1998 Abarth Stola Monotipo Concept

Переднеприводный аборт? Вроде смотришь, красивый дизайн, хорошие тех. характеристики, и когда понимаешь что он переднеприводный.... Пипец)

Переднеприводные автомобили обычно так не выглядят. Но, несмотря на всю свою необычность, автомобиль очень хорош, даже внешне смотрится неплохо, ведь это 1998 год, я же почему-то ожидал увидеть год 2010 примерно.

Ну вот, всеми ненавидимый Абарт(на этом сайте, по крайней мере) однажды выпустил этого красавца. Привлекательный, смотря на него никак не ожидаешь увидеть под капотом двухлитровый 330-ти сильный мотор)))

Пожалуй, правильнее будет: Stola S79 Abarth Monotipo 98 Concept. Представленный на Туринском автошоу концепт был построен на переднеприводном шасси Fiat Barchetta, но с модернизированным 2-литровым ( 1995 см3) турбомотором от Lancia Delta HPE 2.0 Turbo, специалистами возрождаемой в качестве нового придворного тюнинг-ателье, компании Abarth. Лучшие времена для последней закончились уже в конце 70-х, поэтому FIAT, с потрохами ( и всеми юридическими правами) поглотивший Abarth, в середине 90-х решил, что ему не помешает собственное придворное тюнинг-ателье, желательно с достаточно известным именем. Поэтому, от Abarth-a ( если не считать двигателя с заветным логотипом), этому концепту досталось лишь упоминание в виде фирменной эмблемы.

Stola повезло больше. Под этим именем, примерно в то-же время, мега-итальянский концерн FIAT решил собрать несколько ( считается, что девять) мелких итальянских компаний, специализирующихся на внешнем дизайне, интерьере, тюнинге узлов двигателя, коробки и подвески, и выпуске автомобильных запчастей и комплектующих для него. Ведущий дизайнер одной из них, Альдо Бровароне, незадолго до этого покинувший ателье Pininfarina, и разработал дизайн обтекаемого кузова с дверями-"бабочкой" и большим задним центральным стеклом, объединенным с панелью крыши, под которым расположили форсированный турбомотор центрального расположения.

Согласно уже выработанной Stola системе условных обозначений, представленный на Туринском автошоу 1998 года концепт получил наименование S79, а "Monotipo 98" стало отсылкой к истории динамичных концептов от ателье Abarth, но на современный лад. Таким удачным ходом, FIAT сумел одновременно представить себя, как компанию, вновь пытающуюся вернуться в категорию производителей суперкаров ( пусть и небольших, что можно было обыграть, как возврат к классической европейской традиции), все еще не очень известную "объединенную" компанию Stola популяризовать и представить в качестве "фабрики концептов", а возрожденное ателье Abarth представить в качестве уже упоминаемого придворного тюнинг-ателье с уклоном в автоспорт. Не знаю, насколько им удалось справиться с первыми двумя задачами, но Abarth свою задачу выполняет полностью, подготавливая собственную версию практически для каждой модели из производственной линейки концерна.

Неплохо! В глаза бросаются хромированные зеркала. Так где у него мотор и какой привод вы гворите?)))

У представленного в Турине экземпляра, если верить автожурналам, двигатель располагался в пределах базы, под большим задним стеклом. Именно для того, чтобы похвастаться мотором и придумали большую панорамную крышу. А на странице, похоже, какая-то более поздняя переделка, с передним расположением мотора и ( чем черт не шутит), полным приводом.:)) У которой под стеклом виден разве что большой топливный бак ( зачем концепту без будущего бензобак на пол-багажника?) с двумя заправочными горловинами.

Выглядит, будто 911 затюнили в NFS-стиле. Впрочем, достаточно крут. Так получается, изначально он был среднемоторным?

А мне видится сходство передка с каким то затюнингованным ФИАТом Баркетта, если закрыть рукой крышу и нижние фары на верхнем фото...

Это и есть тюнингованная до неузнаваемости FIAT Barchetta. :))

Крайне необычный автомобиль, в профиль похожий на итальянский вариант 911. Исходную Barchetta в нём узнать практически невозможно, особенно если вспомнить, что она родстер. Автомобиль очень крут и внешне, и технически: не каждый решится так раздуть двухлитровую "четвёрку", особенно на переднеприводном купе. Жаль, интерьер подкачал, выглядит совершенно несерьёзно.