2000 Mazda MX-5

Внешние изменения по сравнению с дорестайлом практически незаметны, и уж точно никак не меняют впечатление. Впрочем, это и не требуется: лично для меня второе поколение МХ5 самое запоминающееся, самое милое и симпатичное. Третье по сравнению с ним страшное.

Спорткар? Да не особо, силёнок маловато. В качестве гоночной машины она разве что в Underground использовалась, оттуда её и люблю. Но она и не для гонок создавалась, её предназначение - давать водителю максимально много удовольствия. И с этим все МХ-5 справляются на все 100, драйва в них хоть отбавляй. А второе и четвёртое поколения ещё и выглядят так, что слюнки течь начинают.

Не фанатею от этого поколения. Более новые мне больше нравятся. Но выглядит она нормально, не отталкивает. Такой себе молодёжный прогулочный родстер.

Обычно такие машинки нравятся девушкам.

Ну точно. ссылка

Жаль, что Мазда отошла от идеи повсеместного использования РПД. При непрекращающемся прогрессе технологий вполне можно было свести к минимуму те недостатки, которые имеет данный тип двигателя перед традиционным поршневым. Ну и, собственно, приумножить достоинства, которые могли бы вывести весь автопром на кардинально иной уровень.

Автомобиль появился только в декабре 2000 года, сменив предыдущую 140-сильную версию. Более скоростная версия с 5-ступенчатой механикой обладала снаряженной массой 1065/1140 кг, максимальной скоростью 217 км/час и 7,8-секундным разгоном. Версия с 6-ступенчатой механикой, при увеличившейся до 1100/1175 кг массе имела максимальную скорость 215 км/час, но разгонялась до сотни за 8,1 секунды.