1999 Bugatti EB 18/4 Veyron Concept

W18? Что это еще за гипертрофированная пакость? Никогда не слышал о таком двигателе. Да и сама машина не понравилась, у серийного Вейрона гораздо менее "глупое" лицо.

Более глупым выглядит первый комментарий. Это же Концепт, который дал старт серии ЛЕГЕНДАРНЫХ Veyron. По ходу внешний вид они особо не меняли, какой прототип, такие и пошли серийные модели, только начинка гораздо солидней и мощнее (двигатель, ходовая, трансмиссия и т.д.)

Решетку не меняют еще с давних времен - традиция

Скорей нелепые здесь новые обитатели... Хоть концепт внешне почти не отличается от серийного Вейрона, серийный по моему выглядит более мощно.

А мне концепт больше нравится, нежели серийный вариант. Да, если откинуть начинку, то различия, по сути, заканчиваются, но концепт мне больше импонирует, может быть цветовой гаммой, может быть дисками колесными.

Наконец-то его добавили.Я ждал :)

Не надо забывать, что это хоть и концепт, но в 1999 это было нечто

Согласен с WhiteJacket_2014. В те времена такой дизайн и, куда уж там, двигатель на 18 цилиндров!!! Это нечто! Но не согласен с Мойша Вейцман - лицо у него не глупое, наоборот, даже более доброе, чем у грозных Veyron. Единственное, что мне не понравилось - это задние фары. Какие-то они обычные и больно яркие, аж глаза режет. Вообще машина выдалась отлично, особенно фары и салон - очень гармоничный. И ему не идет это маслянистое сочетание краски и карбона, как на Veyron SS.

Ну, я бы не сказал, что это было нечто даже по концептовким меркам. Существовали таки монстры. как Ford GT90 Concept и Volkswagen Nardo W12 Coupe Concept. И это далеко не полный список. Пожалуй, Вейрон один из немногих автомобилей, который в серии оказался куда более впечатляющим, чем концепт.

Ну, вы даете. :)) Про 18-цилиндровый двигатель и историю его появления я уже писал в комментариях на 1999 Bugatti EB 18/3 Chiron Concept. Да и в нашем рейтинге концептов с этим двигателем представлено в количестве 4 штук. Даже групповой снимок всех этих автомобилей где-то попадался. Раз уж зашел разговор, то на автомобили ставили и более многоцилиндровые агрегаты, например 24-цилиндровые V-, Y- или Х-образные, или звездообразные двух-трехрядные "кукурузы" ( 18, 21, 24, 27 или 28 цилиндров) от Wright, конвертированные из авиамоторов, правда, в-основном, далее замыслов ( для более-менее серьезных производителей, помните прикидки инженеров-мотористов по поводу двигателя для бронированных Maybach, предлагавших спарку V12) или штучных экстремальных хот-родов-самоделок ( для рукастых энтузиастов) дело не двигалось.

Да и я про 18 цилиндров писал. Если не ошибаюсь на этих концептах Бугатти стояли 2 двигателя W18 разной конструкции.

Он грустный какой-то спереди. Хотя это тоже вариант. Радиатор поуже. А вот 18 цилиндров - это уже перебор. Задние фары тоже немного другие. Но, тем не менее, это уже Вейрон. Вот автомобиль, положивший начало последующим 450 автомобилям. Что про сам автомобиль - да, красив, диски очень понравились, но если я уже комментировал Вейрон, мне не надо что-то писать про этот автомобиль - они почти близнецы.