Логин: Пароль:

1998 Dodge Viper GTS-R GT2 Championship Edition

48.8%
1996
Viper GTS
  296 км/ч.
  4.4 сек.
  456 л.с.
Viper GTS
1998
Viper GTS-R GT2 Championship Edition
  298 км/ч.
  4.2 сек.
  460 л.с.
Viper GTS-R GT2 Championship Edition
2003
Viper SRT10 Convertible
  311 км/ч.
  4.1 сек.
  507 л.с.
Viper SRT10 Convertible
— Вот уж действительно гремучая змеюка! Вайпер всегда был коварен к неопытному водителю, словно оправдывая своё название. Но в умелых руках мог творить чудеса при совсем не высоких технологиях. Так, в 1997-м он стал победителем в чемпионате FIA GT в классе GT2. В целях удовлетворения требований омологации были изготовлены 100 штук Viper GTS-R GT2 Championship Edition. И как кстати выпуклостям в крыше "double bubble" нашлось элегантное объяснение: под шлемы.

Максимальная скорость: 185 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
298
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4.2
сек

Мощность двигателя:  (338 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 678 Нм  при  3600  об/мин.
460
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
302
л.с. / т

Объем двигателя: 58  л.с. с литра   8 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
7990
см³

Вес автомобиля: 3.31  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1522
кг

Цена:  130 000 $ 115 000  €
9.8 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1998 Dodge Viper GTS-R GT2 Championship Edition
Рейтинг:  Dodge  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Dodge (все классы)
1998 Dodge Viper GTS-R GT2 Championship Edition
1998 Dodge Viper GTS-R GT2 Championship Edition
1998 Dodge Viper GTS-R GT2 Championship Edition
1998 Dodge Viper GTS-R GT2 Championship Edition

1

Это типа как дорожная версия гоночного автомобиля? Тогда очень неплохой салон. Да и динамика достойная.

2

Гоночные атрибуты в виде крылышек на передних крыльях и аккуратного антикрыла смотрятся очень ненавязчиво. Хороший спорт пакет, да сали заметно лучше.
Т.е. Характеристики стали заметно лучше.

3

Не скажу, что они смотрятся навязчиво - антикрыло здесь вполне уместное, а крылышек на передних крыльях почти не видно. Единственное, что мне не нравиться - машина кажется какой-то приподнятой, скорее всего из-за настроек подвески. Но это мелочь. Салон обычного Вайпера. Может с немногим лучшими материалами. Характеристики довольно таки неплохие. Но самое здесь приятное - цена. Разве пожалеешь 150 000$ за такого красавца? Думаю, что нет.

4

Мне здесь понравилось ВСЁ,от характеристикик до салона (не идеально,конечно).Хороший мускул-кар.

5

Ошибаешься. Это американская машина с большим двигателем, но мускул-каром не является, как и Корвет.

6

Приятно, что от поколения к поколению заметен прогресс, который на данный момент вылился в один из прекраснейших суперкаров Америки и мира в своем классе.

7

Как всегда красивый Вайпер. Мне только спойлер не понравился. И чего последнее время почти одни Вайперы добавляют? Ведь я и другие пользователи предлагали еще много красивых и крутых тачек?

8

Ну для 1998 г характеристики не плохи для вайпера сойдут.

9

Заманчивый и интересный Dodge viper поразил меня с первого взгляда кому тоже он нравится ставь палец вверх

10

Палец вверх! Мысленно... )))

11

Twenkey прочитай, я написал НЕнавязчиво.

12

Опять новый Вайпер)со стороны если приглянутся то красиво сделан. А вот характеристики как у прежнего Вайнера.

13

Почему, как у прежнего?
Практически все характеристики, хоть немного, но улучшились. И, в целом, автомобиль выглядит более ярко и привлекательно, чем базовое купе первого поколения. Как и положено псевдогоночной версии.

14

Мне больше интересно, что значит "как у прежнего"? Какого именно? RT/10, или GTS? Это слово вдвойне неправильно подобрано, так как прежнего Вайпера, считая от этого, не существует - это Вайпер первого поколения! И пусть ты имел ввиду RT/10 или GTS - но у этого характеристики однозначно лучше, чем у их обоих. Я уже молчу про концепт.

15

Коммент 8.Alexey ты придурок или как?Ну для 1998 г характеристики не плохи для вайпера сойдут .Они и так сходятся для 1998 года. Ведь этот Вайпер может дотянуть до 300 км/Ч!!! В то время эти характеристики для Вайпера были отличными!

16

2 км/ч ничего не изменят. Но характеристики у него и вправь хороши на те года. Broadminder, на чём основано твоё оскорбление?

17

Мне кажется Alexey думает что Вайпер простая машина.Также как и он сказал на тот Вайпер в красном цвете он там написал что в ней особого нечего нет.Вайпер эта легенда Alexey а не машина с базара понял!

18

А разве не так? Вс маслкары и их нынешнее воплощение в виде Камаро, Чарджеров и тому подобных при всей своей крутизне и брутальности являлись и являются рабочими лошадками и относительно недорого стоят. Иммдж, зародившийся в 60е невольно перекочевал в наше время. Да, Корвет и Вайпер вылезли, так скажем, из грязи в князи, но все прекрасно помнят, с чего все начиналось.

19

Вылезли из грязи в князи? Это намёк на что?

20

Apple01 — мне он нравится, но твой коммент нет:))).

21

да и быстра, очень хорошие характеристики, дизайн тоже самое и хорошая идея.

22

Вот уж действительно гремучая змеюка! Вайпер всегда был коварен к неопытному водителю, словно оправдывая своё название. Но в умелых руках мог творить чудеса при совсем не высоких технологиях. Так, в 1997-м он стал победителем в чемпионате FIA GT в классе GT2. В целях удовлетворения требований омологации были изготовлены 100 штук Viper GTS-R GT2 Championship Edition. И как кстати выпуклостям в крыше "double bubble" нашлось элегантное объяснение: под шлемы.

23

В 1995 году компания Chrysler представила Dodge Viper GTS-R, гоночный автомобиль лимитированной серии, предназначенный исключительно для соревнований в международном гоночном GT-классе. Как и полагается для первого поколения, стандартным оснащением оставался максимально возможный по техническому регламенту 7990-кубовый 20-клапанный V10-мотор, форсированный до мощности в 525 лошадиных сил. Однако, для национальных гонок, где международный регламент FIA был не столь обязателен к исполнению, были разработаны и гораздо более мощные, 650- или 750-сильные модификации этого двигателя, доступные командам в качестве своеобразной опции.

24

Удачно используя преимущества каждой из этих версий, в зависимости от места проведения соревнований и строгости регламента, гоночная модель Dodge Viper GTS-R принимала участие, как в мировом чемпионате FIA GT2 1997 года, так и на трассе знаменитого 24 часового марафона в Ле-Мане 1998 года, выступая, хоть и не в самом топовом, но довольно престижном гоночном классе GT2. Собственно говоря, чтобы предать гласности это своё знаковое достижение, Chrysler и решил выпустить в качестве ограниченной модификации для модели 1998 года ровно сотню уличных легальных Viper GT2 Championship Edition.

25

Для большего внешнего сходства с оригинальным гоночным шасси, автомобили лимитированной версии Dodge Viper GTS-R были окрашены, в-основном, так же, как и " боевые" GTS-R, и получили соответствующее оснащение с аэродинамическим пакетом ( по умолчанию, выполненным из неокрашенного карбона) с использованием элементов, усиливающих граунд-эффект: небольшие крылышки-канарды, массивный профилированный передний сплиттер, кузовные пороги, задний диффузор и " гоночное" заднее антикрыло на коротких стойках.

26

Так как гоночный двигатель нельзя было использовать в производстве гражданских спорткаров, то для этой версии решено было немного доработать уже имеющийся рестайлинговый 450-сильный. В результате, усовершенствованная трансмиссия ( позднее использованная в ещё более массовой альтернативной ACR-версии) повысила свою итоговую производительность с 450 л.с./ 5200 до 460 л.с./ 5200, при увеличении максимального значения крутящего момента с 490 фунто-футов ( 665 Нм) при 3700, до 500 фунто-футов ( 678 Нм) при более низких 3600 оборотов в минуту.

27

Само-собой, не обошлось без специальных декоративных бейджиков, обозначений и специальной кузовной графики включающей в себя надпись " Viper GTS-R" в верхней части лобового стекла и по бокам капота, а на верхней четверти панели крыльев появился американский флаг с расположенной ниже надписью " FIA GT2 Champion". Кроме того, автомобиль получил 18-дюймовые шины Michelin MXX3, размерностью 275/35 ZR18 и 335/30 ZR18 на специально разработанных 18-дюймовых колёсных дисках BBS, в комплекте с хромированной эмблемой фирменной змеиной головы на центральных хабах ступиц.

28

Интерьер салона, также как и у гоночной версии, был выполнен в черном цвете, с голубыми вставками на дверных картах, центральной части сидений, центральной консоли и стояночном тормозе. Кроме того, на центральной консоли была установлена приборная табличка с пометкой серии и идентификационного VIN-кода автомобиля. Сиденья пилота и пассажира оснащались пятиточечной удерживающей системой ремней безопасности, идентичной удерживающей системе, используемой Viper Team ORECA, французской заводской гоночной командой, которая и представляла и участвовала на боевых Viper GTS-R в обоих упомянутых чемпионатах.

29

Ну, и, напоследок, объявленная розничная цена автомобиля этой лимитированной серии составила 85.200 долларов США. Сухая масса GTS-R - примерно 3060 фунтов ( 1388 кг), а снаряженная, ещё, примерно на 180 фунтов больше ( то есть, уже 1470 кг). Для сравнения, более " гражданская" версия омологации гоночного Viper GTS-R на шасси серийного Viper, известная, как Viper ACR ( American Club Racer), даже в своём облегченном варианте обладала снаряженной массой в 3356 фунтов ( 1524 кг), а с опциональным кондиционером и аудиосистемой - уже 3403 фунта, или 1547 кг.
Как придумывают автомобили? Дизайнерские рисунки машин!
sketch-2020-skoda-superb-iv.php
sketch-2016-rolls-royce-103ex-vision-next-100-concept.php
sketch-1999-rover-75.php
sketch-2021-bmw-4-series-coupe.php
sketch-2016-renault-megane.php
sketch-2021-bmw-6-series-gran-turismo.php
sketch-2020-hyundai-venue.php
sketch-2021-bmw-5-series.php
sketch-2021-bmw-m5-competition-f90.php
sketch-2008-citroen-c5.php
sketch-2007-bmw-335i-coupe.php
sketch-2003-bentley-continental-r.php
sketch-2017-infiniti-qx50-concept.php
sketch-2008-citroen-gt-by-citroen-concept.php
Новые автомобили в рейтинге :
2020 Mini Clubman John Cooper Works (F54)
2020 Ford GT Le Mansory
2015 SCG 003C
2018 Fornasari Gigi 311 GT
2018 Alfa Romeo Mole Costruzione Artigianale 001 (960)
1988 ItalDesign Giugiaro Aztec by Savio
1985 MG EX-E Concept
1996 Rinspeed Yello Talbo
1951 Hudson Hornet Club Coupe (7A)
1987 Zender Vision 3
2019 Porsche 930 TAG Turbo by Lanzante
1953 Alfa Romeo Bertone BAT 5
2019 Tushek TS 900 H Apex
1999 Alfa Romeo Dardo Pininfarina
1987 Dodge Shelby Charger GLHS
2007 Elfin MS8 Streamliner 50th Anniversary
2018 Tesla Model 3 Performance
1998 Lamborghini Affolter Diablo Evolution GTR
1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe (W196S)
2009 Artega GT
2013 Ken Okuyama Design kode7 Exclusive
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777