1998 Bugatti EB 118 Concept

Этот 18-и цилиндровый агрегат устанавливали на прототипы EB 218(4-х дверная версия) и на супер-купе Chiron.

Почему Бугатти не сделают легкий автомобиль, они только тяжелые умеют или как???

Такой двигатель на оригинальный Вейрон концепт ставили.

Да. Первый вариант Вейрона был 18-и горшковый, мощностью 555 лошадей. У него немного другой передок и меньшая «подковка» фальшрадиатора. Вторая концепт-версия уже почти полностью повторяла нынешнюю серийную версию (главное двигатель W16). Отличия от серийного: другой салон, богаче отделаный алюминием, стальные диски тормозов, более простая конструкция выдвижного крыла (оно тут одинарное), наличие хромированных молдингов в передних воздухозаборниках, присутствие сзади внизу аэродинамических плоскостей (около диффузора).

Я не восхищаюсь таким дизайном, но это симпатичный автомобиль с аристократичным дизайном. На последней фотографии какой-то призрак:)

А я такую моделечку жду... только бордового цвета. А вообще бугги молодцы. Я был во вполне сознательном возрасте, когда 118ю и 218ю показали на автосалонах. Интрига была немалая. Было еткое понимание того, что это всё же КОНЦЕПТ будущего автомобиля, но интрига былааа!... Только я не совсем понимал смысл 18 цилиндров

Смысл в том, что Фердинанд Пих(тогдашний президент VW Group) хотел разделить свои самые громкие бренды по престижности. Для Ламбо он выбрал 12 цилиндров, Бентли 16 горшковые агрегаты, Бугатти 18-и цилиндровую конфигурацию двигателя

Вроде ничего особенного в дизайне нету, но выглядит отлично, а что больше всего нравится, так это салон - отличные материалы отделки, мягкий цвет и не перегружен кнопками, точнее их почти и нету)

А мне кажется, что это полнейшее уродство, да ещё за такую цену, а в салоне нихрена нету - в ЗАЗ 965 (запорожец) приборная панель не так пустует. Галибер и то намного лучше выглядит. Можете меня не переубеждать в этом, мнение моё не изменится об этом Бугатти Дерьмо118 Концепт !!!

Между калибером и эти концептом разница в 10 лет, их просто нельзя сравнивать. Да и выглядит EB118 не плохо.

Так вот и я о том же. В салоне-то мало что есть, но смысл роскоши не в богатстве приборной панели. И выглядит нормально, типичнейший стиль Бугатти. А последнее фото заслуживает лозунга: «Бугатти - настолько хорош, что даже призрак не устоит!»

Bugatti Chiron на самом деле очень красивый автомобиль, просто нужны фотографии с других ракурсов. Достадочно набрать Bugatti Chiron в Google - Картинки. Спидометр оцифрован до 380 км/ч. Такие автомобили как Bugatti EB112, EB118, EB218 не настолько удивительны. Ничего особенного в них нет. Пожалуй действительно достойной работой явился Bugatti Veyron. Его салон просто шикарный! На концепте 2000 года и красно-чёрного прототипа 2002 года салон ещё разрабатывался.
Администратор: Предлагаю добавить Bugatti EB 112. V12 на 460 л.с. 300 км/ч. На Auto-Russia есть более подробные характеристики.

Кузов подобен Феррари ФФ, эдакий шуттинг брейк. С таким типом кузова еще эксперементировали Бентли, Мерседес, Астон Мартин и Ламборгини(у Ламбо их несколько моделей было, у одной даже 4 двери было).

Shooting Brake, это, скорее, ближе к кузову универсал, имеющего крутоспадающую корму, а здесь - достаточно четко выраженный кузов среднемоторного купе с покатой крышей, максимум - комбикупе, если считать крышку багажника, как заднюю дверь.

Сразу видно, у кого позаиствовал передние фары вейрон

Один из идейных предшественников Bugatti Galibier.

richick05, она переднемоторная. Это шутингбрэйк, ну или хэтч, если хотите.

Появлению Вейрона, ставшего настоящим символом эпохи, предшествовали несколько оформленных в схожем стиле концептов. Одним из них как раз и был ЕВ118 - купе высшего класса с двигателем, от количества цилиндров в котором становится страшно. Настоящий Bugatti должен быть именно таким: роскошным, тяжёлым и с гигантским мотором. Но фирма решила сосредоточиться на быстрейших суперкарах, а наследник истинных Бугатти, подобный этому, так и не вышел.