1999 Mercedes-Benz CLR HWA Team

Смотрю, первоначальный принцип не добавлять в рейтинг откровенно гоночные аппараты, под давлением требований народных масс, все-таки пал. Автомобиль хороший, но, вероятно, основные комментарии сведутся к напоминанию о его полетах из-за неустойчивой аэродинамики. Хоть CLR и является дальнейшим развитием модели CLK ( естественно, не мерседесовской купешки, а гоночного "почти прототипа"), который я выбрал флагманом своего гаража, но мне он не нравится. Слишком он никакой, голая и безжизненная аэродинамика. А некрасивый автомобиль, как говорил кто-то из знаменитых автопроизводителей, не может быть успешным, ни на рынке, ни на трассе.

Насколько можно судить, на снимках изображены два стартовавших из трех принявших участие ( всего их было 4 шасси) боевых ле-мановских прототипа 1999 года. Тот, который с желтыми зеркалами, это третье шасси, Берндта Шнайдера, Педро Лами и Френка Лаггорса, завоевавшее в майской предквалификации 6 место, а автомобиль с красными зеркалами - второе шасси, с экипажем из Марка Уэббера, Жан-Марка Гуннона и Марселя Тьиманна, занявшее тогда только 14 позицию. Первое шасси ( вроде, с синими или зелеными зеркалами) использовалось только в тренировках, а четвертое, с серебристыми зеркалами, под управлением Кристофа Буше, Петера Дамбрека и Ника Хайдфельда - тогда заняло 15-е место. В самой июньской гонке ни одному из автомобилей так и не удалось финишировать. "Двойка" ( №4) отсеялась в практических заездах, "тройка" ( №6) сошла на 76 круге, а "четверка" ( №5) - на 75 круге, хотя стартовали они с достаточно высоких 10-, 4- и 7-й позиций. Причины известны.

Чаще всего встречается упоминание о мощности двигателя GT 108C в 600 сил при 7000 оборотов, что предполагает максимальный момент пОрядка 700 Нм при 5400-5700. Время разгона до сотни, на мой взгляд вполне адекватное, но скорость в 400 км/час, это перебор ( 360-365 км/час будут более реальными). Впрочем, истинные характеристики гоночных прототипов уже четверть века, как являются страшной тайной ( может эксперты ФИА знают, но нам не скажут), а в Сети большей частью появляются предположительные оценки таких-же, как мы доморощенных экспертов, которые постепенно начинают принимать за истинные.

Тоже совершенно не нравится его внешность. Если уж мне CLK-GTR не по душе, то этот прототип уж точно не что иное, как издевательство над прекрасным купе CLK. Хорошо, конечно, что его добавили, но все-таки это не гоночная легенда, а тотальный провал.

Вот неплохая статья о причине взлета ссылка

А мне, наоборот, он нравится. Профиль. Зад приплюснут и перед какой-то не выразительный. CLK-GTR выглядит как-то более грозно, но в целом этот хорош. Хотя немного дисгармоничен. Тойота ГТ1 красивее и гармоничнее. В названии стоит добавить HWA. И каким боком сюда унылый CLK? Первого поколения. От него только передняя и задняя оптика. Кстати, насколько она выглядела провально на Е и CLK, на столько же гармонично и к месту в CLK-GTR.

Прочитав первый комментарий Ричика, сразу захотелось увидеть на сайте Лотус Т125, его хотя бы продают и он по сути является тем же, чем и Зонда Р. В конце концов, справедливость должна восторжествовать, Лотус тоже имеет право иметь свою страничку у нас на сайте, как и ему подобные.

дизайн полный отстой даже обыкнавенная дорожная версия и та получше чем эта

А мне эта тачка по мне

Это просто чудо машина! Мне нравится в ней все: дизайн, скорость, она лёгкая, но разгон для такого шедевра маловат.

ИСПРАВИТЬ ДАННЫЕ!!! 610 лс, 914 кг, 349 км/ч, 2,7с до 100 км/ч

старые данные, (если надо будет откатить) - Максимальная скорость 400 км/ч Разгон до 100 км/ч 3.5 сек Мощность двигателя 650 л.с. Объем двигателя 5721 см³ Вес автомобиля 921 кг

Я, конечно, не эксперт, далеко не эксперт в подобных вопросах, но можно предположить, что данные разгона и максималки, что были раньше, и что привел Лекс могли достигаться на одном автомобиле при разных настройках КПП. Все-таки восемь десяток разницы при разгоне дают серьезное колебание максимальной скорости, может быть не до 400 км/ч в большую сторону, но в район 380-390 точно. А различие массы и мощности тоже можно отнести к различным настройкам автомобиля.

Ты прав. Масса была разной 921, 900, 914 кг. Мощность однако была 610лс. всегда.

Так среднее число и занесите в характеристики, чтобы не гадать