1998 Nissan Skyline GT-R Nismo 400R

Бедняга 33-ий. Уже третий день висит на сайте, а никто даже не соизволил к нему что-либо написать. Понятное дело, ведь перед нами самый (клише) "уродливый" и тяжелый Skyline GT-R. А ведь какую мощь скрывает в себе 400R. Вспоминая историю GT-R, можно заметить, что R32 создавался как омологационная машина (Группа А) и доминировал почти во всех сериях, в которых участвовал. Но что самое забавное, даже у 33-его кузова больше заслуг в автоспорте, чем у распиаренного культурой (и, бесспорно, быстрейшего Ская) R34. Лично я встречал 33-ий вживую, и отвращения к нему не имею. Машина отличная, звучит прекрасно, едет скорей всего тоже. Внешность? Ну извините, 32-ой и 34-ый тоже не красавцы (хотя, шарм у них у всех есть). Касательно 400R, могу лишь сказать что он подарил нам RB-X и по сути, был быстрейшим GT-R вплоть до появления "Nismo R34". Другими словами - не понимаю почему в него летит так много хейта. 33-ий все еще один из крутейших спорткаров, и это не сугубо личное мнение...

Впервые слышу про хейт в адрес 33-го. Наверное это те же чудаки (или подобные), которые писают кипятком от F40 и Enzo, но поливают говном F50 и LaFerrari. Увы, лично моё мнение - внешне 32-ой и в подметки не годится 33-ему. С некоторых ракурсов (а лет 15 назад с любых ракурсов) мне 33-ий нравится больше даже 34-го. Куда там 32-ому?:)).

Тоже никогда не слышал про какой-то массовый негатив к R33. Скорее наоборот, машина горячо любима поклонниками стритрейсинга и дрэга. Конечно, если речь о стоковом GT-R, а не об этом чудище от Nismo: хоть 400R и выглядит как любительский тюнинг в обвесах (как и R34 Z-Tune), но по ходовым характеристикам он вполне на уровне суперкаров своего времени, а позволить его себе могли считанные единицы. Что касается сравнения 32 и 33 - мне всегда больше нравился 32, но сейчас я склонен согласиться, что по сравнению с 33-м "старичок" смотрится как-то подстреленно, зад слишком задран, да и в целом чего-то не хватает.

Наверное мне просто нужно меньше тусоваться в кругах дрифтеров-маркодрочеров и Хондаводов. А то мне как Ниссанофилу уже везде мерещатся люди которые срут на 33-ий с высокой колокольни (щютка) =) . Просто в гоночных кругах (тайм-атака, дрифт и один знакомый из дрега) в которых я верчусь, принято что R33 это неплохая машина... Но не более того. Он подходит для всего, но скажем, для дрифта лучше взять S14 (платформа та-же, а вес меньше), а для тайм-атаки проще купить Эво. Дрег - сильная сторона GT-R, но 33-ие далеко не все носят код BCNR33. Другими словами, я просто хотел сказать, что есть люди которые его недолюбливают, а есть те которым просто пофиг на его существование. А жаль, R33 (не обязательно GT-R) вполне достоин большего. А по поводу внешности я с вами тоже согласен. Мне вот например 34-ый кажется квадратным, а округлый и выпуклый 33-ий очень даже ничего.

Я лично считаю R33 кузов самым привлекательным из всех скайлайнов. Но данная машина интересна впервую очередь характеристиками. Если в наше время четырьмя секундами до сотни никого не удивишь, то в конце 90х очень редкие суперкаров могли похвастаться такими цифрами. Феррари 360, Порше 911, Астон Мартин, Ягуар, Мазерати - не обладали такой прытью. Даже Ламбо Диабло по цифрам разгона уступала 400R. А ещё не стоит забывать про полный привод... Не машина - сказка!