1999 Seat Formula Concept

Лёгкий углепластиковый открытый кузов на шасси из популярного на то время для VW и Audi, алюминия. Гильотинные двери, центральномоторная компоновка с задними ведущими колесами, управляемыми от 2-литрового турбомотора через 6-ступенчатый автомат... Банальный рецепт. Некую изюминку придает "горизонтальная" подвеска в стиле формульных болидов да небольшое антикрыло, автоматически выдвигающееся по достижении определенной скорости из кормового обтекателя по сигналу компьютера.

При поддерпжке германского суперконцерна получив возможность более активно участвовать в серьезных автосоревнованиях, испанский бренд решил закрепить и подкрепить этот успех серией спортивных модификаций ( вроде Cupra), предложенных для основных моделей. А также, попробовать свои силы в постройке " собственного" компактного спорткупе/родстера по образцу Audi TT/ TT Roadster, дебютировавшего на том-же Женевском автосалоне 1999 года. Конечно, столь громкое имя, как Formula, данное этому концепту, звучит несколько натянутым, но, подвеску-то ему примерили почти что формульную.:) Так что, все формальности соблюдены. Испанский энтузиазм был настолько велик, что серийную версию собирались запустить в производство уже в 2001 году.

К сожалению, как и для многих подобных испанских концепт-проектов рубежа 2000-х, материнский концерн не имел никакого желания самостоятельно заниматься созданием успешных конкурентов для собственных моделей. Ослабить поводок, дать испанскому бренду немного свободы творчества, дать почувствовать себя востребованным и, как-бы, самостоятельным, поднять рыночную и самооценку, оценить перспективы, это, да. Это полезно и выгодно. Поэтому, наигравшись в свои странные концепты, испанцы вернулись в отведенные им корпоративные рамки.