Логин: Пароль:

2001 Mitsubishi Lancer GSR Evolution VII (CT9A)

35.5%
1999
Lancer GSR Evolution VI
  245 км/ч.
  5.2 сек.
  280 л.с.
Lancer GSR Evolution VI
2001
Lancer GSR Evolution VII (CT9A)
  250 км/ч.
  5.2 сек.
  280 л.с.
Lancer GSR Evolution VII (CT9A)
2004
Lancer Evolution VIII MR
  250 км/ч.
  5.1 сек.
  280 л.с.
Lancer Evolution VIII MR
— Из тройки "близнецов" - седьмое, восьмое и девятое поколение Evolution - внешность седьмого наиболее приближена к стандартному Lancer. Спереди, конечно, перепутать сложно, зато задние фонари бросаются в глаза непривычно спокойным дизайном: следующие два "Эвика" сзади смотрятся намного более грозно. В остальном же седьмой ничем не отличается от последующих - два литра, 280 сил, полный привод, великолепное поведение как на дороге, так и вне её.

Максимальная скорость: 155 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
250
км/ч
+

Разгон до 100 км/ч: (скорость ограничена)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5.2
сек

Мощность двигателя:  (206 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 382 Нм  при  3500  об/мин.
280
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
200
л.с. / т

Объем двигателя: 140  л.с. с литра   2 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1997
см³

Вес автомобиля: 5  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1400
кг

Цена:  50 000 $ 40 000  €
3.4 млн. рублей

Результаты и время круга на гоночной трассе:
234
8:25.00
Nurburgring Nordschleife
198
8:12.00
327
1:18.20
Hockenheim Short
277
1:16.30
39
1:04.93
Tsukuba Circuit
33
1:04.62
Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2001 Mitsubishi Lancer GSR Evolution VII (CT9A)
Рейтинг:  Mitsubishi  (Класс: Спортивные автомобили)
История автомобилей Mitsubishi (все классы)
2001 Mitsubishi Lancer GSR Evolution VII (CT9A)
2001 Mitsubishi Lancer GSR Evolution VII (CT9A)
2001 Mitsubishi Lancer GSR Evolution VII (CT9A)

1

Не вижу внешних отличий между XVIII-ым и IX-ым поколениями, лишь в ттх. Как обычно, японские авто показывют невероятные результаты на Тсукубе)

2

Отличия более чем существенные - антикрыло,оптика,бампера. Понятное дело,если ты не ярый фанат автомобилей,то не сразу поймешь,где 7-ка,а где 9-ка или 8-ка. Лично я их не путаю :)))

3

Jarvis,ты написал 18 вместо 8

4

Нет, не существенные. Существенные - это когда меняются форма кузова, конструкция рамы, внешние габариты, внутренние системы, и пр. Обычно такие изменения показывают изменившиеся фары(у всех машин). Например с IX на X произошли существенные изменения - кузов стал короче, углы сгладились, конструкция рамы поменялась(правда немного), уменьшилась задняя часть, немного сменилась балансировка, и еще много изменений. А до этого, 7, 8, 9 - были лишь небольшими модернизациями/модификациям с небольшими внешними изменениями, и столь-же малыми внутренними. Большинство автожурналов(в т.ч. и Top Gear) с трудом находили отличия. Хотя я и не умею их отличать, лично мне по характеристикам больше всего понравится evo VIII, а точнее его британская, двухлитровая версия мощностью в 400 л.с., который на треке топ гира не отставал от мурсьелаго. Такие мощные evo увы, больше не выпускались, и не выпускаются.

5

Чё ты врешь-то? У десятого Эвика полно FQ-модификаций на любой вкус. А данная "семерка" не понравилась - из VII/VIII/IX она самая безликая, хотя отличия между ними действительно косметические. Вообще из всех Лансеров мне только "десятка" нравится.

6

В моем городе году эдак в 2007 таких EVO было пруд пруди. Шикарные машины, которые отменно звучали с прямотоковым глушителем. Но они канули в лету после выхода восьмёрки, которая и заменила VII. Позже восьмёрку сменила девятка, ну а сейчас сами знаете, что заменило последнюю. Многие корчеводы говорят, что хотят вернуться ко временам, где доминировала седьмая EVO. Говорят, что именно в медьмом поколении машина лучше всего тюнингуется, качественнее родные детали, дешевле зап.части и так далее. В общем, тоже хочу во времена, когда семёрка была на высоте.

7

Из тройки "близнецов" - седьмое, восьмое и девятое поколение Evolution - внешность седьмого наиболее приближена к стандартному Lancer. Спереди, конечно, перепутать сложно, зато задние фонари бросаются в глаза непривычно спокойным дизайном: следующие два "Эвика" сзади смотрятся намного более грозно. В остальном же седьмой ничем не отличается от последующих - два литра, 280 сил, полный привод, великолепное поведение как на дороге, так и вне её.
Как придумывают автомобили? Дизайнерские рисунки машин!
sketch-2007-audi-tt-clubsport-quattro-concept.php
sketch-2010-jaguar-c-x75-concept.php
sketch-2005-bentley-continental-flying-spur.php
sketch-2007-jaguar-xk.php
sketch-2019-audi-e-tron.php
sketch-2015-renault-twingo.php
sketch-2001-renault-talisman-concept.php
sketch-2013-mitsubishi-xr-phev-concept.php
sketch-2015-renault-coupe-c-concept.php
sketch-2011-ford-evos-concept.php
sketch-2011-mercedes-benz-silver-arrow-concept.php
sketch-2008-mazda-furai-concept.php
sketch-2019-mitsubishi-engelberg-tourer-concept.php
sketch-2016-mercedes-maybach-vision-6-concept.php
Новые автомобили в рейтинге :
2020 Mini Clubman John Cooper Works (F54)
2020 Ford GT Le Mansory
2015 SCG 003C
2018 Fornasari Gigi 311 GT
2018 Alfa Romeo Mole Costruzione Artigianale 001 (960)
1988 ItalDesign Giugiaro Aztec by Savio
1985 MG EX-E Concept
1996 Rinspeed Yello Talbo
1951 Hudson Hornet Club Coupe (7A)
1987 Zender Vision 3
2019 Porsche 930 TAG Turbo by Lanzante
1953 Alfa Romeo Bertone BAT 5
2019 Tushek TS 900 H Apex
1999 Alfa Romeo Dardo Pininfarina
1987 Dodge Shelby Charger GLHS
2007 Elfin MS8 Streamliner 50th Anniversary
2018 Tesla Model 3 Performance
1998 Lamborghini Affolter Diablo Evolution GTR
1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe (W196S)
2009 Artega GT
2013 Ken Okuyama Design kode7 Exclusive
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777