Логин: Пароль:

2000 BMW Z8

42%

Максимальная скорость: 155 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
250
км/ч
+

Разгон до 100 км/ч: (скорость ограничена)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4.4
сек

Мощность двигателя:  (294 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 500 Нм  при  3800  об/мин.
400
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
241
л.с. / т

Объем двигателя: 81  л.с. с литра   4.9 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4941
см³

Вес автомобиля: 4.15  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1660
кг

Цена:  130 000 $ 111 000  €
10.5 млн. рублей

Результаты и время круга на гоночной трассе:
226
8:18.00
Nurburgring Nordschleife
193
8:07.76
305
1:17.40
Hockenheim Short
245
1:15.30
Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2000 BMW Z8
Рейтинг:  BMW  (Класс: Спортивные автомобили)
История автомобилей BMW (все классы)
2000 BMW Z8
У этого автомобиля есть тюнинг версия :
2000 BMW Z8
2000 BMW Z8
2000 BMW Z8
2000 BMW Z8
2000 BMW Z8
2000 BMW Z8
2000 BMW Z8

1

Неоклассический стиль Z8 людям не приглянулся. Продажи машины с треском провалилась. Клиенты не хотели платить за BMW M5 c оригинальным алюминиевым кузовом спорной внешности 190 тысяч баксов. Бондиада не помогла. Машина ни в чём не превзошла предка BMB 850

2

Хотел промолчать, как в комменте про Maserati GranCabrio, но, на мой взгляд, этот родстер опоздал с рождением лет на 40, если бы он сменил прежнюю 507-ю, то был бы очередной легендой, а так -...., не получилось.

3

У меня есть такая управление оставляет желать лучшего очень твёрдая подвеска включая наши дороги сильно тресёт.

4

Автомобиль очень красивый из - за плавных линий кузова, дизайн которого выполнен в стиле 60ых - 70ых годов, а по очень большому капоту видно что автомобиль очень мощный. Салон спортивный, выглядит очень неплохо. Цена высокая (ограниченая серия ???) за такой автомобиль, но если бы у меня денег хватило на неё, то обязательно купил бы.

5

Стиль Кобры просматривается, ну и 507 конечно. В Донецке 2 таких, в Киеве одну или 2 таких видел. Есть в Киеве еще такая с тюнингом G-Power. Еще 507 видел! если не проглючило.

6

Добавьте «бумер» 507, максимальная скорость 220км/ч, до 100 за 11 сек, мощность 150л.с, цена 1000000 евро.

7

облажались бмв с неоклассикой стиля ноль 507 напоминает только отдаленно

8

Хорошая машина. BMW не прогадала с дизайном, хотя машина не очень полюбилась, всё равно она, одна из лучших BMW в истории. Кузов полностью алюминиевый. Инженер машины- Хенрик Фискер, человек который разработал Fisker Karma. Поэтому, хоть Z8 и не стала популярной, но была шедевром автомобилестроения.

9

Да, дизайн конечно совсем нетипичный для БМВ, но выглядит эффектно - не даром этот Бумер был машиной Бонда в одном из фильмов!

10

Если менеджеры промахнулись с идеей неоклассики, то что помешало бы например, через два года, сделать рестайлинг этой модели в более классическом дизайне?

11

Снаряженная масса - 1575 кг. Полная - 1900 кг. 400л.с. / 6600 оборотов; 500 Нм / 3800 оборотов. А что, ограничитель на нее уже не ставится? Интересно, на этом автомобиле, двигатель, тоже, имеет \"волшебную кнопку\", позволяющую отключить ограничитель оборотов и за счет спецнастройки \"мозгов\" поднять на некоторое время мощность до 500 л.с., как на М5?

12

Вид у автомобиля очень оригинальный. Тем более для БМВ. Тем более для двухтясячного года. Продажи, что называется, «не пошли». Что касается неоклассики - мне этот автомобиль нравится куда больше, чем попытка мерседесовцев «воскресить» «крыло чайки» своим SLS. Вообще считаю, что серьезные автопроизводители не только могут, но и ОБЯЗАНЫ иногда выкидывать такие номера и создавать подобные ДОРОЖНЫЕ модели. Пусть они и будут убыточны для фирмы, но в умах тех, кому автомобили не чужды, останутся навсегда.

13

У нее плохое упраление, крайне неудачная подвеска. Поэтому продажи не пошли. Начало блестящее: производитель - БМВ (профессионалы дизайнеры,инженеры, качество сборки), дизайн в стиле легенды автопрома БМВ 507 (такой был в колекции самого Короля), мотор М5 (мягко говоря, хороший мотор), навороченный задний мост. Создатель BMW 507 граф Альбрехт Герц сказал про Z8: если бы я проектировал 507 сегодня, то он был бы похож на Z8.Как и на 507-й кузов сделали полностью алюминиевым. В основе — пространственная рама. Панели соединены заклёпками (около 1000) и сваркой. Основными несущими элементами являются центральный тоннель, пороговые брусья и передние лонжероны. Рама выполнена в виде буквы «Y», что препятствует скручиванию и делает кузов более жёстким. При ударе на скорости 40 км/ч монокок оставался без повреждений.

14

Также в автомобиле уникальная система смазки двигателя. Поскольку автомобиль может проходить повороты на большой скорости (большие боковые нагрузки) масло не может вернуться из головок (угол развала двигателя 45 градусов). Чтобы решить эту проблему, установлено два дополнительных откачивающих насоса. На деле получилась смесь спорткара,мускулкара и люксового авто. Как он ездил в Топ Гире, я видел. Ужас. Альпина заменила двигатель своим, меньшего объёма и мощности, перенастроили подвеску, переработали салон, сделав его красивее. Но подвеска была жесткой, руль остался невнятным. Альпина хотели сделать из него люкс, но не очень вышло. Правда Стиг прошел трэк за время Ламбо Мурсиелаго. Так-то.

15

Неплохо было бы добавить более свежий экземпляр, он на порядок красивее этого и характеристики на высоте.

16

А вот это как раз Спорт, а не Супер!

17

Ей , что вы в описании написали ?! Это не моя :-)

18

ДЛя Бмв супер кажется у них то нормальных супер нету, тем более в 2000 году

19

Для этого сайта это Спорт. Да и вообще его суперкаром не назовешь.

20

я в целости говорю

21

А я говорил конкретно про этот сайт. Так что засунь этот минус себе... куда-нибудь.

22

ПРОЩЕ БУДЬ, БАЗАРИШЬ КАК БАЩЗАРНАЯ БАБКА

23

Не понимаю. Это новая молодежная мода такая - общаться в духе гопников из 90-х?..

24

Для 2000 года это в натуре как суперкар ценилось, для кого то

25

Спереди не очень нравиться, а в профиль просто отлично!

26

На машину-амфибию похож.

27

Тырыкин Илья: точно, настоящая амфибия!

28

Милая машинка для двоих, на суперкар не тянет, но удивить пастушку из Крыжопля вполне хватит. А так вполне симпатичный, незамусоленный стиль. Главный минус, на мой взгляд, так это приборная панель...кому вообще пришло в голову выносить спидометр и тахометр на центр панели... В чью "светлую" голову пришла столь гениальная мысль.

29

Имхо:дизайн вообще плохой.Ну,БМВ создали хотели посмореть что выйдет.не узнать Бэхи в его чертах.а то,что она редкая,да,нигде не видел обзора и теста этой машины.Z4 намного красивее

30

Ну почему, мне например, нравится. Особенно в версии Senner Tuning. Довольно своеобразная и необычная машина. К тому же очень красивая. Прикалывают задние фонари. Помню, давно уже играл в GTA 3, ну и установил мод на серийные автомобили. Так там мне эта Z8 нравилась самое большее, в чёрном цвете и немного другими блестящими дисками. Я её тогда просто полюбил, и люблю её до сих пор.

31

Время на Хокенхейме - 1:17.4, время на Нюрбургринге - 8:18.

32

В основе концепции, знаменитый BMW 507 Roadster. На новый ретро автомобиль возлагалась задача, привлечь внимание к марке BMW и привести к увеличению продаж других моделей. Автомобиль Джеймса Бонда обладает всеми необходимыми ингредиентами спортивного автомобиля: превосходные характеристики, выдающийся дизайн, привлекательный интерьер и редкость.

33

Странно, Z8 едет 299? Разве нет ограничения на 250, тем более на спидометре 260 только...

34

Ошибочка. Максимум, только 271 км/час при 6000 оборотах. И, 4,4 секунды до сотни ( 200 км/час за 16,9 секунды и 402 метра за 12,8 секунды ( 176,7 км/час). Вероятно, кому-то очень захотелось, чтобы этот родстер был не менее быстрым, чем M5 с 500-сильным мотором. Или, Ю-Тубовских роликов насмотрелся с дрегом на "стоковых" автомобилях.

35

Да, с максималкой надо разобраться. Даже сели 271 км/ч, то почему на спидометре 260? Или там всё же 280?

36

Наверно потому, что на автомобиль устанавливался электронный "ошейник", ограничивающий скорость на отметке 250 км/час. В 2000 году, за каждый из собираемых вручную, в течение нескольких недель, по индивидуальной заявке клиентов родстер просили от 200.000 марок, что примерно соответствовало 130 тысячам долларов. Со всеми возможными опциями, конечно, могло получаться и ощутимо дороже, но до 190.000 долларов, даже в этом случае, вряд ли доходило. Всего, с марта 2000 по июль 2003 года, было выпущено 5148 серийных 400-сильных родстеров, плюс, британская компания Alpina, с июля 2002 по октябрь 2003 года выпустила еще 555 собственных версий Alpina V8 Roadster Limited Edition с меньшим 4,8-литровым мотором, мощностью 381 сил.

37

Заводское обозначение неоклассического родстера Z8 - E52. Впервые был представлен на Токийском автосалоне 1997 года в качестве концептуального родстера Z07, наименование которого должно было напомнить о некогда выпускаемом компанией, но оказавшегося излишне дорогим и мало востребованным BMW 507. Реакция посетителей, которым понравился концепт, позволил рассмотреть вопрос о внедрении подобной модели и в современный на то время модельный ряд, и начать соответствующие мероприятия по воплощению Z07 в качестве серийной модели ближайших лет. Чтобы избежать споров с Chevrolet, первоначальный индекс Z07 был изменен на Z8 ( к тому же, "восьмерка" под капотом вполне обосновывала такое переименование). В 1999 году новый Z8 был представлен в качестве прототипа ручной сборки, а уже с 2000 года началось серийное ( но по прежнему, с большой долей ручного труда) производство.

38

Внешний дизайн кузова был разработан Генриком Фискером из южнокалифорнийского центра стиля BMW DesignWork, а интерьер салона - Скоттом Лемпертом из мюнхенского Научно-инновационного центра компании, созданного пятнадцать лет назад, в 1984/85 году, специально для реализации "проектов будущего" ( Zukunft, то есть, Z-серии). Родстер получил 5-литровую 400-сильную "восьмерку" S62 B50 от М5, расположенную за передней осью ( этакий среднемоторный автомобиль, но с передним расположением двигателя), что позволило добиться распределения массы по осям в отношении 50/50%, а передача мощности производилась через 6-ступенчатую коробку Getrag S6S 420G с главной передачей 3,38. Производство завершилось в 2003 году после выпуска последнего из 5703 родстеров.

39

Снаряженную массу измените на 1615/ 1690 кг. "Американская" версия была немного легче - 1585/ 1660 кг, и при том-же 400-сильном моторе и коробке передач заокеанский родстер развивал максимальную скорость 269 км/час ( при 5900 оборотах) и был немного быстрее при разгоне до более высоких скоростей: до 100 миль/час он разгонялся за 10,4 против 10,6 секунды, до 200 км/час за 16,7 против 16,9 секунды). Но, "сдыхал", приближаясь к максимуму, достигая скорости 250 км/час лишь за 37,2 секунды против 36,7 секунды у европейского варианта.

40

Волей случая вернувшись на страницу этой модели, в который раз решил перепроверить впечатляющую динамику разгона всего за 4,4 секунды до сотни. Хотя это значение и было предложено по моему предложению, но, подтвердить его физически, согласно расчетов, автомобиль сможет разве что при более широкой ( до 5650 оборотов) полке максимального момента, либо, если его масса не будет учитывать массу водителя. А без водителя, как ни странно, реальные автомобили разгоняться не могут ( кроме, разве что, роботизированных спецмашин).
Страницы:  1   2 
Рисунки автомобилей в новых галереях дизайна.
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
2021 BMW M4 Competition (G82)
2020 Ferrari Omologata
2020 Cupra Formentor
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
2021 Audi S3 Sportback
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
1989 Isuzu 4200R Concept
1989 Magna Vehma Torrero Prototype
1996 Heuliez Intruder
1999 Status & Class OPAC Contender XG
1960 TVR Grantura (MkII)
2021 Lister Stealth
1981 Panther De Ville Saloon
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777