Логин: Пароль:

1998 Chevrolet Camaro Z28

31.2%
1996
Camaro Z28 SS
  265 км/ч.
  5.8 сек.
  310 л.с.
Camaro Z28 SS
1998
Camaro Z28
  264 км/ч.
  5.8 сек.
  309 л.с.
Camaro Z28
2009
Camaro SS
  250 км/ч.
  4.8 сек.
  432 л.с.
Camaro SS

Максимальная скорость: 164 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
264
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5.8
сек

Мощность двигателя:  (227 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 454 Нм  при  4000  об/мин.
309
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
199
л.с. / т

Объем двигателя: 55  л.с. с литра   5.7 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5665
см³

Вес автомобиля: 5.02  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1550
кг

Цена:  30 000 $ 23 000  €
2.2 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1998 Chevrolet Camaro Z28
Рейтинг:  Chevrolet  (Класс: Спортивные автомобили)
История автомобилей Chevrolet (все классы)
1998 Chevrolet Camaro Z28
1998 Chevrolet Camaro Z28
1998 Chevrolet Camaro Z28

1

Всё-таки четвёртое поколение - худшее из Камаро. Второе после рестайлинга, например, уродливое, но его внешность хотя бы чисто американская. А четвёртое, как и почти все американские машины 90-х, ничем не напоминает ни Америку, ни собственно Камаро. Причём если Мустанг после рестайлинга конца десятилетия стал-таки похож на мускул-кар, то Камаро, пройдя аналогичную процедуру, стал лишь ещё более зализанным и непонятным.

2

Не назвал бы четвертое поколение худшим, но излишняя схожесть с топовым Corvette, как ни странно, сыграла не на пользу. Дорестайлинговые автомобили 1993-97 годов, когда новизна обтекаемого биодизайна прошла, смотрелись очень по-простецки. Появившееся после 1998 года обновленное поколение, представленное на этой странице, по сравнению с ним выглядит более удачно и современно. Как спортивный автомобиль. Но, как очередная генерация Camaro, преемственные черты просматриваются нечетко. Вот, в следующем, пятом поколении, сразу видно, что это именно наследник и продолжатель модели с 35-летней историей.

3

Только сейчас обратил внимание, что в отличие от других поколений, данное представлено всего одной-единственной модель, которую добавили лишь вчера. В качестве основного двигателя для мощной модификации Z28, как и для Corvette, был выбран новый "алюминиевый" 5,7-литровый LS1 ( 5665 см3; 99,0 х 92,0 мм; 10,1; 309 л.с./5200 и 454 Нм/4000), в паре с которым шла система регулирования силы тяги на ведущих колесах, ASR и 6-ступенчатая механическая коробка Tremec T56 ( I - 2,68; II - 1,78; III - 1,30; IV - 1,00; V - 0,74; VI - 0,50; задний ход - 2,90) с главной передачей 3,42. Это позволяло 1550-кг ( полная масса 1900 кг) купе с обтекаемым ( Сх - 0,34) кузовом, 59-литровым баком и 370/930-литровым багажником развивать максимальную скорость 264 км/час ( при 5400), разгоняясь до сотни за 5,8 секунды и до 200 км/час за 21,6 секунды. Разгонная динамика на 402 метровой дистанции определялась скоростью 165,5 км/час, набираемой за 14,0 секунды.

4

Опционным вариантом был 4-скоростной автомат Turbo Hydramatic 4L60-E ( I - 3,059; II - 1,625; III - 1,00; IV - 0,696; задний ход - 2,294) с главной передачей 2,73, с которым снаряженная масса возрастала до 1560 кг ( полная - 1910 кг), максимальная скорость составляла 255 км/час ( при 4700), а время разгона до сотни увеличивалось до 6,5 секунды ( 200 км/час за 27,5 секунды). 402 метра Camaro Z28 Automatic проходил за 14,3 секунды ( 156,2 км/час). Специальный опционный пакет GU5 позволял заменить главную передачу на более разгонную, 3,23, что позволяло для 1570 ( 1920)-кг автомобиля при практически той-же максимальной скорости в 255 км/час ( при 4600) достигать 100 км/час за 6,1 секунды ( 200 км/час за 24,7 секунды) и проходить 402 метра за 14,2 секунды ( 155,5 км/час).

5

Для тех, кто любит погорячее, выпускалась более остро настроенная версия Camaro Z28 SS с форсированным до 324 л.с./5200 и 468 Нм/4400 двигателем, более жесткой подвеской и новыми покрышками, размерностью 275/40 ZR17, вместо прежних 235/55 R16. При использовании прежней 6-ступенчатой механической коробки максимальная скорость 1560-кг купе повышалась до 266 км/час ( при 5500), а разгон до 100 км/час сокращался до 5,6 секунды ( 200 км/час за 20,4 секунды, 402 метра за 13,7 секунды ( 167,5 км/час)). Вариант с автоматом и пакетом GU5, при массе 1570 кг обладал максимальной скоростью 262 км/час ( при 4800), 6,1-секундным разгоном до сотни ( 200 км/час за 23,3 секунды) и проходил 402 метра за 14,1 секунды ( 158,3 км/час).

6

Чёрт, а я что-то и не в курсе был, что после рестайлинга отказались от древнего 5.733-литрового мотора. Наверно, те цифры, которые сейчас проставлены, относятся к дорестайлинговому Z28.

7

Немного обожди, сейчас все объясню. Ты брал данные на европейскую версию, а она по характеристикам отличалась от американской.

8

В 2001 году внешность Camaro немного обновили, преимущественно в передней части, изменив форму передних фар, воздухозаборника и интегрированного переднего бампера, а двигатель подвергли плановой модернизации, что повысило показатели "обычного" Z28 до 314 л.с./5200 и 461 Нм/4000. Результатом стало увеличение снаряженной массы еще на 10 кг. Теперь Camaro 5.7 Z28 Coupe с механикой имел максимальную скорость 266 км/час ( при 5400), разгон до сотни занимал 5,7 секунды ( 200 км/час за 21,2 секунды), а 402 метра он проходил за 13,9 секунды ( 166,3 км/час). Версия с автоматом могла показать, соответственно, 258 км/час ( при 5600) 6,3 секунды, 26,0 секунды и 14,1-секундный ( 157,5 км/час) разгон в обычной комплектации и 260 км/час ( при 4650), 5,9, 23,4 и 14,0 ( 157,8 км/час) в варианте с пакетом GU5.

9

Соответственно выросли и показатели версии Z28 SS, мощность мотора которой подняли до 329 л.с./5200 и 475 Нм/4000. С механикой максимальная скорость достигла 268 км/час ( при 5500), разгон до сотни занимал 5,5 секунды, до 200 км/час - 20,1 секунды, а 402 метра проходились за 13,7 секунды ( 168,8 км/час). Версия с 4-скоростным автоматом развивала максимальную скорость 265 км/час ( при 4800), разгон до сотни занимал 5,9 секунды ( до 200 км/час за 22,2 секунды), а 402 метра проходила за 13,9 секунды ( 160,0 км/час).

10

В отличие от чистокровного американского Camaro, созданного на платформе CF-4, экспортируемая в Европу версия собиралась на немного измененной платформе FL, внешне была на 7 мм короче и на 19 мм выше "американки", была тяжелее и оснащалась заметно менее мощным мотором, развивающим только 288 л.с./5200 и 437 Нм/4000. Кроме того, европейская версия была доступна только в закрытом кузове купе, тогда как на родине четвертое поколение Camaro успешно продавалось и в открытой версии. Базовая версия с 6-ступенчатой механикой была "обута" в болеT широкие покрышки, размерностью 245/50 ZR16, и при снаряженной массе 1569 кг ( полная - 1922 кг) развивала максимальную скорость 258 км/час ( при 5300), до сотни разгонялась за 6,0 секунды, до 200 км/час - за 23,5 секунды и преодолевала 402 метра за 14,2 секунды ( 161,7 км/час).

11

Установка 4-скоростного автомата с главной передачей 3,23, повышала массу до 1579 кг, что отражалось на снизившейся до 253 км/час, время разгона до сотни увеличивалось до 6,5 секунды ( 200 км/час за 26,3 секунды), а 402 метра купе проходило за 14,4 секунды ( 153,0 км/час). Насколько разобрался, под версией Z28 SS ( которая официально не поставлялась на европейский рынок), до 2001 года скрывался автомобиль с 310-сильным мотором и механикой, европейские особенности экологических настроек которого позволили снимать 472 Нм/4000. При снаряженной массе 1585 кг ( полная - 1925 кг), его максимальная скорость составила 261 км/час ( при 5400), разгон до сотни занимал 5,8 секунды ( до 200 км/час за 22,0 секунды), а 402 метра он проходил за 14,1 секунды ( 164,9 км/час).

12

После обновления 2001 года, мощность мотора ощутимо подняли уже до 325 сил/5200 и 485 Нм/4400. Это позволило улучшить динамику 1590-кг купе до 265 км/час ( при 5500), 5,7-секундного разгона до сотни ( 200 км/час за 20,6 секунды) и времени преодоления 402-метровой дистанции 13,8 секунды ( 165,0 км/час).

13

Эх. Также потерял имидж как и "Фаербёрд" этого же поколения. Пропала клиновидность, он стал более сглаженным. От этого, перестал выглядеть агрессивно. Характеристики может и подняли, но "комару" такой стиль не идёт. Я не буду заявлять что это худшее поколение, однако лучше бы они просто сменили начинку и оставили дизайн 1980-ого года. К его родичу-"Понтиаку", это тоже относится. Может быть он бы и до сих пор выпускался если бы не злосчастный рестайлинг...

14

А как по мне это, и вправду, худшее поколение. Зализанный, обыкновенный и какой-то корейский. От мускул-кара не осталось ничего, кроме имени. Здесь он похож на какой-то малобюджетный суперкар от корейцев.

15

странные вкусы у людей: одни машины оправдывают, что они крутые и дизайн их претерпивает новые генерации, в общем, все им на пользу идет (например новые мерсы), то кадиллаки и старые мускул-кары как-то кто-то где-то на этом сайте ругал, мол надоели чемоданы и хорошо, что новые авто облегаемых форм с тех пошли - а этот шевроле (как некоторые другие модели конкретных марок) загнали в некий "тупик" безликости и опорочили их честь и достоинство)))как так?какие-то двойные стандарты
Рисунки автомобилей в новых галереях дизайна.
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2020 Bugatti Bolide Prototype
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
2021 BMW M4 Competition (G82)
2020 Ferrari Omologata
2020 Cupra Formentor
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
2022 Alfa Romeo Giulia GT electric by Totem
2014 Porsche Boxster Bergspyder (981) Prototype
1988 Sbarro Robur Concept
1987 Sbarro Challenge III
2009 Rinspeed iChange Concept
1982 Sbarro Super Twelve
2020 Taraschi Berardo
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777