2000 Porsche Boxster S

Относительно бюджетная для порше модель. Недавно кстати видел ее на улице-уже этого порша достаточно, чтобы выделиться в толпе среднестатистического русского провинциального городка.

Самый первый кузов (986) низкобюджетного спортивного автомобиля компании, спереди был очень похож на своего старшего собрата. Дизайн кормы интересен объемным решением крыльев с интегрированной оптикой. Ради интереса, занятно представить каким был бы этот автомобиль, выйдя в свет на 10-20 лет раньше, в эпоху тогдашних круглофарых классических порше.

Машина хорошая,самая доступная из Порше,только опять эта оптика...Да и на моё мнение всё равно для него 90000$ дороговато.

Да, честно говоря, запамятовал, насколько он медленный... Но все-таки это самый первый Бокстер, первый опыт бюджетного двухместного родстера от Порше за долгое время - предыдущим авто такого типа был 914. Однако, даже учитывая это, он слишком уж медленный для версии S. Дальше. Дизайн. Даже не знаю, что и сказать. Это тоже Порше, поэтому ему больше идут круглые фары. А оптика, на 80% идентичная 996 Cabriolet, смотрится странно и не очень красиво, да и в принципе весь задок у нее не идеальный, с этими рельефными крыльями. А вот салон классный для бюджетки.

Ну я в Поршах ценю их двигатель,а тут он не сильно продуктивный.

Честно говоря, серию страниц о нынешней "младшей" серии Порше ожидал увидеть поданной через эволюцию развития купе Cayman, а не открытой версии Boxster. Все-таки, Cayman хоть немного, но был мощнее и быстрее однотипного родстера. Хотя, Boxster все-таки экзотичнее, чем уже привычное купе.

Ну я бы предпочём Кайман)))Он лучше,ну я так думаю.

Я бы хотел что бы к нему был кайман.Я бы взял Boxster
Да ладно вам.Нормальный порш.У нас даже такой не увидиш.
Когда поя вился Kayman?
Сколько максимум может вместить гараж?

Во все времена Порше старались предлагать помимо 911 и модели для клиентов победнее. Иногда эти модели оказывались удачными, иногда не очень, но именно среднемоторный Boxster можно назвать самой яркой идеей: за последние 20 лет он обзавёлся купе-версией, сменил четыре поколения и по ощущениям от управления догнал (и почти перегнал) даже средние версии 911. Однако началось всё с 986 кузова, невзрачного, но с большим потенциалом.