1999 Mercedes-Benz SL 73 AMG (R129)

Это мой самый любимый Мерсовский «кузов», 129-й. А в таком исполнении и с такой начинкой, автомобиль просто гениальный! Двигатель, такой же блок, как в CLK GTR и в Pagani Zonda C12 S7.3 ? если так, то SL 73 AMG - мега крутое авто!

Меня всегда интересовало :почему почти все немецкие бренды такие тяжёлые ??? Ответьте кто-нибудь .

Двигатель, кажется, CLK-GTR-овский, только меньшей мощности? Жаль, что салона нет на фото, но и без него видно, что машина очень красива. Только какой-то он действительно очень тяжелый для суперкара с такой динамикой.

Двигатель как двигатель и на Zonda, и на CLK GTR AMG, и на SL 73 AMG. Сразу говорю, что все автомобили были родстерами, то есть в обязательном порядке нужны фотографии без крыши. Сама модификация производилась с 1999 по 2001 год. Но некоторые источники говорят, что все началось с 1995 года, когда некоторым на заказ ставили недавно разработанный двигатель 7.3 V12 AMG, и продолжалось так до 1999, когда немного приукрасили кузов. Динамика у него достойная на 1999. Это даже сравнимо с предыдущим R320 Facelift SL 63 AMG и SL 600.

Теперь немного о самом R129. R107 морально устарел и нужно было найти достойную замену, что было непросто, но в итоге была выбрана аэродинамическая, стреловидной формы на базе четырёхместного кабриолета Mercedes-Benz W124. Заметьте он построен на базе S-класса, что говорит о его комфорте. В 1989 году новый автомобиль имел множество новшеств: независимая подвеска и автоматически поднимающаяся дуга безопасности за сиденьями. Было бы просто непростительно не указать, что SL R129 - первый в мире родстер/кабриолет, гарантирующий безопасность пассажирам при перевороте! Модельный ряд начинался с двух «шестёрок» 300 SL и 300 SL-24, и «восьмёрки» 500 SL. В 1992 году флагманом класса стал 600 SL с шестилитровым V12 (5987 см3), а не как сейчас 5,5! В 1993 году Mercedes-Benz изменил систему названия автомобиля, при которой буква(ы) стала(и) ставиться впереди цифр.

Образуется «новый» SL-Класс, модели 500 SL и 600 SL становятся SL 500 и SL 600 соответственно, а 300-е были заменены на модели SL 280 и SL 320, такие моторы сейчас дают только SLK. Одновременно случилось еще одно очень-очень важное событие, ателье AMG стало официальным партнером Mercedes-Benz и выпустило свою модель SL 60 AMG. В 1995 году автомобили претерпели внешние и внутренние косметические обновления. Последние обновления были произведены в 1998 году, рядные двигатели на SL 280 и SL 320 были заменены на V6. В конце 1990-х AMG представил две редчайшие модели (всего построено не более 200 единиц) с двигателями V12 SL 70 AMG (1997) и SL 73 AMG (1998). А в 1999 году AMG был куплен Mercedes-Benz и взамен SL 60 AMG появился SL 55 AMG, который также ставился и на следующее поколение R230. Всего было построено 204 940 автомобилей серии R129.

Серия средних Mercedes-Benz W124, 1984 года (седаны Е/ универсалы ТЕ/ кабриолеты СЕ ), сменившая свой индекс на Е-класс на рубеже 1993/94 года, это, все-таки, предшественник будущего полноценного Е-класса W210, 1995 года, а бывшая высшая серия W140, 1991 года, седанов SЕ/ купе SЕС/ лимузинов SЕL, индекс не меняла до конца выпуска в 1998 году, когда и была полностью заменена новым S-классом, с индексом W220. Заодно, новый С-класс (W202, 1993 года) «произошел» от W201, 1981 года (190D (75 л.с.), 190D 2.5 (94 л.с.), 190D 2.5Turbo (126 л.с.), 190E 1.8 (109 л.с.), 190E (118 л.с.), 190E 2.3 (132 л.с.), 190E 2.3-16 (185 л.с.), 190E 2.5-16 (195 л.с.), 190E 2.6 (160 л.с.) по положению на 1991 год ).

Теперь по теме, кроме, собственно, этих родстеров R129, обозначающихся индексом SL, у 140-го кузова была закрытая версия купе С140, с обозначением SЕС ( мне не нравиться, слишком тяжеловесная, как внешне, так и на два центнера фактически, против SL ), максимально унифицированная с седанами и, в начале века, выделился таки в отдельный ряд СL ( С215 базе W220).

R129 был и с мягким верхом. Была тюнингованая версия от Брабус - Brabus V12 7.3S. В США такой полностью черный продавался за 110 тыс баксов. Авто очень редкое!!!

Ну, Брабус, всегда отличался твердым желанием дотюнинговывать первоначальный тюнинг от АМГ. То ли это такая конкуренция между ними, то ли своеобразная кооперация. Сейчас просмотрел свои два предыдущих комментария :))). Когда писал, вроде, казалось, выразил мысль, что W124, это Е- класс, а W140, это S-класс ( будущие, так сказать ), и R129 создан на укороченной платформе от W140, а не W124, который имел, среди модификаций, собственный четырехместный кабриолет с индексом СЕ. Сейчас вижу, что написал о чем угодно, только не об этом, потеряв нить сообщения. Надеюсь, в этот раз получилось удачнее. Кстати, не только здесь, но и в жизни, не раз приходилось слышать, что индекс высшей серии лимузинов/седанов/купе от Мерседеса - W124, причем, даже от людей, которые знакомы с модельным рядом Мерседеса отнюдь не только по книжкам и журналам с фотографиями, а занимающимся их ремонтом и обслуживанием. Переубедить или поправить, зачастую, не получалось.

Сначала это была конкуренция, позже Mercedes-Benz понравилась умеренность AMG и выбрали именно AMG в качестве заряженных версий своих автомобилей.

ООО amg существовал еще в то время )))

Я когда о Брабусе за 110тыс баксов писал, то имел ввиду б/у. Не знаю купили ли его или нет. Это объявление было. Авто очень редкое. Их около десятка было, вроде.

Вот он двигатель, который дал начало пагани зонде.

Sailon Не думаю что AMG Общество с Ограниченной Отсветственностью. Ладно, кроме шуток. Автомобль потрясающий, выглядит очень свежо. Еще с самого его момента появления запомнилось "динамичное" фото, которое последнее. Динамика даже сейчас завидная.

Здесь мощность 525лс при 5500об/мин
И год неверный. Вообще-то начало его выпуска 1995 год, именно этого АМГ.
Ой! И максималка 285км/ч. Там снимали ограничитель при тюнинге по желанию клиента.

Кароче: 532лс при 5500об/мин(у нас же мощность здесь в PS?), максималка 285км/ч, что странно. У 394 сильного CL600 была 287км/ч. Год 1995!!!

Насчет года - ссылочку можно? По моим данным, год абсолютно верный: SL60 AMG появился в 1993, а SL55 и SL73 в 1999 году.

Не знаю откуда ты взял 1999 год. Часом не с burntire или carpage? Любой фан Мерса знает, что: AMG 500 SL 6.0 выпускался в 1991, SL60 AMG (самый многочисленный) - 1993-1998, SL55 AMG - 1998-2001(65 машин), SL70 AMG - 1996-1997(150 машин), SL73 AMG - 1995, 1998-2001(85 машин). Можешь на вики глянуть. Только на анлоязычной, а лучше - на немецкой. Вот ещё ссыль, тут правда про 1995 не сказано, только та партия, что была в 1998-2001 ссылка, тут аналогично про 1995 не вспомнили, но тем не менее, никакого 99-го года ссылка а вот тут есть нехитрая причина того, почему везде забывают 1995 год, правда вторая партия у них тут с 99-го по 2001-ый, но это бред, с 1998 же ссылка. Вот тут как раз и говорят про рестайл в конце 1995-го. ссылка А 1995 SL73 AMG - это ещё дорестайл. Этот таки 1998.

Твой любимый supercars.net для меня не авторитет, слишком много у них бреда. Но не в этом дело. Зачем кричать про 1995 год, если на фото машина 1998/1999 (хрен поймешь) года?

Да не спорю, но на burntire или Carpage бреда не меньше. Люди то одни и те же, ну или такие же. Я ссылки не только оттуда предоставил, но и с сайта где сидят владельцы этих аппаратов. Напиши им, спроси. Не поленись зарегаться, как это сделал я. Плюс ещё и другой сайт дал, и Вики в помощь. Плюс там в статье на вики английской и немецкой есть ссылки на другие ресурсы. Про год не хрен поймёшь, а 1998. Я не кричал про 1995. Официально SL73 AMG начал производиться именно в 1995-ом. Это я знал, как и то, что на фото рестайлинговый вариант, который как раз и заступил на конвеер в 1995-ом. Единственное, чего я не учёл - это то, что рестайлинговый вариант впервые был показан во Франкфурте в 1995 (автошоу проходит в сентябре). Видимо партия 73-их, выпущенная в 1995-ом, выпускалась до зимы, на базе дорестайлинговых родстеров. Так что здесь можно смело ставить 1998 год, 532 лс (мы не в Британии!!! Это там 525) при 5500 об/мин, 4,8с до сотни(везде только такие цифры встречал), максималка Б/О 285+км/ч

Насколько + сказать не могу, но некоторые владельцы говорят, что до 300км/ч свободно шёл. Всё зависит от степени "зарезанности" движка.

Даже официально, 7055- ( 496 л.с./5500 и 720 Нм/3900) и 7291-кубовые двигатели, кроме родстеров SL70/73 AMG ( R129), успешно применяли на седанах S70/73 AMG ( W140) и купе CL70/73 AMG ( C140). Но, версия S73T AMG заинтересовала. Судя по индексу, это должен быть универсал (?) на базе S-класса. То есть, это очередное штучное ( 3 штуки?) извращение для какого-нибудь султана э-э-э... Брунея? ссылка

Насколько я знаю, SL как бы произвели мелкой серией, тогда как CL и S тюнили в частном порядке. Про SL73 T, да, универсал, с мордой CL и движком именно от Зонды. 18 штук. Для Брунея из них 10.

Стандартная версия SL73 AMG ( R 129.076) оборудовалась 525( 532)-сильным мотором, но существовала еще более мощная SL 73 AMG Export ( вероятно, для США, куда еще такую дурь толкать?) с еще более мощным 565-сильным вариантом этого мотора.

Превосходный авто, как я считаю идеальным для первого авто чтоб оставить его на всю жизнь ,было бы еще лучше если бы эта версия с 7.3 была на ручке(мкпп) , просто жииир, и жаль что их очень мало,хоть это и объясняется тем что он выпускался уже довольно долго и его дизайн просто уже устарел ,обожаю этот SL , считаю что R129 может быть только в трех вариациях,:SL500 SL600 SL73 AMG

SL 73 AMG, это всего лишь эксклюзивная тюнинг-версия базового 394-сильного SL600. Не надо путать формально полунезависимые, хотя и пользующиеся поддержкой со стороны Mercedes-Benz) AMG девяностых ( особенно, ранее) с AMG-версиями, выпущенными, когда Mercedes-Benz уже полностью прибрал эту компанию к рукам, сделав из неё придворное тюнинг-ателье, и включив разрабатываемые ей ( с подачи того-же Mercedes-Benz) модификации в собственный модельный ряд, как это выразилось в случае 381-сильной версии SL60 AMG, созданной на базе SL500.

Мною был перечислен один из фактов почему SL73 AMG было мало выпущено, а рассказывать историю AMG не надо, мы можем зайти на такой же сай как и вы и узнать))

Какой факт? Что он устарел? Первые SL73 AMG были выпущены еще в 1995 году, после рестайлинга SL-модели. Основная часть - уже в конце 1998 - 1999 году. В отличии от того-же SL60 AMG, 7,3-литровая 12-цилиндровая версия так и оставалась очень эксклюзивным вариантом, пользовавшимся очень небольшим реальным спросом. То есть, главными причинами был именно низкий спрос, а, уж потом, запуск в серию нового SL-поколения.

Сам авто устарел, не версия SL73, а конкретно сам авто ведь он выпускался с 1989 года по 2001 год, а это 12 лет авто, и вы считаете что он не устарел ?чтож вы так все время меня не понимаете, думаю это не в моем написании текста проблема

:) Раз уж стрелки были переведены на всё SL-поколение, ставшее донором для этой, конкретно рассматриваемой модификации, ыыражу собственное мнение. Что, несмотря на 12 лет в производстве, для рубежа тысячелетий оно выглядело вполне в тренде. Как по внешности, так и по ассортименту моторов и динамическим характеристикам. Но, 12 лет, это 12 лет, и пора было внедрять новое, более совершенное поколение фирменных родстеров. Ни о каком моральном или техническом устаревании R129 речи не шло. Нужно было запускать наследника.

Пардон, в горячке спора вы забыли SL70 AMG, еще более редкую версию. Что до SL60, такой же тюнинг, как и все остальные. AMG тогда еще был более менее сторонней конторой. В полноценный модельный ряд AMG включили уже в 2000ых.

Не забыли. О SL70 AMG ( впрочем, и обо всей остальной истории, касающейся этого родстера, и SL-класса R129-поколения) было вкратце сказано в ранних комментариях 4-6. Просто, оставили за скобками. Насколько я помню, официально в своем модельном ряду, дабы избежать нежелательной конкуренции с собственными топовыми версиями, Mercedes-Benz признал лишь 8-цилиндровый SL60 AMG. Тогда как SL70/73 AMG, оснащаемые 12-цилиндровыми моторами проходили в качестве неофициального, суть, эксклюзивного тюнинга. Хотя, и те, и другие, при желании, можно было заказать у фирменных дилеров. AMG-то, из придворного ателье вскоре должна была стать уже полностью фирменным подразделением - пора было уже приучать клиентов.

Я говорю что R129 устарел внешне ибо на то время уже выходили такие кузова как,: W220,С215,W208,R170,W210. У которых уже был новый дизайн на то время и SL уже попросту был устарелым.