10

А у этого Порше есть верисии от тюнинг контор???Или за него никто не брался???

11

Про 911/996 GT2 и не только: ссылка

12

Та это я читал.

13

Намедни, давеча, вчерась, надысь... обмолвился я насчет 911 в этом кузове. Кстати, спасибо за внезапное добавление. Причем я назвал 996 самым некрасивым кузовом 911. Немного неточно выразился - не самый некрасивый, а наименее красивый всего лишь. Ну вот все в нем хорошо: знакомая до мельчайших подробностей форма кузова, агрессивные бампера, антикрыло, подбор цветов, причем в красном, как обычно, лучше. Но - его бесповоротно испортила эта кошмарная оптика. Поймать бы тех дизайнеров, взять за жабры и спросить: зачем было делать традиционным круглым фарам раковые наросты? Как рука повернулась поставить такие задние фонари, делающие машину похожей на картонную или пластмассовую игрушку? Ладно, что-то я разошелся. А в остальном GT2 более чем хорош. Салон бесхитростно-черный, но с карбоном, смотрится очень спортивно. Характеристики, особенно скорость, неплохие для менее чем полутысячи лошадей. Но фары... Причем когда я видел его вживую (обычный, не GT2), они показались мне еще хуже.

14

Одной из причин появления такой оптики было желание внести в экстерьер новой версии 911-го свежие черты, и, заодно, показательно отдалить его внешность и оптику от более современных ( хотя и не столь раскрученных, мощных и популярных ) моделей, как незадолго до этого появившийся Boxster, имеющий сходную переднюю оптику и оформление передней части. Вообще, задача оказалась не такой легкой, как кажется на первый взгляд. Приверженцы марки и 911-го, в частности, "знают" как должен выглядеть "настоящий" 911-й, и каждый фейслифтинг, не говоря уже про полноценную смену поколений, заставляет пересмотреть не один десяток внешне практически идентичных вариантов, но различающихся технологически, прежде чем найдется оптимальный, между традицией, обновлением, технологией и себестоимостью его внедрения. Не всегда выбор кажется удачным, но за ним стоит труд и усилия множества специалистов.

15

Согласен с выше сказаным-оптика не фонтан,сзади она какая-то большая,как и спереди,не привычно как-то смотрится,ну эту ошибку уже исправили.

16

Еще раз повторюсь, но диски мне не по душе-как то дешево смотрится. И насколько я понял бак у него спереди, как у форда гт.

17

Porsche 911 GT2. Ещё один прекрасный 911 GT2, но уже новее. Этот 911 GT2 мне всё же больше нравится. Но внешний вид был круче у прошлого 911 GT2. У этого 911 GT2 внешний вид тоже неплохой. Но теперь он выглядит более скромно и менее агрессивно. Фары, диски, спойлер мне нравились больше в прошлом 911 GT2. Фары там были более понятны и привычны. У этого 911 GT2 фары выглядят напротив, непонятно, непривычно и странно. Как капли что ли. А диски вообще какие то пресные и простые. Но зато салон стал намного лучше. Сиденья неплохие и мне очень нравятся панели уз углепластика. Технические характеристики хорошие. Автомобиль так же немного весит. Цена в 9 миллионов рублей хороша за такого автомобиль. Как я говорил на странице прошлого 911 GT2, этому 911 GT2 красный цвет идёт тоже лучше.

18

А мне по душе больше 911 этого поколения,хотя прошлый тоже не плох.

19

Версия этого GT2, обновленная к 40-летнему юбилею 911 семейства, обладает двигателем, развивающим 483 л.с. и 640 Нм крутящего момента. Движок полегчал на 20 кг. Скорость увеличилась до 319 км в час, а разгон от 0-100 км/ч составляет 4 секунды. Обшитая кожей передняя панель и центральная консоль отделанная карбоном идёт как опция (7000 евро). Машину разгоняли и до 342 км в час (по показаниям полицейских радаров)

20

Добавлена масштабная модель Porsche 911 GT2 (2001) – MINICHAMPS 1:43 ссылка Коллекционная копия автомобиля участвует в рейтинге масштабных суперкаров 1/43 перейти можно с главной страницы сайта. www.carmodus.ru --- ОЦЕНКА 80/100

21

Обозначение двигателя - Porsche M.96/70S.

22

462 л.с./6000 и 620 Нм/2700-4500. Степень сжатия - 9,4. Давление наддува - 1,0 бар. 6-ступенчатая механическая коробка Getrag G.96/88.

23

Porsche 911 GT2 RS 2004 года: Двигатель M96/70SL ( 483 л.с./5750; 640 Нм/3500-4400; 9,4; 1,05 бар). 6-ступенчатая механическая коробка Getrag G.96/88. Опционный пакет Performance Plus Package ( 29280 $) включает в себя пакет повышения мощности Х50, выхлопную систему Х54 со сдвоенными патрубками на каждой стороне заднего бампера, керамические тормоза, легкосплавные колеса Sport Techno, "гоночные" настройки рулевого управления и более жесткую подвеску. Выпущено всего 477 автомобилей, в основном, для американского рынка.

24

Тот же Turbo, только с задним приводом, другим передним бампером и крупным задним антикрылом. Сначала оснащался 462-сильным мотором, позднее — 483-сильным. Однако, по причине несоответствия мировым автоспортивным регламентам, так как турбонаддув был уже под запретом, Porsche 911 GT2 (996) идеологически был скорее немного доработанным Turbo, чем его дорожно-гоночной версией, как в прошлом поколении.
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2021 Lister Stealth
2021 Alfa Romeo Giulia GTAm (952)
2021 Dodge Durango SRT Hellcat (WD)
2020 Mercedes-AMG GT Black Series (C190)
2021 Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ (W213)
2019 Lamborghini Urus Mansory Venatus
2021 BMW M5 Competition (F90)
2021 Koenigsegg Jesko Absolut
2021 Aston Martin V12 Speedster
2020 Czinger 21C
2019 Brabus 850 4×4² Final Edition 1 of 5 (W463)
2020 Bugatti Bolide Prototype
Последние добавленные (на модерации) :    
2021 Cadillac Escalade Sport Platinum
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
2001 Rinspeed Advantige Rone Concept
2015 BCC Vintage B3 (Bilenkin Classic Cars)
1970 Bolwell Mk VIII Nagari 302 Coupe
1998 Rinspeed E-Go Rocket Concept
© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777