Логин: Пароль:
Электромобиль 2025 HiPhi A

2001 Porsche 911 GT2 (996)

42.5%
Добавляйте до 4-х автомобилей для сравнения характеристик и создания гонки.
 
 
 
 
1995
911 GT2 (993)
  296 км/ч.
  4.4 сек.
  430 л.с.
911 GT2 (993)
2001
911 GT2 (996)
  315 км/ч.
  3.9 сек.
  462 л.с.
911 GT2 (996)
2007
911 GT2 (997)
  329 км/ч.
  3.7 сек.
  530 л.с.
911 GT2 (997)
— Тот же Turbo, только с задним приводом, другим передним бампером и крупным задним антикрылом. Сначала оснащался 462-сильным мотором, позднее — 483-сильным. Однако, по причине несоответствия мировым автоспортивным регламентам, так как турбонаддув был уже под запретом, Porsche 911 GT2 (996) идеологически был скорее немного доработанным Turbo, чем его дорожно-гоночной версией, как в прошлом поколении.

Максимальная скорость: 196 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
315
км/ч
+

Разгон до 100 км/ч: (скорость ограничена)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3.9
сек

Мощность двигателя:  (340 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 620 Нм  при  3500  об/мин.
462
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
321
л.с. / т

Объем двигателя: 128  л.с. с литра   3.6 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3600
см³

Вес автомобиля: 3.12  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1440
кг

Цена:  180 000 $ 164 000  €
16 млн. рублей

Результаты и время круга на гоночной трассе:
116
7:46.00
Nurburgring Nordschleife
111
7:45.00
119
1:12.60
Hockenheim Short
108
1:12.20
Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2001 Porsche 911 GT2 (996)
Рейтинг:  Porsche  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Porsche (все классы)
2001 Porsche 911 GT2 (996)
У этого автомобиля есть тюнинг версия :
2001 Porsche 911 GT2 (996)
2001 Porsche 911 GT2 (996)
2001 Porsche 911 GT2 (996)
2001 Porsche 911 GT2 (996)

1

Спереди немного невыразительный, но профиль 911-го как всегда узнаваем! Салон строгий, но очень симпатичный!

2

В версии того года мне не нравились диски и передние фары-круглые выглядят намного лучше.

3

Согласен с Тырыкиним Ильёй,но я всегда уважал,и уважаю Porsche за их двигателя.Они не очень большого объёма,но они развивают немалую мощьность,и максимальну скорость.Да и разгон до 100 не очень плох.Ну это я так думаю.

4

Характерной особенностью всего 996-го поколения было то, что все модификации были оформлены в едином стиле с топовой моделью Turbo. Но, новым "королем автобанов" была признана стать еще более крутая модель - 911 GT2, который внешне отличался от 911 Turbo характерным передним бампером с передними воздухозаборниками, разделенными перемычкой, дополнительным воздухозаборником по кромке капота и поднятому регулируемому антикрылу на массивных стойках с интегрированными воздухозаборниками системы охлаждения. Кроме того, для этой модели, даже в качестве опции, не предлагалась фирменная система контроля тяги PSM, что требовало от "пилота" реальных навыков управления. Дорожный клиренс был понижен до 85 !!! мм, а максимальная скорость была ограничена !!! на отметке 315 км/час. И, в отличие от 911 Turbo, салон был выполнен строго трехместным, что позволило несмотря на все необходимые доработки, обеспечить объем багажника в 110 литров, против 100.

5

Кстати, может это досадная ошибка или опечатка в пресс-релизах, но для презентационных 911 GT2 фирма заявляла время разгона до сотни в 3,1 секунды.

6

Я думаю,что за 3,1 она до 100 не разгонится,как бы мы этого не хотели.Это может быть только после хорошего тюнинга.

7

Не спорю. Но это могло быть прощупыванием почвы на предмет реакции фанатов на появлении среди спорткаров от Порше линейки суперкаров, пусть и в ограниченной версии.

8

А если снять огран-то сколько она примерно поедет???Километров 320 в час???

9

Ну, если в следующем поколении 530-сильная 911 GT2 могла разгоняться до 329 км/час, а одногодка - 911 Turbo, c 420-сильным двигателем, только до 305 км/час, то для 462-сильной машины на этой странице, вполне можно предположить максималку на уровне 318-320 км/час. Либо, что никакой необходимости в ограничителе не было и это был откровенный маркетинговый ход. Как и заявление про 3,1 секунды.

10

А у этого Порше есть верисии от тюнинг контор???Или за него никто не брался???

11

Про 911/996 GT2 и не только: ссылка

12

Та это я читал.

13

Намедни, давеча, вчерась, надысь... обмолвился я насчет 911 в этом кузове. Кстати, спасибо за внезапное добавление. Причем я назвал 996 самым некрасивым кузовом 911. Немного неточно выразился - не самый некрасивый, а наименее красивый всего лишь. Ну вот все в нем хорошо: знакомая до мельчайших подробностей форма кузова, агрессивные бампера, антикрыло, подбор цветов, причем в красном, как обычно, лучше. Но - его бесповоротно испортила эта кошмарная оптика. Поймать бы тех дизайнеров, взять за жабры и спросить: зачем было делать традиционным круглым фарам раковые наросты? Как рука повернулась поставить такие задние фонари, делающие машину похожей на картонную или пластмассовую игрушку? Ладно, что-то я разошелся. А в остальном GT2 более чем хорош. Салон бесхитростно-черный, но с карбоном, смотрится очень спортивно. Характеристики, особенно скорость, неплохие для менее чем полутысячи лошадей. Но фары... Причем когда я видел его вживую (обычный, не GT2), они показались мне еще хуже.

14

Одной из причин появления такой оптики было желание внести в экстерьер новой версии 911-го свежие черты, и, заодно, показательно отдалить его внешность и оптику от более современных ( хотя и не столь раскрученных, мощных и популярных ) моделей, как незадолго до этого появившийся Boxster, имеющий сходную переднюю оптику и оформление передней части. Вообще, задача оказалась не такой легкой, как кажется на первый взгляд. Приверженцы марки и 911-го, в частности, "знают" как должен выглядеть "настоящий" 911-й, и каждый фейслифтинг, не говоря уже про полноценную смену поколений, заставляет пересмотреть не один десяток внешне практически идентичных вариантов, но различающихся технологически, прежде чем найдется оптимальный, между традицией, обновлением, технологией и себестоимостью его внедрения. Не всегда выбор кажется удачным, но за ним стоит труд и усилия множества специалистов.

15

Согласен с выше сказаным-оптика не фонтан,сзади она какая-то большая,как и спереди,не привычно как-то смотрится,ну эту ошибку уже исправили.

16

Еще раз повторюсь, но диски мне не по душе-как то дешево смотрится. И насколько я понял бак у него спереди, как у форда гт.

17

Porsche 911 GT2. Ещё один прекрасный 911 GT2, но уже новее. Этот 911 GT2 мне всё же больше нравится. Но внешний вид был круче у прошлого 911 GT2. У этого 911 GT2 внешний вид тоже неплохой. Но теперь он выглядит более скромно и менее агрессивно. Фары, диски, спойлер мне нравились больше в прошлом 911 GT2. Фары там были более понятны и привычны. У этого 911 GT2 фары выглядят напротив, непонятно, непривычно и странно. Как капли что ли. А диски вообще какие то пресные и простые. Но зато салон стал намного лучше. Сиденья неплохие и мне очень нравятся панели уз углепластика. Технические характеристики хорошие. Автомобиль так же немного весит. Цена в 9 миллионов рублей хороша за такого автомобиль. Как я говорил на странице прошлого 911 GT2, этому 911 GT2 красный цвет идёт тоже лучше.

18

А мне по душе больше 911 этого поколения,хотя прошлый тоже не плох.

19

Версия этого GT2, обновленная к 40-летнему юбилею 911 семейства, обладает двигателем, развивающим 483 л.с. и 640 Нм крутящего момента. Движок полегчал на 20 кг. Скорость увеличилась до 319 км в час, а разгон от 0-100 км/ч составляет 4 секунды. Обшитая кожей передняя панель и центральная консоль отделанная карбоном идёт как опция (7000 евро). Машину разгоняли и до 342 км в час (по показаниям полицейских радаров)

20

Добавлена масштабная модель Porsche 911 GT2 (2001) – MINICHAMPS 1:43 ссылка Коллекционная копия автомобиля участвует в рейтинге масштабных суперкаров 1/43 перейти можно с главной страницы сайта. www.carmodus.ru --- ОЦЕНКА 80/100

21

Обозначение двигателя - Porsche M.96/70S.

22

462 л.с./6000 и 620 Нм/2700-4500. Степень сжатия - 9,4. Давление наддува - 1,0 бар. 6-ступенчатая механическая коробка Getrag G.96/88.

23

Porsche 911 GT2 RS 2004 года: Двигатель M96/70SL ( 483 л.с./5750; 640 Нм/3500-4400; 9,4; 1,05 бар). 6-ступенчатая механическая коробка Getrag G.96/88. Опционный пакет Performance Plus Package ( 29280 $) включает в себя пакет повышения мощности Х50, выхлопную систему Х54 со сдвоенными патрубками на каждой стороне заднего бампера, керамические тормоза, легкосплавные колеса Sport Techno, "гоночные" настройки рулевого управления и более жесткую подвеску. Выпущено всего 477 автомобилей, в основном, для американского рынка.

24

Тот же Turbo, только с задним приводом, другим передним бампером и крупным задним антикрылом. Сначала оснащался 462-сильным мотором, позднее — 483-сильным. Однако, по причине несоответствия мировым автоспортивным регламентам, так как турбонаддув был уже под запретом, Porsche 911 GT2 (996) идеологически был скорее немного доработанным Turbo, чем его дорожно-гоночной версией, как в прошлом поколении.
Электромобиль 2025 Cadillac Escalade iQ
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2021 Hispano-Suiza Carmen Boulogne
2019 GFG Style Kangaroo Concept
2023 Rolls-Royce Droptail
2021 Rolls-Royce Boat Tail
2024 Porsche 911 S/T (992)
2023 Alfa Romeo 33 Stradale
2023 Dodge Challenger SRT Demon 170 (LC)
2021 Tesla Model S Plaid
2023 Ferrari SF90 XX Spider (F173 HGL)
2023 Ferrari SF90 XX Stradale (F173 HFL)
2019 Lynk & Co 03 Cyan Concept
2022 Porsche 718 Cayman GT4 RS
Последние добавленные (на модерации) :    
2003 Gibbs Aquada
1998 Rinspeed E-Go Rocket Concept
1983 Sbarro Shahin 1000 (C126)
1996 Spectre R42
2004 Rinspeed Splash Concept
1997 Rinspeed Mono Ego Concept
2007 Rinspeed eXasis Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777