1999 Ferrari 360 Modena

Ferrari 360 Modena 1999 года: Двигатель: Ferrari F-131B 3.586 V8-40V: 400л.с./8500 оборотов; 373 Нм/4750 оборотов; Степень сжатия - 11,0; 85,00х79,00 мм; 2х2 верхних распредвала; электроннная система многоточечного впрыска Bocsh ME.7.3; головка и блок цилиндров из алюминиевого сплава; 11-литровый маслянный радиатор; 20-литровая система жидкостного охлаждения; батарея 65 Ач; генератор 150 Ач. Трансмиссия: задний привод с самоблокирующимся дифференциалом и системой АSR . 6-ступенчатая МКПП F1 с электрогидравлическим переключением (I-3,286; II-2,158; III-1,609; IV-1,269; V-1,034; VI-0,848; задний ход-3,303; главная передача-4,440). Ходовая часть: вентилируемые 330-мм дисковые тормоза на всех колесах; шины передних колес - 215/45 ZR18, задних - 275/40 ZR18 на алюминиевых колесных дисках, шириной 7,5 и 10 дюймов (190 и 255 мм).

Габаритные размеры: длина - 4477 мм; ширина - 1922 мм; высота - 1214 мм; колесная база - 2600 мм; колея передних колес - 1669 мм, задних - 1617 мм; клиренс-210 мм; радиус поворота-12,1 м. Эксплуатационные характеристики: снаряженная масса - 1390 кг, полная масса - 1700 кг. Коэффициент лобового сопротивления - 0,34. Mаксимальная скорость - 297 км/час; разгон до 100 км/час - 4,3 сек; 1000 метров с места - 22,9 сек; Удельная мощность - 288 л.с./т; удельный момент - 268 Нм/т; объем топливного бака - 95 литров 98-го бензина; объем багажника - 220/340 л; удельный расход топлива в городском и шоссейном режиме, соответственно - 12,0 и 27,9 л / 100 км;

Добавь еще Challenge Stradale.

Машина мечты из детства... P.S. Добавьте Challenge Stradale Характеристики:0–100 km/h (62 mph): 4.1 s Top speed: 300 km/h (190 mph) Заранее спасибо

Хорошая Ferrari. Хотелось чтоб она и сейчас выпускалась. Ведь движок у неё сзади, поэтому она бы была самым главным конкурентом Porsche Cayman.

Согласен,что это отличная Феррари,в которой нет ничего лишнего,но я не могу понять,зачем писать комменты по 2 раза?

А разве Modena сейчас не выпускается?

После Модены 360 выпускали F430, затем начали 458 Италию. До Модены делали 348

Между 400-сильной Ferrari 360 Modena, с двигателем Tipo F131 и 320-сильной Ferrari 348, с двигателем Tipo F119, с 1994 по 1999 год выпускалась еще 380-сильная Ferrari F355, на двигателе Tipo F129B которой, впервые была применена 5-клапанная головка цилиндров.

Точно так. Как-то подзабыл про неё. По сути F355 это модернизированная 348, а F430 улучшенная Модена 360. Италия 458 - принципиально новый автомобиль от Феррари

Низкая, лёгкая и мощная 360 Modena открыла эпоху нового стиля (гарцующих жеребцов). Современная berlinetta (тип кузова - небольшое купе) Ferrari развивает мощность 400 л.с и максимальную скорость более 295 км/ч.

До появления суперкара Enzo 360 Modena оставался единственным авто Ferrari с двигателем расположенным в центре. В авто представлена целая серия технических новинок: 360 Modena стояла особняком даже на фоне более поздних моделей с двигателем V12 как 456 и 575. На дорогах 360 Modena идеальный представитель машин Grand Tourer. По мимо колоссального разгона, она была устойчивой и изысканным авто GT. Сидя за рулём ты видишь шедевральный капот. Многолетнее сотрудничество Пинифарины с Ferrari нашло великолептное воплощение лёгкого управления и элигантнещего 360 Modena - шедевр современного итальянского искусства!

А все таки похожа на более позднюю Ф430

Не то слово, очень похожа

Добавлена масштабная модель Ferrari 360 Modena (1999) – GE Fabbri 1:43 ссылка: ссылка перейти можно из спецификации машины, просьба комментировать модель. СРЕДНЯЯ ОЦЕНКА 4.6/10

Вторая из двух современных Феррари, которую я люблю. Про ее дизайн можно сказать: типичная Феррари. Заостренный нос, короткий зад, двойные задние фонари. Но для меня она чем-то гораздо привлекательнее всяких 550, 575, 599, 612 и прочих. Не спрашивайте, чем, я сам не знаю. Сменившая ее 430 любима мною намного меньше. Может быть, дело в честных, широко распахнутых глазах без агрессивного прищура, свойственного многим другим Ферам. Короче, машина очень красива, особенно в желтом, для которого она будто создана. Салон также красивый и даже на вид уютный, благодаря светло-бежевой коже на сиденьях. Характеристики не ахти какие, но это все-таки младшая модель, не претендующая на звание суперкара. В общем, эта Феррари, в отличие от большинства других, меня восхищает.

А мне все Феррари нравятся. А эта очень даже хороша. Я в школе учился, когда она вышла. Я про неё в журнале прочитал, она мне сразу понравилась. На тетрадках и дневниках она тоже часто мелькала.

f430 и 360 очень похожи. на мой взгляд обе очень красивы. когда я слышу ferrari первое что приходит мне на ум это 360. очень типичный среднемоторный суперкар, можно сказать эталон формы. но больше всего мне нравится её зад... по мне, он самый красивый из всех современных ferrari.

Потрясающе похожа на F430.

А как по мне, то она смотрится гораздо лучше F430, не то чтобы лучше, но как-то гораздо мягче, приятнее. Хотя и F430 также безумно красивая. Но это моё мнение.

Почему она на 73-ем??????????

Далековат...

Гм...

Не знаю. Видимо характеристики плохи. Да в том-то и дело, что по характеристиках она должна быть выше. Ну тут просто какая-то система странновата. Надо у Серхио спрашивать... Может он объяснит...

Ну-дааааа...

Ну если она стоит на 73-ем месте, значит она там и должна стоять, узнать можно разве что причину.

Понравился дизайн,цвет. Вообще автомобиль выглядит очень современно даже сейчас. Салон тоже. Технические хар-ки так себе для Ferrari, но это, всё же, 1999 год.

дизайны модены и 430й очень похоже. мне даже кажется что скудерия это просто новая модена)

Время на Хокенхейме - 1:15.1.

А здесь максималка 302 км/ч.

Заводской индекс модели 360 Modena - F131AB M для автомобиля с механикой и F131AB E для версии с автоматом. Кто знает, у 360 Spider был собственный индекс или оба кузова шли под аналогичными?

Суперская Ferrari! Классный кузов, цвет подходит желтый и красный. Показатели потрясающие для своего времени.

Стоимость 400-сильной Ferrari 360 Modena в 2000 году в Италии, составляла 131,0 тысячи евро.