1998 Volkswagen W12 Roadster Concept

Вот она, телега для народа. W12 посередине, 300 + км/ч и три ляма зелени. Я так понимаю, в концепте применены штуковины, далее используемые в серийных изделиях концерна.

На Токийском автосалоне '97 W12 Roadster (будучи полноприводным, как и появившееся полугодом ранее купе) впервые дебютировал под маркой Italdesign. Однако к Женевскому автосалону '98 (уже как Volkswagen) W12 Roadster от полного привода был избавлен, что позволило "похудеть" с 1250 до 1150 кг. Маячило даже серийное будущее, но, по-видимому, из-за вхождения в "семью" VAG таких марок как Bugatti, Lamborghini и Bentley от проекта "народного" суперкара пришлось отказаться.

Вот он первый народный спорткар , хоть и в виде концепта . Его яркий дизайн выглядит стильно даже сегодня , хоть он и был представлен в 98 году . Интерьер немного грубоват , но смотрится неплохо как для спорткара . Также

В очередной раз ловлю себя на мысли, что Фольс - король концептов. Автокомпания, которая отродясь занимается, как здесь уже сказали, народными автомобилями, иногда такие экземпляры выдает, что там не только перестает пахнуть народностью, но и начинает пахнуть жареным при виде этих шедевров.

Ну, по части концептов, все же Мерседес и БМВ, а также япошки будут пооригинальнее. Этот автомобиль в год презентации меня поразил. Читал о нем в журнале:)). Сейчас уже как-то спокойно воспринимается на фоне тех зверских монстров от Пагани и Кенигсегг. Но все равно, круто для Фольксвагена и неожиданно. Дизайн запоминающийся и самобытный, спасибо ID.

По части концептов, как по мне, французы мастера - Peugeot, Citroen и Renault. Серийная их продукция так себе, а вот концепты у них весьма яркие и запоминающиеся.

Никогда не был поклонником линейки концептов W12, но они невероятно круты. Эта внешность до сих пор выглядит интересно и даже самобытно, а уж в момент появления эти машины производили не меньшее впечатление, чем Mc F1 - особенно в сочетании с мотором W12, компоновка которого тогда казалась чем-то из параллельной реальности.