Логин: Пароль:

1998 Dodge Viper GTS-R GT2 Championship Edition

48.8%
1996
Viper GTS
  296 км/ч.
  4.4 сек.
  456 л.с.
Viper GTS
1998
Viper GTS-R GT2 Championship Edition
  298 км/ч.
  4.2 сек.
  460 л.с.
Viper GTS-R GT2 Championship Edition
2003
Viper SRT10 Convertible
  311 км/ч.
  4.1 сек.
  507 л.с.
Viper SRT10 Convertible
— Вот уж действительно гремучая змеюка! Вайпер всегда был коварен к неопытному водителю, словно оправдывая своё название. Но в умелых руках мог творить чудеса при совсем не высоких технологиях. Так, в 1997-м он стал победителем в чемпионате FIA GT в классе GT2. В целях удовлетворения требований омологации были изготовлены 100 штук Viper GTS-R GT2 Championship Edition. И как кстати выпуклостям в крыше "double bubble" нашлось элегантное объяснение: под шлемы.

Максимальная скорость: 185 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
298
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4.2
сек

Мощность двигателя:  (338 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 678 Нм  при  3600  об/мин.
460
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
302
л.с. / т

Объем двигателя: 58  л.с. с литра   8 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
7990
см³

Вес автомобиля: 3.31  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1522
кг

Цена:  130 000 $ 110 000  €
10.4 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1998 Dodge Viper GTS-R GT2 Championship Edition
Рейтинг:  Dodge  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Dodge (все классы)
1998 Dodge Viper GTS-R GT2 Championship Edition
1998 Dodge Viper GTS-R GT2 Championship Edition
1998 Dodge Viper GTS-R GT2 Championship Edition
1998 Dodge Viper GTS-R GT2 Championship Edition

1

Это типа как дорожная версия гоночного автомобиля? Тогда очень неплохой салон. Да и динамика достойная.

2

Гоночные атрибуты в виде крылышек на передних крыльях и аккуратного антикрыла смотрятся очень ненавязчиво. Хороший спорт пакет, да сали заметно лучше.
Т.е. Характеристики стали заметно лучше.

3

Не скажу, что они смотрятся навязчиво - антикрыло здесь вполне уместное, а крылышек на передних крыльях почти не видно. Единственное, что мне не нравиться - машина кажется какой-то приподнятой, скорее всего из-за настроек подвески. Но это мелочь. Салон обычного Вайпера. Может с немногим лучшими материалами. Характеристики довольно таки неплохие. Но самое здесь приятное - цена. Разве пожалеешь 150 000$ за такого красавца? Думаю, что нет.

4

Мне здесь понравилось ВСЁ,от характеристикик до салона (не идеально,конечно).Хороший мускул-кар.

5

Ошибаешься. Это американская машина с большим двигателем, но мускул-каром не является, как и Корвет.

6

Приятно, что от поколения к поколению заметен прогресс, который на данный момент вылился в один из прекраснейших суперкаров Америки и мира в своем классе.

7

Как всегда красивый Вайпер. Мне только спойлер не понравился. И чего последнее время почти одни Вайперы добавляют? Ведь я и другие пользователи предлагали еще много красивых и крутых тачек?

8

Ну для 1998 г характеристики не плохи для вайпера сойдут.

9

Заманчивый и интересный Dodge viper поразил меня с первого взгляда кому тоже он нравится ставь палец вверх

10

Палец вверх! Мысленно... )))

11

Twenkey прочитай, я написал НЕнавязчиво.

12

Опять новый Вайпер)со стороны если приглянутся то красиво сделан. А вот характеристики как у прежнего Вайнера.

13

Почему, как у прежнего?
Практически все характеристики, хоть немного, но улучшились. И, в целом, автомобиль выглядит более ярко и привлекательно, чем базовое купе первого поколения. Как и положено псевдогоночной версии.

14

Мне больше интересно, что значит "как у прежнего"? Какого именно? RT/10, или GTS? Это слово вдвойне неправильно подобрано, так как прежнего Вайпера, считая от этого, не существует - это Вайпер первого поколения! И пусть ты имел ввиду RT/10 или GTS - но у этого характеристики однозначно лучше, чем у их обоих. Я уже молчу про концепт.

15

Коммент 8.Alexey ты придурок или как?Ну для 1998 г характеристики не плохи для вайпера сойдут .Они и так сходятся для 1998 года. Ведь этот Вайпер может дотянуть до 300 км/Ч!!! В то время эти характеристики для Вайпера были отличными!

16

2 км/ч ничего не изменят. Но характеристики у него и вправь хороши на те года. Broadminder, на чём основано твоё оскорбление?

17

Мне кажется Alexey думает что Вайпер простая машина.Также как и он сказал на тот Вайпер в красном цвете он там написал что в ней особого нечего нет.Вайпер эта легенда Alexey а не машина с базара понял!

18

А разве не так? Вс маслкары и их нынешнее воплощение в виде Камаро, Чарджеров и тому подобных при всей своей крутизне и брутальности являлись и являются рабочими лошадками и относительно недорого стоят. Иммдж, зародившийся в 60е невольно перекочевал в наше время. Да, Корвет и Вайпер вылезли, так скажем, из грязи в князи, но все прекрасно помнят, с чего все начиналось.

19

Вылезли из грязи в князи? Это намёк на что?

20

Apple01 — мне он нравится, но твой коммент нет:))).

21

да и быстра, очень хорошие характеристики, дизайн тоже самое и хорошая идея.

22

Вот уж действительно гремучая змеюка! Вайпер всегда был коварен к неопытному водителю, словно оправдывая своё название. Но в умелых руках мог творить чудеса при совсем не высоких технологиях. Так, в 1997-м он стал победителем в чемпионате FIA GT в классе GT2. В целях удовлетворения требований омологации были изготовлены 100 штук Viper GTS-R GT2 Championship Edition. И как кстати выпуклостям в крыше "double bubble" нашлось элегантное объяснение: под шлемы.

23

В 1995 году компания Chrysler представила Dodge Viper GTS-R, гоночный автомобиль лимитированной серии, предназначенный исключительно для соревнований в международном гоночном GT-классе. Как и полагается для первого поколения, стандартным оснащением оставался максимально возможный по техническому регламенту 7990-кубовый 20-клапанный V10-мотор, форсированный до мощности в 525 лошадиных сил. Однако, для национальных гонок, где международный регламент FIA был не столь обязателен к исполнению, были разработаны и гораздо более мощные, 650- или 750-сильные модификации этого двигателя, доступные командам в качестве своеобразной опции.

24

Удачно используя преимущества каждой из этих версий, в зависимости от места проведения соревнований и строгости регламента, гоночная модель Dodge Viper GTS-R принимала участие, как в мировом чемпионате FIA GT2 1997 года, так и на трассе знаменитого 24 часового марафона в Ле-Мане 1998 года, выступая, хоть и не в самом топовом, но довольно престижном гоночном классе GT2. Собственно говоря, чтобы предать гласности это своё знаковое достижение, Chrysler и решил выпустить в качестве ограниченной модификации для модели 1998 года ровно сотню уличных легальных Viper GT2 Championship Edition.

25

Для большего внешнего сходства с оригинальным гоночным шасси, автомобили лимитированной версии Dodge Viper GTS-R были окрашены, в-основном, так же, как и " боевые" GTS-R, и получили соответствующее оснащение с аэродинамическим пакетом ( по умолчанию, выполненным из неокрашенного карбона) с использованием элементов, усиливающих граунд-эффект: небольшие крылышки-канарды, массивный профилированный передний сплиттер, кузовные пороги, задний диффузор и " гоночное" заднее антикрыло на коротких стойках.

26

Так как гоночный двигатель нельзя было использовать в производстве гражданских спорткаров, то для этой версии решено было немного доработать уже имеющийся рестайлинговый 450-сильный. В результате, усовершенствованная трансмиссия ( позднее использованная в ещё более массовой альтернативной ACR-версии) повысила свою итоговую производительность с 450 л.с./ 5200 до 460 л.с./ 5200, при увеличении максимального значения крутящего момента с 490 фунто-футов ( 665 Нм) при 3700, до 500 фунто-футов ( 678 Нм) при более низких 3600 оборотов в минуту.

27

Само-собой, не обошлось без специальных декоративных бейджиков, обозначений и специальной кузовной графики включающей в себя надпись " Viper GTS-R" в верхней части лобового стекла и по бокам капота, а на верхней четверти панели крыльев появился американский флаг с расположенной ниже надписью " FIA GT2 Champion". Кроме того, автомобиль получил 18-дюймовые шины Michelin MXX3, размерностью 275/35 ZR18 и 335/30 ZR18 на специально разработанных 18-дюймовых колёсных дисках BBS, в комплекте с хромированной эмблемой фирменной змеиной головы на центральных хабах ступиц.

28

Интерьер салона, также как и у гоночной версии, был выполнен в черном цвете, с голубыми вставками на дверных картах, центральной части сидений, центральной консоли и стояночном тормозе. Кроме того, на центральной консоли была установлена приборная табличка с пометкой серии и идентификационного VIN-кода автомобиля. Сиденья пилота и пассажира оснащались пятиточечной удерживающей системой ремней безопасности, идентичной удерживающей системе, используемой Viper Team ORECA, французской заводской гоночной командой, которая и представляла и участвовала на боевых Viper GTS-R в обоих упомянутых чемпионатах.

29

Ну, и, напоследок, объявленная розничная цена автомобиля этой лимитированной серии составила 85.200 долларов США. Сухая масса GTS-R - примерно 3060 фунтов ( 1388 кг), а снаряженная, ещё, примерно на 180 фунтов больше ( то есть, уже 1470 кг). Для сравнения, более " гражданская" версия омологации гоночного Viper GTS-R на шасси серийного Viper, известная, как Viper ACR ( American Club Racer), даже в своём облегченном варианте обладала снаряженной массой в 3356 фунтов ( 1524 кг), а с опциональным кондиционером и аудиосистемой - уже 3403 фунта, или 1547 кг.
Рисунки автомобилей в новых галереях дизайна.
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
2021 BMW M4 Competition (G82)
2020 Ferrari Omologata
2020 Cupra Formentor
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
2021 Audi S3 Sportback
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
1989 Isuzu 4200R Concept
1989 Magna Vehma Torrero Prototype
1996 Heuliez Intruder
1999 Status & Class OPAC Contender XG
1960 TVR Grantura (MkII)
2021 Lister Stealth
1981 Panther De Ville Saloon
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777