1999 Acura NSX Alex Zanardi Edition

Раз уж на то пошло, то 3,18-литровый двигатель с увеличенной до 294 сил мощностью, вполне стандартно устанавливался на NSX первого поколения ещё с 1997 года. И вся " особенность" данного автомобиля сводится разве что к тому, что он не какая-то линейная, а " именная" версия. Немного аэродинамически облагороженная ( и то, лишь за счет заниженного на 10 мм кузова), немного облегченная ( 1368/ 1443 против 1392/ 1468 кг). За счет чего, чисто символически, чуть более быстрая ( 278, против 277 км/час, и 5,5 секунды до сотни, против 5,6), чем стандартный автомобиль тех-же лет выпуска. О каких 4,8 секунды речь? Разве что до 60 миль/час, и то, лишь согласно паспортным данным.

Легендарная. Красотка. Весит плакат у мня дома. В 1990-х была любимой тачкой всех. Ну я просто как память повесил. Батя нового NSX 2017 года. Дизайн отличный для конца 90-х.

Сколько именно ВЕСИТ плакат у " мня" дома? Кто такой ( или такое) вышеупомянутое " мня"? Кого, " всех"? " Батя"? Скорее, однофамилец. Ибо общего между ними ( кроме модельного имени, конечно) разве что сама концепция " японского ( или, с учетом, что на странице приведен североамериканский клон Honda NSX, следует говорить о американском?) Ferrari". Причем, судя по цене, старательно догоняющий своего заочного итальянского визави.

Насчет дизайна - соглашусь. Но, не на конец 90-х, а на начало 90-х, даже конец 80-х, когда автомобиль только-только появился. Автомобиль выглядит на сотню сил мощнее, и на четверть быстрее, чем является на самом деле. И, как будто, в самом деле стоит тех денег, что за него запрашивали на примере данной американской подверсии. Ему бы ещё клиренс, более " суперкаристый". :)