1998 Shelby Series 1

Спасибо что добавили этого красавца, он прекрасен, даже не знаю что и написать, хотя знаю крыша на мой взгляд ему совсем не идет.

А я вот не считаю его сильно красивым. Перегружен злобными деталями. Но добавить надо было, и очень хорошо, что он здесь появился.

Ух какой красивый.Добавили.Для своего года он даже очень неплох в дизайне и в характеристиках.

Все говорят что машина красивая и я со всеми соглашусь.Машина действительно очень красивая!Харакеристики тоже неплохи!

А я с Мойшей соглашусь-ничего сверхъестественного в его дизайне я не вижу. спереди похож на какого то удивленного животного. Да и под капотом ничего особенного.

Нет, Данил, не все говорят. Но машина вполне нормально выглядит. Очень свирепый дизайн и мне этого достаточно. Чем-то даже драгстер невысокого класса напоминает. И характеристики совсем неплохи для того года.)

Ну-да,не все,но машина красивая!

Характеристики данного авто для 1998 года неплохие.Дизайн красивый,вот только цена завышена,ну только если вы конечно не настоящий любитель мощных американский авто,рев двигателя которых заставляет бешено биться сердце.Я считаю если у вас есть деньги на это авто и вы любите мощные американские машины в придачу ко всему сказанному вы любите выделяться из толпы?Это авто точно для вас

Да, авто действительно завораживает. Помню еще в детстве катался на нем в Gran Turismo 2 на PlayStation)))

Твинки, кое-кому (в том числе и мне) она не кажется красивой, потому что от такого бренда ждешь совершенно не такой машины. Шелби - это бешеные Мустанги и невероятные Кобры, а это... просто родстер. Грозно выглядит, но едет намного менее грозно.
Видел информацию, что выпущено 249 машин. Не знаю, насколько это достоверно, но других цифр не встречал.

Вообще-то под капотом там V8 c DOHC от Oldsmobile, прототип этого двигателя стоял на одном из Oldsmobile Aerotech. DOHC в американских спортивных машинах до сих пор почти не используется. Исключения только Форды, ZR1 1990 года и этот Shelby (ну еще разве что Кадилаки). Кроме того, машина была очень легкой (алюминиевая рама, внешние панели из карбона и фибергласа), имела независимую подвеску на двойных поперечных рычагах, двигатель расположен за передней осью, трансмиссия - сзади, все как у современных европейских машин. Если уж этого вам мало, то я и не знаю что вам нужно :) По характеристикам это одна из самых быстрых американских машин того времени, если не считать всякие Callaway, Saleen и т.п.

Ты немного не так понял. Я говорил именно о внешности. В настоящих американских машинах (каковой должен быть продукт от Шелби) главное - не агрессия, а размер и брутальность. Мустанг, Камаро, Челленджер, например. А этот просто злой, такое и европейцы могли сделать. И выглядит он действительно на гораздо большие характеристики, чем у него есть на самом деле.

По-моему нормальные характеристики, еще бы поднять максималку до 300 и было бы супер

А мне кажется, что эта машина является настоящим Shelby именно потому что она стоит особняком от остального американского автопрома. По поводу дизайна не берусь судить, все это слишком субъективно, хотя сходство с Дайтоной тут по-моему налицо, даже не смотря на то, что это родстер. А вот салон мне откровенно не понравился - та же серая пластмасса что в Solstice и старом Viper, слишком это дешево и несолидно для такой дорогой машины.

Я располагаю несколько другими данными. Shelby Series 1 - двухместный двухдверный родстер-полумонокок с решетчатой трубчатой рамой и усиленными углепластиком элементами кузова. Масса пустого - 1045 кг, снаряженная масса - 1202 кг, полная - 1429 кг. Двигатель: GM Northstar L47 Aurora V8 - 3.995V8-32V ( 253 л.с./ 5600; 353 Нм/ 4000.( версия High Output: 326 л.с./ 6500; 407 Нм/ 5000)); Степень сжатия - 10,3; 87,00 мм х 84,00 мм; 2x2 верхних распредвала; электронная система впрыска; головка и блок цилиндров из легкого сплава; 5,7-литровый маслянный радиатор; 12,5-литровая система жидкостного охлаждения; батарея - 90 Ач; генератор - 140 Ач. Трансмиссия : задний привод с самоблокирующимся дифференциалом и системой. 6-ступенчатая AКПП Richmond ( I - 3,28; II - 2.13; III - 1,57; IV - 1.23; V - 0.98; VI - 0.75; задний ход - ?; главная передача - 3,12), либо 5-ступенчатая МКПП Richmond.

Ходовая часть : дисковые вентилируемые 330-мм тормоза на передних и 305-мм на задних колесах. Покрышки передних колес - Goodyear, размерностью 265/40 ZR18, задних - 315/40 ZR18, на колесных дисках, шириной 10,0 и 12,0 дюймов( 255 и 305 мм ). Габаритные размеры : длина - 4292 мм; ширина - 1943 мм; высота - 1194 мм; колесная база - 2405 мм; колея передних колес - 1510 мм, задних - 1534 мм; клиренс - 170 мм. Mаксимальная скорость - 274 км/ час; разгон до 100 км/час - 5,3 сек; 402 метра с места - 13,2 сек; 1000 метров с места - 24,1 сек ( версия High Output: Mаксимальная скорость - 282 км/ час; разгон до 100 км/час - 4,4 сек; 402 метра с места - 12,8 сек; 1000 метров с места - 23,4 сек). Удельная мощность - 210 ( 271 )л.с./ т; удельный момент - 294 ( 339 ) Нм/ т; объем топливного бака - 75 литров 98-го бензина; объем багажника - ? л ; удельный расход топлива при 120 км/час и в городском режиме, примерно 11,0 и 19,0 л/ 100 км.

Где-то так. Данные были за 2000 год, так что, возможно они не совсем верные. Предполагалось также выпустить ограниченную партию с двумя компрессорами Roots ( 600 л.с./6400; 720 Нм/4500 ; 1360 кг; 342 км/час; 3,22 секунды до сотни; 11,43 секунды ( 193,2 км/час ) на 402 метрах; 20,75 секунды ( 259,6 км/час )). Динамические показатели - расчетные. Судя по тому, что больше ничего об этом проекте не слышал, одними проектами и обошлось.

Возможно, что и нет: ссылка ссылка К сожалению, очень мало достоверной информации по этим машинам.

На третьем снимке снизу, если позволило бы разрешение, можно было бы разглядеть индивидуальный VIN-код автомобиля. Судя по тому, что он 17-значный, это - оригинальная машина из 249 построенных собственно Carroll Shelby International. А у автомобиля по первой ссылке он 7-значный, то есть, это одна из более поздних переделок, выпущенных новой Shelby Automobiles Inc. после 2005 года, о чем и свидетельствует ее порядковый номер( 5276 ). Автомобиль по второй ссылке, возможно, оригинальный ( 5212 ), один из 16-ти компрессорных.

Судя по второй ссылке, компрессорная модификация получила наименование Shelby Series 1 X-50, компрессоры устанавливались от фирмы Vortech, с которыми мощность возросла только до 474 лошадей, а 6-ступенчатая AКПП Richmond 7021610AA уступила место аналогичной ручной ZF S6-40 от Chevrolet Corvette ZR-1.

Официальные данные от самого Шелби (на 2001 год): ссылка ссылка Это все, что осталось по X-50 на их старом сайте. Описания двигателя нет, но насколько я понял из всего вышеперечисленного, установка пакета X-50 и суперчарджера Vortech производилась раздельно. В пером случае мощность повышалась до 370 л.с., при добавлении Vortech - до 474 л.с.

Вот еще одна машина с суперчарджером (его хорошо видно на последних двух фото): ссылка Вот фото самого двигателя с данным девайсом: ссылка Интересно, какие характеристики реально имела такая машина. При столь малом весе они должны быть впечатляющими.

Сколько было реально, это неизвестно. Но, по аналогии с 253- и 326-сильным автомобилем, данные которого вроде как подтверждены документально, можно немного рассчитать динамику и для 474-сильного двигателя. Максимальная скорость будет на уровне 310 км/час, разгон до сотни - 3,75 секунды, до 100 миль/час - 9,7 секунды, до 200 км/час - 15,0 сек., до 150 миль/час - 21,8 сек., до 300 км/час - около 33,7 секунд. 402 метра с места - 12,1 сек. ( 179,6 км/час ), 1000 метров - 22,2 сек. ( 243,4 км/час ), 1 миля - 30,5 сек. ( 285,2 км/час ).

Похож на авто секретного агента из фильмов 80-тых

А мне он напоминает драгстер невысокого класса в кузове кабриолет. Правда, мощнейшего двигателя тут нет...((( Но характеристики для тех годов нормальные.)

Ричик, спасибо, это интересно!

Не нравятся задние фары,точнее обводы вокруг них...а так нормальныи modern muscle car

Мне кажется шелби могли бы и что нить посовременней замутить машина 98 а дизайн как в 80 или 70 я конечно очель люблю авто шелби но этот как то не очень симпатичный

Хоть машина и современная, но похожа на старую, характеристики желают лучшего, а дизайн необычен!

Джонни, Ричик, если вам ещё интересно, то версия с суперчарджэром разгоняется до сотни за 3,2 с. Ну так говорят американцы. Максималку, правда, не нашёл. Но точно за 300км/ч.

Спасибо. Конечно, интересно. Жаль, что данные тоже, из разряда "как говорят", но лучше такие, чем, вообще, никаких. Компрессорная, это имеется в виду 474-сильная или та, которая с 600 лошадками и двумя компрессорами?

Да, я тоже несколько раз видел цифру 3,2 с на разных сайтах, в том числе в Википедии. Но это разгон до 60 миль, до сотни наверно будет что-то около 3,5 с. Правда, трудно сказать насколько это достоверные данные, поскольку ни на одном сайте не был указан источник этих цифр. В любом случае, машина определенно была очень быстрой:)

Ричик, понятия не имею:) Как мне кажется - для 3,2с при такой массе 474лс - маловато. А вот для 600лс - как раз.

Потому и спросил, что неким образом это могло бы подтвердить мои расчеты из 17-го комментария. Кстати, там 20,75 секунд и 259,6 км/час, это расчетные показатели драга на километровой дистанции. Видимо, пропустил по невнимательности.

Когда занимаешься тюнинг-доработками серийных автомобилей, ясное дело, искушение построить собственный автомобиль полностью с нуля очень велико. У Кэрролла Шелби такая возможность выдалась в 90-х гг. И вроде бы касательно разработки всё сделано правильно, но то ли финансовое положение компании, то ли ещё по каким-либо причинам, лёгкий спортивный родстер так и не стал успешным, а выпущенные 249 штук быстро разлетелись по гаражам коллекционеров.