1999 Bugatti EB 18/3 Chiron Concept

Интересная конструкция двигателя, к V12 сбоку добавить еще 6 цилиндров) На последнем фото вся семейка концептов EB с самым первым Вейроном, помнится, впервые увидел его на фото в жевачке Хубба Бубба:D в году 2001)

концепт вейрона, выглядит красивее по сравнению с EB218 и EB118

Админ, спасибо за добавление. Хоть Широн и не назовешь сногсшибательным красавцем, но именно с него началось истинное возрождение марки, так что без него никак нельзя.

Двигатель W18 в Широне, EB118 и ЕВ218 состоит из 3х V6 с углом развала цилиндров 60 градусов. Двигатель в концепте 18/4 Вейрон хотями упоминается как W18, но его конструкция отличается от выше описанной. Он состоит из 4х, (а не 3 частей) представляющих собой 2 двигателя V9, соединенных вместе.

Вот как выглядит Ниссан 350z с решёткой радиатора от Бугатти .

Lexx: что-то я не понял в твоем тексте про широн ничего, да и про Вейрон 18/4 тоже. Там точно 3 V(!)6? Потому как по фотке видно, что там либо два V6 образующие V12, либо два рядных 6 цилиндровых и к ним справа приспособлен еще один рядный 6 цилиндровик. Или я не так понимаю чего. И в Вейроне тоже если два V9, то они несиметринчые чтоли? Т.е. два ряда: один 4, другой 5 цилиндров?

Интересный дизайн как для того времени, но зад все равно не особо привлекательный.

ссылка -- вот фотографии 118го и его двигателя
ссылка --- вот двигатель 218го

фольксваген выпустила 3 автомобиль и назвали его в честь гонщика из своей команды Луиса Широн ну на конец то он появился на сайте мне она нравиться как и видом так и характером

W18, и есть, по сути, два объединенных W9, каждый из которых, в свою очередь, собран из трех трехцилиндровых блоков-обрезков от четырехцилиндрового двигателя от Volkswagen Polo.
Естественно, форсированных, но, не на много. Индекс Bugatti EB18/3, вероятно, промежуточный, еще с тех времен, когда Bugatti еще не принадлежала Фольксвагену, и носила индексы типа Bugatti EB ххх, в честь Этторе Бугатти и его дня рождения. Ведь, первоначально, она должна была продолжить ряд люксового Bugatti EB112, как ЕВ118. Потом, ЕВ118, «потеряла» в своем индексе единичку, как, впрочем, и буквы ЕВ, благо это удачно совпало с конфигурацией двигателя и сменой хозяев. А 118, 218, 18/3 и 18/4 и 16.4, вполне логично встали в один закономерный ряд, теперь уже по порядку разработки.

До Фольцвагена Бугатти принадлежал ателье Italdesing. Первый концепт Вейрона имел в своем названии буквы «EB» перед указанием конфигурации движка. Первый Вейрон был не «16.4», а «EB 18/4». Так то! А еще нельзя забывать про модели 1990 Bugatti ID90. Про фирму Italdesign тоже надо помнить.

Дорогие админы я вас очень прошу вылаживайте каждый день новые фото автомобилей,мне просто очень очень нравится ваш сайт и я с него качаю картинки для своей группы!!!

Vanish, richick0, вот что я прочитал об этих двигателях. Концепте 18/4 Вейрон имел двигатель W18 разработки Фольксвагена. Он состоит из 4х блоков(2 V9 по 2 блока). V9 - это по сути V5 с дополнительными цилиндрами. Вместо блоков 3 и 2 цилиндра там 5 и 4. V5 - это не совсем V-образный двигатель, а рядно-смещенный(угол развала 10-15 градусов) VR6 без одного цилиндра. А двигатель в Широне, ЕВ118 и ЕВ218 тоже называется W18, но имеет другую конструкцию. Там 3 шестицилиндровых рядных блока. Один по центру и 2 по бокам под углом 60 град. Дигатель такой конструкции был на гидросамолете Savoia-Marchetti S.55

Lexx, с удовольствием почитал твои замечания по 18-цилиндровому двигателю прототипа Вейрона. У меня таких сведений нет. Кстати, в данном случае, 9-цилиндровые блоки будут иметь конфигурацию, типа VR9. Видать, не зря Фольксваген так долго возился с этой конфигурацией.

Да, VR9 будет точнее

Господи, это лучший авто 90-ых только я чё то не догнал 58 млн

За моими расчетами максимальная скорость 351-352 км/ч .
Это если учитывать лобовое сопротивление . Если учесть вес ( по сравнению с Вейроном ) , то может быть и все 360 км/ч .

W18 это значит у него18 цилиндров , просто отпад7н6еп

Изначально Вейрон (99-00 г.г.) тоже имел W18 но на 555 л.с. Салон был другой, но имел основы нынешнего Вейрона. В 2002 г. был уже представлен другой Вейрон, салон тоже был изменён. И только в 2003 был окончательный вариант. Но выпустили в серию лишь в 2005 из-за частой смены кадров в компании Bugatti. Однако все три копании Bugatti, Koenigsegg и SSC начали строить примерно в одно и тоже время. Bugatti в 1995-ом, Первый прототип Koenigsegg в 1996-ом, Первый автомобиль SSC в 2004-ом, но образовались в 1999-ом.

Вейрон создавался вплоть до 2005 года не только из-за смены кадров, они долго не могли выйти в заявленные показатели 400+ км/ч

по моему самый простой концепт, хоть сразу на конвейер

да только этому помешала очень сложная конструкция двигателя
А фотки салона в нормальном качестве имеются в природе? Судя по-всему салон очень симпатичный. Жаль, что не пустили в серию из-за сложности с конструкцией двигателя.

2,3,4 фотки впечатляют

Jack700: Впечатляют? Можно сделать ещё проще, зайти в Google Картинки и набрать там bugatti chiron. Там выйдут ещё более лучшие фотографии.

На последней фотке некоторые тачки из Bugatti! По кругу: Bugatti EB218 Concept, EB118 Concept, Veyron и EB18/3 Chiron Concept

Второе фото выбрано удачно-очень похож на вейрон.

Это и есть Вейрон . Только концепт :-)

Последняя фотка впечатляет больше всех. Очень интересно посмотреть на Veyron в окружении его концептуальных предшественников.

Причем преемственность поколений ярко прослеживается, разве что рештка радаитора у вейрона не разделена пополам линией.

Крайнее значение на спидометре Bugatti EB18/3 Chiron обозначено на уровне 380 км в час

Прародитель Вейрона..особенно понравилась последняя фота.

Атмосферный двигатель W18 - просто снос бошки! Интерьер очень роскошный и весьма блестящий ссылка chiron 1999
Видео с Bugatti Chiron. Обратите внимание, что ключ зажигания расположен слева от рулевой колонки. Это давняя Ле-Мановская традиция(у Поршей так же) ссылка

Ух ты! Какой необычный Бугатти! Жаль что всего лишь концепт, на дороге эта машина смотрелась бы великолепно! Обратите внимание на схожие с Вейроном пропорции. Возможно что эта платформа стала основой для него

Bugatti Chiron сделали на основе Ламборгини Диабло

Как я понял w18 - это 2 v9 двигателя? Тогда как ты, Лекс, расположишь НЕЧЕТНОЕ количество цилиндров V-образно?

Есть два разных W18 у Бугатти, ну точнее были. Читай коммент 13.

Спасибо)) Стало понятнее)

На мой вкус автомобиль очень красивый. Плавные линии в сочетании с идеальными пропорциями не оставляют равнодушными ценителей автомобилей. Да и как могло быть иначе, когда за работу взялся маэстро Фабрицио Джуджаро из ItalDesign. Но самое интересное то, что данная модель разрабатывалась для того, чтобы вернуть Bugatti в гонки Le Mans и это могло произойти в 2002 году.