1998 Subaru Impreza 22B STi

  Япония
1998
Impreza 22B STi
  252 км/ч.
  5.4 сек.
  280 л.с.
Impreza 22B STi
2006
Impreza WRX STi (GDB)
  255 км/ч.
  5.7 сек.
  280 л.с.
Impreza WRX STi (GDB)
2008
Impreza WRX STi
  250 км/ч.
  5.4 сек.
  300 л.с.
Impreza WRX STi
— 22B - среди "субароводов" одна из самых желанных Импрез. И не только благодаря ограниченному 400 штук количеству (хотя по некоторым данным их выпущено немного больше - 426). По сравнению с иными поколениями, внешность этой Импрезы ничем не отторгает: не образец красоты, просто привлекательная. Кузов - двухдверный + специально разработанный вайд-боди. Ну и, разумеется, синяя окраска кузова с золотистыми дисками - фирменный узнаваемый стиль Subaru.

Максимальная скорость: 156 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
252
км/ч
+

Разгон до 100 км/ч: (скорость ограничена)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5.4
сек

Мощность двигателя:  (206 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 356 Нм  при  3200  об/мин.
280
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
208
л.с. / т

Объем двигателя: 127  л.с. с литра   2.2 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2212
см³

Вес автомобиля: 4.81  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1347
кг

Цена:  80 000 $ 70 000  €
5.6 млн. рублей

Результаты и время круга на гоночной трассе:
116
1:09.53
Tsukuba Circuit
102
1:08.51
Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1998 Subaru Impreza 22B STi
Рейтинг:  Subaru  (Класс: Спортивные автомобили)
История автомобилей Subaru (все классы)
1998 Subaru Impreza 22B STi
1998 Subaru Impreza 22B STi
1998 Subaru Impreza 22B STi
1998 Subaru Impreza 22B STi
1998 Subaru Impreza 22B STi
1998 Subaru Impreza 22B STi
1998 Subaru Impreza 22B STi
1998 Subaru Impreza 22B STi
1998 Subaru Impreza 22B STi
1998 Subaru Impreza 22B STi
1998 Subaru Impreza 22B STi

1

Машина просто великолепна! Это мечта моей молодости. На мой взгляд, именно это поколение Impreza получилось самым удачным. В дизайне нет ничего лишнего, двигатель простой и неприхотливый. Но больше всего вставляют эти золотистые колёсные диски. ^^

2

Ностальгия, однако. По тем временам, когда Импреза еще выпускалась в кузове купе. Классная машина, прямой конкурент Ская GT-R. Но я бы без вопросов выбрал из всех Импрез хэтчбек 2008 года. Кто знает, 22В - ограниченная серия? Что-то она слишком уж быстрая для обычной.

3

Потрясающая машина, одна из лучших Субару нарабне с SVX.

4

Очень хороший автомобиль, он мне очень нравится.

5

Мойша, читай здесь: s22b.net/impreza/22b/22b.htm---- Потрясающий автомобиль, лучшая Импреза из всех когда-либо созданных. По крайней мере на мой взгляд. Во внешности не вижу ни одного изъяна, лично мне такая брутальная квадратура по душе. А диски и вовсе бесподобны. Салон тоже мужицкий, но при этом относительно хорош. А вот в ТХХ ей конкурентов и вовсе не найдётся. Как, к слову, и на просёлочной дороге. Импреза как никак.

6

у этой машины клёвые показатели и она обогнала почти всех конкурентов

7

Кстати, антикрыло у неё с изменяемым углом атаки! Это можно заметить на последней фотографии.

8

Да, Мойша, это лимитированная серия. Даже популярна у коллекционеров. Я об этом писал когда-то. Когда с Ильёй спорил о том, что и японские машины бывают желанны для коллекционеров. НО, были модификации Импрезы с более впечатляющими ТТХ.

9

Очень впечатляющий автомобиль. Точнее я место слово автомобиль скажу лучше - ЛЕГЕНДА! Это вечность как - забытая правда. Очень похож на Скайлайн Гтр р34. Мне нечего больше сказать...

10

Лоск, да, но они были тоже лимитированными.

11

Кто решил поиздеваться над легендой и установить такой глушитель. Сомневаюсь, что такая дыра предусмотрена заводом.

12

Да, на машине со 2 фотографии глушитель не родной.

13

Да нормальный глушак! :) И ревёт громче! Звук легендарного субаровского оппозитника просто бесподобен, потому много его быть не может! На Тазиках такие болванки сзади смотрятся несколько нелепо, мягко говоря, но на японках вполне привычно и довольно гармонично. Это моё субъективное мнение. А BMW 13 прав, глушитель не родной. Диаметр заводского выхлопа обычный, маленький:)

14

У Импрез вроде изначально глушак такого диаметра.
А! Что? КАК? 1,4,5,6,7 фотки? Что это вообще за хрень? Руль у неё вроде только правый. Она для Японии была!!! Максимум ещё для Великобритании, но врядли.

15

bbs.22b.com/forums/showthread.php?28397-450-BHP-Subaru-Impreza-22B-STi-377-400 - Лоск, не знаешь - не говори:) Вот, смотри какую ссылку тебе предоставил, там фотки вообще зашибись - слева стоит обычная Импреза (с правым рулём, кстати) с серийным выхлопом, а справа - более тёмная тюнингованая с подобным глушаком, как на сайте (и опять же с правым рулём). Сравни их размеры:) А по поводу руля... ну, у меня есть две версии. 1-ая: как можно видеть из предоставленной мною ссылке в 5-ом комментарии, 24 автомобиля были изготовлены для распространения вне Японии. В принципе, 16 экземпляров, подготовленные для Британии, также имели правый руль, потому как левостороннее движение и там, и в Японии. Но ведь были ещё 8 экземпляров. Возможно, некоторые из них были с левым рулём. И вероятность этого достаточно велика.

16

2-ая версия: тюнинг "под себя", в последствии чего руль был переставлен на другую сторону. Вероятность этого также достаточно велика. И есть подтверждающие факты - прочий тюнинг(опять же придётся использоваться ссылкой в моём 5-ом комментарии): в той ссылке практически в самом низу есть фото оригинального праворульного(!) салона 22B STi. Во первых, здесь был изменён руль фирмы "Nardi" на более спортивный от OMP, рычаг коробки передач также подвергся незначительным изменениям - мешочек:) (ничего другое в голову не лезет) теперь стал структурным, а верхняя панель салона была перетянута в более цепкий спортивный материал (алькантара, или что-то на её подобии). Так что эта версия также имеет право на существование.

17

Кстати, не стоит забывать про три автомобиля с серийным номером 000/400, которые достались известным гонщикам - Колину Макрэю, Никки Гристу и Дэвиду Лапворту. Автомобиль Колина праворульный. Вот видео с ним и с его машиной: www.youtube.com/watch?v=GQXl_DGdCPU Так что этот вариант отпадает. На очереди аппарат Никки Гриста. На одном видео, где выступает экипаж Грист/Макрэй (vk.com/video9936884_164104010 1.08 минута) можно заметить, что автомобиль там леворульный!!! Но это ничего не даёт (если только именно тот автомобиль не попал в руки Гристу или Лапворту. А вдруг он вообще попал в музей!). Про автомобили Гриста и Лапворта ничего не известно. И маловероятно, что хотя бы один из них является леворульным - все три гонщика, если я не ошибаюсь, британцы! Так что эта версия на ещё одну версию как бы и не тянет. В общем, запутанная история. Интересно узнать мнение Ричика.

18

Грист привык сидеть на левом кресле у МайРея,и поэтому взял леворульный))) Насчёт Импрезы,это единственное купе,и мне она нравится.9баллов!дизайн ничего лишнего,все к месту.и ТТХ вполне.можно и больше 500лс прокачать.

19

Это НЕ единственное купе Импрезы.

20

Да. Было ведь ещё купе под названием P1. Почти такое же классное, как и 22B STi.

21

Цена авто поражает я лучше бы купил ту красотку что слева 2 стоит на последнем фото)

22

характеристики хорошие и дизайн нормальный и очень похож на тюнингованном машине

23

22B c годами не дешевеет а только дорожает.Для своих лет она и сейчас отлично выглядит не смотря на простой салон.

24

Код модели - GC8-F ( Subaru Impreza 22B STi V 1998 года). Двигатель - EJ22G, турбокомпрессор Garrett MD321T. 356 Нм/3200. 1347 кг. 5,4 секунды до сотни. 402 метра - 13,7 секунды ( 172,4 км/час), 1000 метров - 24,9 секунды ( 212,7 км/час).

25

В оригинальной брошюре 1998 года значится максимальный момент - 363 Нм/3200. Снаряженная масса - 1270/1346) кг. Полная - 1545 кг. Ограниченная серия - 400 автомобилей.

26

22B - среди "субароводов" одна из самых желанных Импрез. И не только благодаря ограниченному 400 штук количеству (хотя по некоторым данным их выпущено немного больше - 426). По сравнению с иными поколениями, внешность этой Импрезы ничем не отторгает: не образец красоты, просто привлекательная. Кузов - двухдверный + специально разработанный вайд-боди. Ну и, разумеется, синяя окраска кузова с золотистыми дисками - фирменный узнаваемый стиль Subaru.
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
2019 Tushek TS 900 H Apex
1999 Alfa Romeo Dardo Pininfarina
1987 Dodge Shelby Charger GLHS
2007 Elfin MS8 Streamliner 50th Anniversary
2018 Tesla Model 3 Performance
1998 Lamborghini Affolter Diablo Evolution GTR
1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe (W196S)
2009 Artega GT
2013 Ken Okuyama Design kode7 Exclusive
2020 Mercedes-AMG CLA 45 S Shooting Brake 4Matic+ (X118)
1996 Guldstrand GS90 Nassau Roadster
1994 Dodge Venom Concept
2005 Ford GTX1 Roadster Conversion by Genaddi Design Group
2020 Mini John Cooper Works GP (F56)
2003 Honda HSC Concept
2019 Volkswagen ID. Buggy Concept
2020 Koenigsegg Gemera Prototype
2020 Aston Martin Vantage Roadster
2017 Iso Rivolta Vision Gran Turismo by Zagato
2020 McLaren 620R
2021 Bentley Mulliner Bacalar
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777